Jeep Grand Cherokee VS Mercedes Gle VS BMW X5比较

一般来说，七座豪华SUV有一个大问题 - 最后一排座位。经常痉挛且难以进入，这些第三排座位只提供有限的舒适性，如果有的话。更糟糕的是，他们进入可用的靴子空间并使备用备件困难。这就是为什么我们强烈建议，除非第三行将定期使用，除非有一个五座位，您可以更好地完成。

梅赛德斯和宝马一直在提供GLE-Class（以前称为M级）和X5（五座位）。虽然，镇上有一个新的孩子 - 吉普车 - 拥有它的全美美洲大切诺基。作为吉普车，盛大的切诺基如SUV，随着SUV，带有强大的发动机，一款大规模的竖立设计，大型车轮，甚至更大的车轮拱门，全职四轮驱动和低比率齿轮箱在其课堂内是独一无二的，以处理尤其具有挑战性的地形。

然而，大切诺基将进口到印度，从而使其成为昂贵的命题 - 而Merc和Beemer分别售价为72.9万卢比和72万卢比，可比较的大切诺基峰值峰值售价为1.03亿卢比。我们把这三个结合在一起的好的和坏道路来回答大问题：尽管胖子的标签，美国可以成为德国人的可行替代品吗？

他们喜欢开什么？

所有这三辆汽车都由六缸，3.0升涡轮柴油发动机供电，配合到自动变速箱，带电通向所有四个轮子。然而，这种权力的交付方式以及汽车在道路上的行为方式差异很大。

Jeep Grand Cherokee的发动机是V6，电价为240小时。启动汽车，发动机在空闲状态的安静和平滑感到惊讶。将齿轮杆插入D中并将脚放在油门上，汽车刚刚起飞。有效的动力带从1,500到大约3,800rpm延伸，发动机在其中鲁棒地拉动，具有充足和肉质的动力感。细化水平很高，所以在高速公路上巡航时，发动机几乎沉默，光滑的V6通过八速自动变速箱互补，速度快速移动比率。在空荡荡的道路上，汽车在高速齿轮上舒适地落下，但是推动油门以超车，齿轮箱快速转移以提供必要的推力。

大切诺基获得了一个完全独立的悬架，设置了一点僵硬。结果，低速骑行，略远于这里的竞争对手。虽然骑行整体舒适，但特别是一旦你有点升起，吉普车就会倾向于敲门，部分原因是20英寸的车轮。

然而，坚定的悬架的吊边是汽车感觉种植，身体卷在角落周围令人惊讶。事实上，大切诺基展示了汽车尺寸的惊人镇静。转向为指尖提供了大量反馈，并且是准确的。然而，较重的一侧有点较大，特别是在城市驾驶时显而易见的东西。

尽管如此，真正让大切诺基分开，是它在艰难的越野条件下解决的能力。它配有4种不同的越野模式，有助于优化发动机，变速箱，差速器，制动器和稳定性系统。但是，真正将其分开的是“4WD低”按钮，允许特别低的齿轮比在真正具有挑战性的条件下，如在岩石上驾驶，需要大量的初始扭矩。

像大切诺基一样的梅赛德斯GLE 350D配有一个v6在引擎盖下，配合到梅赛德斯的9g ricton auto'盒。这款发动机在258HP时具有最高功率额定值，显而易见当您将脚放在加速器上，汽车稳健地拉动，迅速打桩。强劲的表现早于1,600rpm，一直达到3,800rpm。然而，从那里直到4,200rpm红线，它主要是噪音和小的。

梅赛德斯坐落在全圆形空气悬架上，在这类课堂上独特，并获得自适应阻尼系统。暂停做出了吸收凸起和坑洼的一切工作，特别是在舒适模式下，同时保持高速令人印象深刻的镇定。主动阻尼还有助于改变各种模式的悬架特性，即viz。运动，舒适，滑溜，越野，而空气悬架允许将地面间隙增加达25mm。

但是，GLE 350D不是很多人的处理程序。方向盘感觉有点麻木，表示电影偏向舒适，而不是运动性。GLE休闲地沉积物沉积物：将其投入弯曲，感觉邋and，明显地传达它不享受这种方式被驱动。

