redigo与alto 800 vs kwid与eon比较

直到最近，进入掀背车市场是地区Maruti可以称之为自己的。该公司的统治开始与800人一起返回，因为多年来，Maruti为Alto开展，今天的Alto 800也被证明也非常成功。然而，现在，该细分市场扩展到包括四名主要球员 - Datsun Redigo，Ren​​ault Kwid，Maruti Alto 800和Hyundai Eon，它们之间的竞争激烈。

这四辆车中的每一个都会带来不同的东西。The The Actifted Alto 800具有其可靠性，易于所有权和辉煌的发动机，吹嘘，更不用说它给印度畅销汽车的称号。KWID配备了SUV样式，以及顶部变体上的触摸屏信息娱乐系统的可用性。EON计数其优质材料和适合品质，并完成其加点，而最新参赛者在这一部门，瑞尼戈，是其臀部和现代外观，宽敞的室内和岩石底部的最新进入者。

但是，预算汽车买家不寻找选择特征;他们希望将一揽子包裹的衣架尽可能少的金钱，具有诸如燃油效率，性能，空间，舒适度等的参数。在那种光线中，这四个中的哪一个，为金钱提供最多的车？这是一个难题。

他们喜欢开什么？

由于它们专注于经济和燃油效率，这些预算掀背车全部由小型800CC发动机供电，具有边际不同的功率输出。在频谱的底端是Alto 800，48小时，其次是kWid和redigo，54小时和最强大的EON，具有56小时。

Redigo的发动机（在kWid中也做的服务）做出了推动汽车前进的体面工作。燃气，汽车只有一丝犹豫，巧妙地搞砸了。当你风真的很难时，电机也会变得很好，然后红戈确实倾向于以相当数量的能量向前发展。然而，中档感觉有点生气和“平”。虽然发动机已被抚弄，但由于我们今年早些时候开车，但它仍然不会像马鲁蒂一样干净地拉动。此外，这个全铝发动机也更响亮。事实上，当快速旋转时，它会感到嘈杂，并且这是缺乏有效客舱绝缘的东西。Datsun的发动机在顶端的顶端也不会像姐妹汽车那样强烈旋转，这就是为什么它有点慢，0-100kph在17.2秒内提升。

即使是骑行也不像KWID那样好。它的悬架已经设置得非常僵硬，以反击由高大的身体和短轴距引起的身体滚动，这导致了在穷人的道路上骑行。是什么让这种情况更糟糕的是，红戈偶尔会撕裂和撞毁破碎的表面。在上层，转向非常轻盈，直接直接，这使得城市的停车场非常容易，因为可以看到的是如此优秀，这辆车感觉在城市也可以轻松开车。此外，如果您在乡村公路上驾驶或道路处于可怕的形状的地方，则Datsun具有最佳的地面间隙。

虽然在Power PS方面，虽然在包的底部，但实际上感觉到了很多人。这与平滑且始终如一的是它的力量而不是它的最大功率有很多。电源交付是光滑的，电源频带中没有混蛋或打嗝，并且一致的电力传递也是使其成为交通中的最佳驱动器。它可能在更高的速度下嘈杂，这种重新调谐发动机失去了一些高速Zing，但结果是更好的燃油经济性和更好的响应性。是什么让它变得更好的是，短抛手动变速箱是直接和快速的。它也骑得很好。它的悬浮液是柔软的，因此，它以低速相对良好地吸收道路缺陷。它不会通过正常的坑洼崩溃，就像你期望它一样，骑行也很沉默。然而，速度，这种平静的幻觉消失了。Alto在高速上感觉不太稳定，车轮在车轮上洗牌，也不感到非常舒适，也不会速度划分。

KWID由与Redigo相同的引擎供电，但它调整的方式有很小的差异。在雷诺，这款发动机感觉相对安静和精致。虽然这可归因于更好的客舱绝缘，但发动机也感觉到TAD更顺畅。是的，让这辆车有点刺激驱动的迷你混蛋还在那里，也有一点一个“平坦的地方”，也有一点'平坦的点'，但kwid仍然会在它进入后拉得很好。0-100kph需要16.9秒;保持脚下，它一直拉到120kph。KWID还拥有最好的乘坐和处理任何汽车的组合。其更柔和的泉水和更大的悬架旅行使其能够在道路上平滑大多数缺陷以及甚至在其步伐中甚至需要大的孔的方式是这种尺寸的一辆汽车的独特。它甚至在真正糟糕的道路上感觉稳定;没有不必要的上下投球。虽然转向太轻，而且非常断开，但这显然是以精彩的方式开车的最佳汽车，抓地力和平衡感，让驾驶员充满信心。

