新的本田爵士vs hyundai i20比较

柴油发动机都是巨大的燃油经济性和低运行成本。爵士队一直是巨大的实用性和多功能性。我觉得你看看我们得到了什么。柴油发动机在明智的爵士乐上很好。爵士乐的问题是，它的所有竞争也可以与柴油发动机有关。竞争包括当今我们与我们的非常受欢迎的现代I20的相似之处。我们的汽车2015年，I20是印度最完整的大型掀背车，是汽车可能最常判断爵士乐的汽车。所以在这里，全新的爵士乐和段领先的I20之间的第一次摊牌。

柴油决斗

您可能与我们了解I20的版本。它是一个名称的“CRDI”的人，价格从6.4-8.05万卢比（前展厅，德里）和1.4升共轨柴油发动机，在4000rpm和22.4kgm的1500-2750rpm下的89bhp兜帽。至于本田，爵士柴油的价格从6.5万卢比开始，最高为8.59万卢比。爵士的柴油发动机不保证介绍太长，因为它是你在惊人，城市和莫里奥的同一种。它是一个1.5升共轨发动机，如I20的电机，使用双凸轮工作16个阀门。峰值功率在I20上为10BHP，在3600rpm下产生的98.6bbp，尽管峰值扭矩在1750rpm的峰值扭矩越小，20.4kgm。然而，两辆汽车都在使用效率增强的六速齿轮箱中类似。

随着爵士柴油是未经证实的实体，我们将首先授予它听证会。好吧，我们真的可以听到很多。本田的I-DTEC发动机也是在响亮的情况下，也是在其苛刻的工业噪音中显示出来的。对于它的价值，由于更广泛的使用隔音材料，发动机噪音似乎比城市更好地抑制了。但我仍然认为本田应该考虑在配备这款发动机的所有型号上提供消音耳机，至少是可选配件！

爵士的发动机在我们移动时兑换自己。良好的驾驶是在这里的亮点与发动机提供最佳，以非常可访问的1500-2500RPM。相应地，我们可以在流量中获得，无需将变速箱全部工作。换档是正极的，离合器，虽然在动作中触摸弹性，但很容易运行。高速公路巡航能力也很好，但柴油爵士乐很少会兴奋。发动机并不是特别干净，也不是快速变化。事实上，我发现最好提前转移，因为通过伸出4000rpm的限制器来说，很少有效。

在第一辆车交换时，I20的发动机立即对其闲置的安静感到印象。随着较低的咔哒声，在低速时，搬家的举动并不多大。I20很容易得到更精致的发动机，但也没有像爵士乐的电机那么显然。在本田引擎让您充分达到1200rpm的情况下，现代的电机让您等待大约1800rpm。这是我发现自己在早些时候在爵士乐中工作的人的变速箱的原因。真的不是一个大问题，因为变速箱是光滑的，并且离合器很大。它位于开放的延伸中，I20感觉更容易。发动机感觉比中档的爵士乐留下，也可以更快地改变其较高的4900rpm限制器。它不像大众汽车的1.5发动机那样流行，但性能水平越来越足够。我们确实设法将两辆汽车连接到我们的测试装备，PS揭示了他们真的很接近性能。I20的0-100kph时间为12.85秒，使其比爵士乐（12.33秒）慢。爵士乐队也更快，但再次，而不是很多。

乘坐东西

我们现在已经有一个很好的驾驶经验的差异，所以驾驶经验的其他方面也变得明显。这是乘坐质量的紧密比赛。I20似乎比爵士乐的速度更好地绕着较低的城市速度，但在更快的伸展方面，它是本田，拥有乘坐更多的骑行。相对柔软的弹簧I20在长波起伏时略微比较朝下的动作。在速度下，它也是爵士乐的转向，感觉更加令人放心。它没有任何手段突出，但它确实提供了与前轮的更多连接，而不是I20的单位。在i20上熟悉的弯曲难以达到熟悉的弯曲，让我们每个人都有多少投入给予给予的东西 - 最少不乐趣。当然，I20的转向是轻盈且易于旋转的速度，但是爵士乐的那么也是如此。两者之间的一个重要差异是顶级I20S上的转向调整耙子并伸出杆，而那些爵士乐上单独调整耙子。结果，您没有相同的调整范围，以找到爵士乐中的完美驾驶位置。重要的是，由于高架划线和厚的A-Pillars在一定程度上限制了可见性。爵士乐确实有更好的前排座位; I20是一种太软的触感。

及时

随着驾驶印象的完成，我们更详细地缩小了爵士和I20的小屋。这是I20令人印象深刻的细节。面板适合在舱室里好，到处都有更大的一致性，甚至塑料上的谷物也有助于让事情看起来很高级。爵士的小屋没有相同的高档感觉。塑料看起来像他们会遇到时间的考验，但你不必看起来很难找到一些平均表面。在此处，我必须说中央控制台上的光泽饰面也是指纹磁铁。