与其竞争对手不同，BMW X5获取一条串联六缸发动机。由于如何精制和转速，柴油发动机几乎感觉到汽油状。毫无疑问，这款发动机是最多的艺术。早在1,500rpm早期的电力有一个恒定和线性的电力流量，与3,500rpm所做的最佳工作的竞争不同，这款发动机一直在拉动和拉动5,000rpm（或运动+ 5,600rpm和手动的）。还有什么也是BMW分开的是锋利而脆的油门响应：点击加速器，汽车懒散，渴望旋转其Speedo针。它也是最多的人声，发出运动型咆哮。它的八速阶段齿轮箱也是这里的最佳，提供快速换档并保持REV直到红线。

X5在背面的前部和空气悬架中获得传统的钢弹簧悬架设置，配有自适应阻尼系统。骑行，特别是在舒适模式，偏向于柔情。虽然这允许汽车非常好地吸收大部分凸起，但它确实会导致一定量的上下摇动运动。BMW乘坐18英寸的车轮，在这种比较测试中最小，这有助于提高其突然漏洞的能力。

X5获得BMW的伺服层自适应转向辅助，这根据车速和驱动模式调节转向的重量。在实践中，这导致对转向感觉令人作呕和紧张。事实上，整体驾驶经验有点被转向宠坏了。与其竞争对手不同，宝马没有得到任何越野模式 - 它只得到舒适，ecopro，运动和运动加。

他们喜欢什么？

爬进盛大的切诺基，你确实需要攀爬，因为它的高地间隙和缺乏跑道
，你被一个小屋打招呼，这些客舱不会像你所期望的那样照看溢价。虽然划线的顶部以皮革结束，但仪器集群包含一个大型屏幕，展示广泛的信息，虽然有很多便宜，俗气的塑料，特别是在中央控制台，这是一辆汽车的不佳成本超过1卢比。

吉普车上的前座椅很大，舒适，为大框架人提供了极大的支持。吉普车也是这种比较中唯一的汽车，可以获得加热和通风的前排座椅和加热的后排座椅。方向盘很大，厚实，驱动位置是这里最令人生路的，提供高架和指挥的道路。

后乘客还坐在舒适和支撑座椅上，并将屏幕安装在前排座位的头枕的背面。Legoom和Thigh支持既足够，虽然不是最擅长的。

吉普车的靴子是宽敞的，你得到了独特的感觉，它是为那些真正携带的东西而设计的。地板上有金属条以帮助大型货物的滑动，几个挂钩锚固行李箱，装载唇上的磨损垫，以防止不必要的保险杠刮擦。后座以60:40的比例折叠，靴子可以吞下100升的行李箱。

梅赛德斯Gle 350D，通常是梅赛德斯风格，用毛绒和精致的小屋迎接你。仪表划线是优雅的，在柔软的触摸塑料和未清漆的木头上完成。一些坚硬的塑料，特别是在中间控制台中，感到脆弱。

司机和前乘客坐在毛绒，支撑座椅中，使MERM在这堂课中最舒适。座椅在后部同样舒适，并且与其他两个不同，您坐在良好的身高，允许更自然的座位位置。在Gle中的后狗也是这里的。

Merc的靴子非常宽敞，在690升，座椅上升和2,010升，其中折叠（60:40比率）。Merc也得到了装载唇的磨损板。

BMW X5的划线通常是BMW - 新鲜，现代，清洁，缺乏无关的装饰，也完成了软触摸塑料和木材。与竞争相反，仪器集群是简单的，清洁，由两个模拟表盘和底部的小屏幕组成。虽然这可能不像Merc或Jeep一样富有数据和图形，但它非常有效 - 在黑色黑色拨号时快速浏览您需要收集必要的信息。现代主义设计进一步加剧了中央控制台中的宽信息屏和时尚的齿轮选择器茎。

前排座椅很大，支持且舒适，并提供大型挡风玻璃前方道路的美景。然而，后座不会留下深刻印象。虽然它们可以向前和背部滑动，但座垫太近靠近地板，龙眼长口有点紧。

然而，有趣的是x5独特的分裂后挡板。打开上部足以进入较小的行李箱，而下部可以打开野餐台式架子，可以承担高达250kg的载荷，并使更容易加载更大，较重的货物。后座椅在40:20:40的比率下折叠，为扩大靴子空间提供更多的灵活性。