现代EON，而领导者在谈到权力和扭矩数字时，是令人印象深刻的令人印象深刻。当这些数字在现实世界中转化为性能PS时，它几乎落在了底部（0-100kph需要长期19.3秒），在城市交通中驾驶犹豫不决，并且它的五速变速箱是橡皮状的和模糊。更糟糕的是处理。虽然现在有点改善，但汽车往往会漫步一旦你升起速度，然后，对于复合物质，转向对车辆的其余部分变得太快了，因此即使在谈判常规弯曲和角落时也会感到紧张。它轨道线，往往沿着道路上的凹槽跟随凹槽，甚至骑行并不是那么好。现代，随着Maruti拥有Alto 800，Hyundai显然没有经常或有效地更新EON。

他们喜欢什么？

第一次印象是你进入红酒时非常积极。由于它们放置在舒适的身高，您可以轻松地滑入舒适的座椅，然后您受到了井出来和有吸引力的仪表板的欢迎;首先是Datsun。灰色短划线以波形的形式布置，具有多种形状和元素。立体声和空气控制器周围的钢琴黑色面板特别有吸引力，在这个价格范围内汽车的塑料质量非常可接受。通过利用高舱的高度并将车轮推到边缘，还将重新装修宽敞。前乘客坐在瘦身的座位上，位于高位，以允许道路的指挥观点，它们配备了侧面撑杆，侧面撑起将您置于良好的地方。然而，汽车的狭窄宽度意味着驾驶员和他的门之间存在很小的空间，这既不舒服和不安全。并在后面坐下来坐着也是挤压。但乘客确实在后部有足够的守中的狗，而前排座椅下面的脚踏房也很令人印象深刻。然而，后座椅靠背是相当平坦的，而且不够高，所以甚至平均大小的乘客都会发现他们的肩膀和上背不受支持。高大的前排座位限制了可见性。

然而，红极为knick诀窍提供了充足的存储空间 - 仪表板中有三种各种尺寸的Cubbyhe孔，靴子在222升时，是kwid的第二个。 Datsun的小屋虽然有瑕疵。门袋太小，不能真正使用，并且成本切割措施使得机舱内的大量暴露的钣金，并且擦拭器的间歇速度设置非常突出。此外，侧视镜必须外部调节;像KWID一样。

最近强调的Alto 800具有对其舱室的微小变化，例如新座椅面料和乘客门的地图架。它也合理地宽敞，但它被低座椅高度和严格平均塑料质量下降。它具有保守而实用的破折号布局。立体声和空气控制器是直观的，仪器簇易于阅读，可以通过从内部使用秸秆来调节侧视镜。然而，ALTO 800中的前座椅狭窄且平坦，并且没有侧面玻璃，驾驶员和乘客在角落里扔到角落里。在后方，乘客有限公司的卢克劳，舒适性进一步受到平坦和过于柔软的座椅靠背的损害。ALTO 800在Bric-A-Bracs的存储空间方面提供了很少的储存空间 - 仪器中的搁板和绒毛孔对于当今的智能手机而言并不宽敞，并且中央控制台的托盘虽然很大，但难以访问。177升的靴子也是这个细分中最小的。

雷诺kwid拥有相对宽敞的成品，设备齐全的内饰。DASH体育良好的纹理塑料，以及我们测试的KWID的顶级变体甚至可以获得带蓝牙连接和导航的触摸屏信息娱乐系统。驾驶员和前排乘客坐在舒适，平稳的座位上，位于Alto和Redigo之间的某个身高，允许用一丝SUV-NES的自然座位位置。后排乘客受到相对较好的吉隆坡的欢迎，但是被座椅放下，提供肩部支撑不大，差距支持。尽管如此，KWID是唯一一个足够宽的街头的汽车，在相对舒适的舒适性中坐在后面。这个机舱也有存储空间。划线盒具有两个手套箱（一个带瓶装），架子和一只矮绒孔。中央控制台进一步得到两个CUPLWERS，一个后瓶啤酒以及存储托盘。即使是前门也得到全尺寸的瓶装。KWID的300升靴是这个细分市场中最大的，宽敞，厚实，易于访问。有一些艰难而有闪亮的塑料，有些位，如手套箱盖子的“锁”很差，但总体而言，这是这里最好的小屋。

