雷诺Lodgy vs Honda Mobilio VS Maruti Eartiga VS Toyota Innova

什么是新的？

印度人喜欢一起旅行，考虑到普通印度家庭比世界上的任何地方大（可能，中国），大型七座位MPV，是理想的家用汽车。多年来，客户已经避开了人们的搬运工，因为他们发现它们太基本，柔软和无忧无虑。但不再是。较新的七位座位有他们的游戏，它们不仅是实用的，而且还有抱负，舒适，有电力发动机，甚至非常不错看。印度的预算MPV市场非常普遍，与Eartiga这样的较小速度的范围非常普及，这达到了8.72万卢比左右，达到了往往的丰田Innova，零售价为15.16卢比。在这个括号中有很多九个人搬家者，其中，我们在这里留下了四个。Eartiga是这里最小的，就像大多数Marutis一样，是一个巨大的价值储钱。它提供销售服务后的无与伦比，看起来现代，具有优质客舱，紧凑的尺寸也使其成为理想的日常汽车。另一方面，本田Mobilio比Eartiga和内部略大，它也是汽车的。在MPV刻度的上端是创新，是一个在这里击败的。它在印度出售了十多年，仍然是这个细分市场的无可争议的国王。它提供了MPV主人正在寻找的一切 - 可靠性，空间，质量，舒适和优质价值和零售价，以15.16LAKH。这个拥挤的细分市场中最新的参赛者是雷诺Lodgy。基于成功的Duster SUV，Lodgy的价格将其爆炸放在MPV范围的中间，并且它承诺提供两全其美的最佳。它非常宽敞又紧凑，它在这里拥有最强大的发动机，驱动器良好，每天都很易于使用。那么，这些XXL汽车中的哪一个为完美的家庭车辆制造？

表现

发动机缩小尺寸目前处于趋势，除了INVINA之外，它不会出现惊喜，另外三个紧凑的MPV是由少于1500cc的发动机供电。

Lodgy由流行的1461CC DCI发动机提供动力，它有两个调谐状态。更强大的版本使108.6BHP制作，具有24.98kgm的拖延功率，使其成为该测试中最强大的MPV。1.5升柴油机一旦重新增加超过2000rpm并且在直到4000rpm上延伸到4000rpm之后，那么1.5升柴油机就会拉动。在开放的道路上，真正的流行的中档意味着在典型的公路速度上易于超过汽车。虽然第六档并没有帮助您快速收集步伐，但它是一个高效的燃料啜饮的工具，因为100kph的发动机速度仅读取1900rpm。从狭窄的11.5秒内静止，洛根遗憾地冲刺到100公里，到目前为止，它在这里销售最快的MPV。也就是说，电机具有初始节流延迟并与重离合器结合，使得在止动交通中驾驶这一雷诺一点繁琐。

Mobilio由全铝1.5升柴油电机供电。最大功率额定功率在良好的98.6BHP时，拉动电源为20.39kgm，达到1750rpm。Mobileio的1.5升柴油发动机在交通中最好。这与这个电机准备好的响应和即时交付能力有很大关系，但更像它更加不适合您的价格。它也有最渐进的离合器，其齿轮箱很容易转移，并且对此有一个很好的机械感觉。本田很乐意在第三档中有一个，即使在低至30-40kph的速度下也会有速度。点击加速器，它会迅速收集速度。即使在高速公路上，Mobileio也会变得很好，并且有足够的咕噜声来执行高速超车运动。发动机细化，但比以前更好，仍然是一个疼痛的点，电机大部分时间都感觉到一点克拉特。

另一方面，Eartiga由该群体中最小的发动机提供动力，并且意识到1.3升电机不会使其成为交通中最舒适的汽车。在2000 000rpm以下有很多节流滞后，您需要保持更换齿轮，平稳地驱动。七位乘客的全部补充进一步强调了这一缺点。虽然，经过2000 000rpm，突然存在加速，这也使得驱动它非常棘手。它在高速公路上变得更好，并显示足够的咕噜声，以合理快速进步。这也归功于1.3升发动机的强烈中间。

迄今为止，Innova拥有该测试中最大的容量发动机，但该单元在其盔甲中有点突出。2.5升D-4D单元仅为102bhp和20.4kgm的扭矩，并且通过其较小的竞争对手容易地传染。尽管如此，优点在于，电力没有延迟，创新从1000rpm拔出，这使得它非常可驱动。它不是那么擅长的是公路速度。Innova在80kph的情况下感觉最好，发动机变得非常嘈杂，不必要地紧张。复合物质是短第五档，这使得它感到不舒服，而且巡航也是如此。平坦的加速度并不令人印象深刻。0-100KPH悠闲地需要17.50秒，这使其成为迄今为止集团中最慢的汽车。