设备和安全

这种比较中的所有三辆车都有类似的设备和安全水平。这三辆汽车的共同特征包括可调节腰部支撑的电子可调节的前排座椅和三个存储器设置（BMW仅获得两种），转向轮，用于到达和Rake，InfoTainment Systems的电子方式可调节，具有AUX，USB和蓝牙连接和导航，自动前照灯，雨盆传感刮水器，全景天窗，无钥匙入口，发动机启动/停车按钮，山坡下降控制和动力尾板。它们还伴随着ECO功能，如发动机启动，使其更有效。

除了上述特征外，Jeep Grand Cherokee将获得加热的前排座椅，后排座椅，方向盘和外镜。这是唯一的汽车，可以为信息娱乐系统获得触摸屏，以及后排乘客的屏幕。但是，这些屏幕对USB没有支持。额外的虽然不是太用，但特征是吉普徽标从外部镜子下方投射。

在安全方面，大切诺基在后碰撞的情况下，在后碰撞的情况下，在潮湿和紧急制动条件下优化制动性能，牵引力控制，ABS，电子稳定控制和七个安全气囊的情况下，移动头枕。然而，它错过了一个自适应的大灯系统，这是其竞争对手的东西。此外，其气候控制仅为双区。

梅赛德斯中最大的差异化特征是其独特的360度摄像头。安装在后部和外部​​镜子下方的摄像机展示了汽车及其周围环境的360度的空中射击，以简化逆转和停车。GLE 350D还获得三区气候控制。就像吉普车一样，它也得到了徽标投影。MERM的信息娱乐系统由通过旋转控制器和/或触摸板控制的8英寸屏幕组成。

安全功能包括具有制动灌注和干燥功能的自适应制动器，注意辅助，牵引力控制，ABS，横向辅助，八个安全气囊和梅赛德斯预安全系统，如果它检测到迫在眉睫，则启动诸如可逆安全带张紧和关闭开放窗口的措施事故。

宝马与四区气候控制和车灯垫圈区分了人群。信息娱乐系统通过旋转控制器和/或触敏垫控制的大型横向屏幕。这种态度的信息娱乐系统是最直观的。安全性，X5 COMES，带有关注辅助，8个安全气囊，ABS，角制动辅助，牵引力控制和侧面冲击保护。

买和拥有

在1.03亿卢比，Jeep Grand Cherokee（山顶变体）比GLE 350D和X5在72.9万卢比和72万卢比（所有价格前展厅，德里）的价格上贵得多进口到印度。

由于吉普（目前，该品牌在印度的两家经销商处，拥有大切诺基可能也是一个更加艰难的事件。另一方面，梅赛德斯和宝马享有更高层次的本地化和更好的服务基础设施。

大切诺基配有两种装饰，有限和峰会。有限的变型在一些内部装饰上丢失，获得稍微较小的触摸屏，没有后屏，更小的18英寸车轮和机械后差别，而不是峰会的电子产品。然而，在93.64卢比，它是10万卢比的好评。

梅赛德斯GLE 350D只有一种变体，而五座BMW X5分别采用三种变体 - 探险，设计纯净，M级，分别为67.9卢比，72卢比78.5万卢比。在三个中，中间变体袭击了成本和价值之间的最佳平衡，因此推荐的。

判决

如果你想要真正的交易，吉普式大切诺基是汽车购买 - 一个坚韧的越野，真正有能力的越野。由扭矩，光滑和精制发动机提供动力，这使得推动其散装和体重的巨大工作，大切诺基在路上良好并脱离它。各种越野模式，存在4WD低，整体固体构建质量使其脱颖而出。然而，它被塑料不良，坚定，服务和经销商基础设施和大幅更高的价格标签下降。

BMW X5 XDrive 30d是SUV，如果您喜欢驾驶，请在车轮后面花更多的时间。它具有迄今为止最好的发动机和齿轮箱，虽然不一致的转向是一个让步，但这仍然是最有趣的SUV在这里开车。增加了专业人士，机舱是精心设计的，精美地放在一起，它有一个普遍的“保险安”空气。然而，由于相对不舒服的后座和摇滚骑行，X5丢失了最高荣誉。

这将我们带到SUV购买 - 梅赛德斯GLE 350D。它对一切都很好。其发动机功能强大且畅销，座椅最舒适，小屋最放纵，乘坐最佳和设备和安全功能，符合竞争对手。它的转向可能不会像竞争对手那样吸引或感受到竞争对手，而且它可能无法拥有大切诺基的越野才能或X5的有趣驱动，但是当谈到提供适当，放纵和炫耀的五座豪华的SUV体验，没有人更好。就这么简单。