然而，中央控制台上的彩色屏幕（顶部变体上的触摸屏）借用了一次新的时期。爵士的仪表板也非常有趣。它的不对称形式类似于城市，但由于使用较少的各种元素而言，看起来更好。尽管如此，这是I20仪表杆更凝聚力的外观让我的投票。它整齐地布置出来，就像爵士乐一样，将良好的集成音频系统置于高处，以便于访问。您将很乐意注意7月开始，I20S还将提供InfoTainment系统的触摸屏。这是我们在I20中错过了这一切的事情，而这似乎看起来爵士队提示Hyundai的进入迅速而不是以后。

以顶级形式谈话功能，两辆汽车都配有蓝牙，AUX和USB就绪音频系统和转向安装的音频和电话控制。虽然Jazz使用触摸屏接口（ALA The City）为其系统，但也可以提供自动气候控制。这是一项高科技功能，而且还要求您在每次想要更改环境时从道路上抬起眼睛。我们熟悉旧爵士爵士的人更喜欢其块的空气旋钮到新的设置。什么也有点偏离，是空白面板代替缺席的推动按钮。为什么要突出什么不在那里？I20确实得到了这个特征，也是这里唯一带有后空气通风口的一个功能。

进入后座容易在两辆车中，但它是爵士乐很容易散步，为更宽敞的舱室提供奖品。它在后腿，肩部和余地上提供超过I20，也有较大的窗户。这里几乎存在过多的空间，但是有些地方也有爵士乐的速度。后座大腿支持并不是伟大的，中间乘客也不适当地迎合。

也就是说，I20的舱室里一般宽度较小，座椅本身的设计使其最适合两个。后靠背似乎在现代也颇光下来，与顶部规格爵士乐不同，无法调整角度。爵士队的令人难以置信的深思熟虑功能加入前后座位，以形成躺椅，也是在I20上找不到的东西。I20一切都很糟糕？最不重要的是因为整体座椅实际上是愿意的（由于较长的基地）和吉拉夫室和余地绰绰有余。让我们不要忘记这个事实，直到新的爵士乐来到，i20是你可以购买的最宽敞的掀背车。

现代销售人员还必须返工他们的俯仰，因为I20也不再是最顽固的靴子的高级掀背车。这是爵士乐持有的区别。它的靴子区域是更好的，装载唇部远低，这使得装载行李箱很容易。两辆汽车（以完全装载的形式）给你分开的后座，折叠前座椅，以释放更多空间。然而，聪明的机制使爵士座位座位能够一直塞住以营造绝对平的装载楼层。与爵士乐的燃料箱位于前排座椅下方，后座下方的部分也可用于储存软袋等。爵士队的后座座也升降机进一步让您充分利用这个空间。

样式文件

有人应该问你本田如何设法占据这一尺寸的掀背车如此宽敞，你需要做的就是让他们看到爵士乐旁，伴随着其更传统的双手形状的竞争对手。Jazz独特的极端驾驶室前向设计和MPV样的剪影必然会给他们答案。将握住眼睛的其他位包括爵士的角度前灯，层状格栅，锋利的肩部线和3D效应尾灯。不幸的是，杂草175/65 r15轮胎所以。

爵士队在其独特的形状脱颖而出，I20提请注意其智能比例和成熟造型。前面的扁平帽，六角形格栅和宽前灯和后部的黑色的C柱和苗条尾灯使I20相当醒目。它可能有更传统的形式，但这不是一辆汽车随时都会出现出时尚。但是，让我们不要太强调看起来的主观方面。每个人都自己。

决定

我们意识到竞争甚至比预期更接近，不太遥远。回顾，爵士乐有更具易易易易易易搬家的发动机，驾驶动态和更宽敞的舱室。还有更好的燃油经济性承诺，其中ARAI检测的课程27kpl与I20的22.54kpl。另一方面，I20具有（相对）更令人兴奋的发动机，更高级舱室，更好的整体细化。告诉你它很近。为了获得更清晰的图片，我们将每辆车都抵抗对方的主要优势。

这就是当事情开始塑造I20时。是的，它对爵士乐的空间和多功能性降低了，但这两个数量都足够好。当然，这是假设您没有伟大的哈利人每天运输或经常使用您的汽车作为货车。I20也不像爵士乐一样开车，但这里也是如此，它没有太多追踪。在爵士队之前的i20鼻子的地方，在感觉良好的因素中，这真的是这里的临床。无论是为一般高水平的细化还是经过高雅（和执行的）小屋，I20都会让您在昂贵的汽车中感觉。请注意，变体变体，I20实际上是更实惠的汽车。对于所有美德，爵士乐，根本不像特别。这就是为什么如果您在市场上的柴油掀背车市场，那么I20仍然是我们的顶级选择。