骑和处理

遗传们也在骑行和处理时令人印象深刻。因为它基于伸展的掸子平台，洛鸽们甚至很容易冒险，你也不必减速粗糙的道路。事实上，你越来越越过破碎的表面，骑行越好，它很容易是集团中最好的。在Mobileio，你觉得机舱内的道路更多。尤其是与遗工甚至Eartiga相比，在低速下有一丝刚度。但否则，Mobileio很好地吸收了颠簸，特别是一旦你得到了速度。几乎任何表面都感觉非常稳定，这使得这对于长途驱动器来说很棒。

相比之下，Eltiga具有柔软的弹簧，这意味着低速骑行是巨大的;它处理甚至与APLOMB更大的颠簸，感觉非常坚固。Eartiga的悬架也很默默地静止;它只是在尖锐的颠簸中，悬架有一个温和的砰砰声。然而，它的速度并不是非常稳定的，并且在起伏表面上有一点上下运动，这意味着Maruti在中度到中等速度时最佳。Innova在低速下有一点刚度，你会感受到破碎表面上的凸起。然而，速度和骑行平滑，并且额外的悬挂装置，尽管它的重量为1.7吨，但它不会像船一样移动。即使是转向也是非常直接的，这使得这种猛犸象MPV很容易在城里划船。

至于处理，遗失的感觉在高速时非常稳定，很少有异形。即使在正常速度下，处理也非常令人印象深刻，对于人们承运人而言，汽车的直接转向非常有益。但它很快就会花一些习惯，感觉并不伟大，特别是偏心。刹车甚至刹车也有点抓住，踏板缺乏渐进的感觉。Mobileio在这个群体中感觉到最多的汽车。敏捷性很好，它让你惊喜，即使你的速度也有多速。尽管Weedy 175段轮胎和直接转向的令人信服，但仍有负荷仍然是充满信心的鼓舞人心。在忙碌的城市交通中，Mobileio的更轻，更多的测量控制使得最容易开车。

Eartiga的直线感觉最好，它并不特别渴望PE进入角落。转向很大，但软设置使它成为最适合舒适的通勤而不是爱好者的汽车。另一方面，Innova认为它的体重和事实上，这是唯一一个带有沉重的机箱的事实。转向有点沉重，你可以感受到散装。仍然是直线稳定性好，在角落里感觉很好，你甚至可以携带一点速度。

他们喜欢什么？

滑入Lodgy的客舱，您受到愉快的氛围。浅色，低划线和大型玻璃房，使内饰相当通风。仪表板设计与除尘器非常相似，但由于光泽 - 黑色中心控制台和银插入件，它实际上感觉更柔滑。机舱质量和结束，虽然不如Eartiga或Innova的那么好，是非常可接受的，并且大型触摸屏显示器也给出了Inside升降机。然而，像空气控制器一样的位感觉很小，并且是笨重的操作。作为实用的MPV，机舱内有大量的Cubbyheres和瓶盖。

大型外部尺寸和箱形状的底片是机舱内的数量，并且感谢这一点，洛奇宽敞地宽敞。前座位乘客有足够的空间，可以伟大的可视性，座椅也很大，支持。中间行也很宽敞，膝盖良好，但它是一个耻辱，没有选择向后滑动座位，因为这将使洛根队成为其一些竞争对手的灵活性。虽然中间行非常舒适，但是替补席上并不是支持的，并且在大腿的支持下缺乏。最后一排提供足够的头部，膝盖和肩部，但后轮井吃到最后一排宽度，因此，坐在这里的距离比Mobilio更好。凭借所有的一排，洛吉犬几乎没有任何行李空间，所以，如果行李能力是优先的，它最好与五名乘客一起旅行。

Mobilio的小屋质量是其最大的绊脚石之一。仪表板塑料没有其他人的丰富性，整体设计感觉真正的斯巴达和这个小组的地方。触摸屏音频系统和旧学校的AC控制觉得他们是一个事后的想法，您获得的印象是一流的汽车。然而，驾驶位置是点亮的 - 你坐下来，齿轮杆完美地落下，仪表板很好，很低，有很好的观点。空间非常不错，前两排有足够的空间。前排座椅伴有良好的支撑，但后座并不是非常支持或作为Eartiga或Innova的支持。这是Mobileio缺乏竞争对手的第三排。它可能比Eartiga有更多的空间，但低座位意味着它在大腿支撑下严重缺乏并且也很窄。在Plus侧，即使有了全额排行，Mobilio也有足够的靴子空间，两个大型手提箱。

Eartiga的客舱质量几乎与Innova的机舱质量一样好，并且整洁的仪表划痕看起来有吸引力和上市。Maruti的大门宽阔，这使得乘客容易进出。但是，中间排座位仅向前滑动，并不会像其他人一样滚落。这使得访问第三行不方便。但是在里面，最后一个替补席令人惊讶地舒适。另外三个有更多的膝盖，但由于可调节的中间座椅，您可以为您的腿解放足够的空间。您还拥有一个漂亮，直立的座位位置，在大腿支撑下，到目前为止，最好。

Innova可能是十年的旧，但更新的机舱仍然具有细分的最佳质量。您获得高质量的材料和优异的合适，饰面，感觉到其他内容。室内空间也是最好的，您也很欣赏在这座大型客舱内的宽度。座椅舒适且感谢较高的位置，您可以获得一个令人指挥的观点。即使是最高的司机也可以在车轮后面舒服，这似乎对后排舒适度几乎没有影响;第二行是这个批次中最好的。虽然在第三行，你坐下来，吉拉夫绰绰有余，你将在长途旅行中舒适。

购买和拥有

洛鸽只有柴油发动机。顶级rxz变体，108bhp零售价为11.49万卢比。提供的标准保修是两年/ 50,000km。V（O）变体中的Mobilio柴油成本为10.63万卢比。标准保修可用是一个相当保守的两年/ 40,000km。另一方面，Eartiga是顶级ZDI变体的8.72万卢比最实惠的。Maruti在这里提供与本田相同的保修。 迄今为止，Innova，达到15.16卢比，距离最昂贵。丰田提供三年/ 1,00,000km的保修。在燃料效率前面，Mobileio是该测试中最具节俭的，其总体P11p1。Lodgy和Eartiga分别与14.9kpl的整体PS与14.8kpl密切相关。由于其高曲线重量，创新，是最不高的效率，总体上行为12.05kpl。

设备与安全

此测试中的所有四个MPV都是顶级变体，所有这些都带有长长的标准功能列表。在他们的顶部装饰中，它们配备了合金轮，后挡风玻璃除尘器，垫圈和刮水器，无钥匙入口，综合性驾驶电脑，倾斜可调转向，可调高度可调节的驾驶员座椅和可电动的机翼镜（Innova ZX和Ertga ZDI GET综合转弯指示灯）。在安全前线，也有一些相似之处，每个竞争对手都提供驾驶员和前排乘客安全气囊和ABS。但是，Mobileio V（O）和Eartiga ZDI修剪也得到了EBD。虽然Lodgy Rxz是唯一一个获得制动辅助的人。雷诺在整个范围内提供ABS标准。

与Lodgy不同，另外三个与CD / MP3播放器一起使用，而雷诺只有USB，AUX-IN和无线电兼容性。所有竞争对手都提供除Maruti Eartiga之外的蓝牙音频和电话连接。Lodgy，Mobileio和Innova在信息娱乐单元上获得一个集成的触摸屏，而Eartiga获得裸体骨骼，老学校音乐系统。

除了获得六位扬声器的Innova，其他三个只有四位发言者。Innova和Mobilio还可以获得一名DVD播放器，它增加了他们的娱乐因子。所有四个MPV都可以获得转向安装的音频控制，但洛根狗和Innova还可以获得蓝牙电话控件。

所有四个MPVS都获得了一天/夜间后视图镜。虽然所有四辆汽车都能得到供电的外部后视镜，但Mobile的单位也电折叠。Lodgy和Innova可以选择皮革室内装潢，但您只能在配备坐船长的版本中。与Eartiga，Lodgy，Mobileio和Innova不同，也是第三行的AC通风口。令人惊讶的是，Eartiga缺乏一个后视相机，Mobilio，Lodgy和Innova Trims都配备了。只有Lodgy获得停车传感器，这对这么大的汽车非常有用。在独特的特点方面，Innova的顶部装饰使自动气候控制获得了自动的气候控制，而Lodgy获得标准屋顶轨道和巡航控制。

在许多领域，Eartiga得分有利。它有一个优质的感觉，它可以很好地骑行，坐下来，座椅非常舒适，很容易在这里是最好的汽车。然而，它缺乏的是空间和尺寸，这在这个细分中是如此重要，发动机与其生成的电力交付是进一步的。同时，Mobileio看起来是最新的诸多，并成为包装的主人，本田在这个微小的MPV中挤出了最多的舱室空间。但是，即使你在汽车上花费超过10万卢比，你也不会得到什么，是一种高级觉得。成本切割在内部令人露意的显而易见，因此缺乏绝缘和设备。让事情变得更糟，机舱也感觉到斯巴达。虽然发动机是一个强大的表演者，但它是最少的精制和增加了功利的感觉。

作为一种产品，尝试和测试的Innova勾选了大部分MPV盒子。构建质量是顶级缺口，舒适的高速骑行使其非常适合长途旅
行。唯一的障碍是价格明显高于其竞争对手。是的，Innova确实提供了更多的空间，并且是七座的Comiest，但是当您考虑其老化的Engineand
中间效率时，它会产生一点。

Lodgy可能似乎在创新方面左下，第三排可能不那么舒适，但雷诺MPV在最重要的地区提供。通风机舱和体面的设备水平让您觉得自己有资金的价值，然后是一些;这是最好的性能，这是最精致的，最好的开车，也有很大的效率。什么增加了遗失的感觉很好的因素是它最有吸引力的价格，最终会密封这笔交易。因此，虽然它有其问题，但雷诺是最好的全圆火，尽管它的优质价格，但它为您的巴克提供最大的MPV。