EON在课堂上拥有最好的材料质量。现代特点是由塑料制成的双色划线，这些塑料可能属于来自更高段的汽车以及开关和旋钮功能真正奇妙的方式，特别是当您认为这是预算汽车时。仪表划线很好，带有大型手套箱和宽敞的托盘。前排座椅是牢固的，座椅可以容纳高大的司机和侧面玻璃螺杆非常好。硬座椅也提供良好的腰部支持，但颈部和大腿支撑不令人满意，215升靴子很小。

设备与安全

预算掀背车被认为是在设备和安全功能方面的裸体，但改变了。所有这些汽车的顶级变体都可以获得几个有用的功能，而KWID甚至可以获得触摸屏。然而，所有四个常见的某些缺陷是常见的，例如缺少后部电源窗和ABS，并且这些汽车都没有身体结构，可以在没有屈曲的情况下掌握碰撞试验。并在化合物问题上，雷诺和Datsun在后部有不舒服的固定安全带，没有人似乎使用。

Redigo在该测试中的安全和设备方面排名。当汽车获得带USB，CD和AUX连接的立体声系统，以及一个显示平均里程的跳闸计算机，到空速和变速指示的距离，则该功能列表在那里结束。在redigo中缺少了几个特征，他们的缺席是可触及的 - 单刀片刮水器没有间歇设置，必须在外部调节侧视镜，喷涂后擦拭器不会自动擦拭没有中央锁定，更不用说远程锁定。然而，redigo获得了第一个LED的日间运行灯，尽管它们太暗了，以增加任何真正的视觉吸引力。redigo在安全性方面都不舒缩。但是，驾驶员侧安全气囊可用。

ALTO 800装备更好，具有可从内部，双叶片刮水器调节的侧视镜，具有间歇速度设置，中央锁定和远程锁定。在安全方面，ALTO 800的每个变体都配有驾驶员侧安全气囊的选项，并且可以通过锁定牵引力安全带来固定后乘客;最近的补充。

KWID获取分段 - 首先触摸屏信息娱乐系统，具有蓝牙连接和顶部变体导航。此外，它得到了一个全数字车速表，以及用于车道变化的单触杆指示灯。它还可以获得中央和远程锁定。然而，与redigo一样，它必须使用必须用手外部调节的单刀片刮水器和侧视镜。在安全前面，事情类似于红茶 - 顶部变体上的驾驶员侧安全气囊是可选的，后安全带是静态的。然而，它也得到了狗腿反向。

EON的特征列表与ALTO的特征列表相同，加入倾斜可调节的方向盘。驾驶员侧安全气囊在所有变体上是可选的，而是底座，后安全带具有锁定牵引器。

购买和拥有

谈到价格时，EON是这个课程的局外人。在基本变量的3.25卢比（前展厅，德里），EON开始大部分其他人的结尾。虽然对Theredigo的价格开始，ALTO 800和KWID令人惊讶地低（2.39万卢比，2.45万卢比和2.62万卢比，分别为2.62万卢比），这些基础型号没有空调，没有动力转向，无电源窗，没有多媒体系统。现实地说话，达到60,000-80,000卢比额外的额外和选择一个更高的变体，这是有道理的。通过Redigo，我们建议使用获得驾驶员气囊以及LED日期运行灯的顶端S变量。这是我们在KWID上推荐的顶级变体，RXT，它在3.57万卢比，它充分地装满了其触摸屏信息娱乐系统和蓝牙电话。事情与ALTO 800类似于四种变体（STD，LX，LXI和VXI），STD和LXI设备非常不良，而VXI则具有一系列来自立体声系统的主机，其中包含USB和AUX到远程键。进入和中央锁定。重要的是要注意，驾驶员侧安全气囊可以以6,000卢比的额外成本添加到任何ALTO 800变体中。在燃油效率方面，kWid和redigo夸耀了最高的索赔PS，每次返回25.17kpl，接着是返回24.7kpl的alto 800。由于NGINE校准的一些变化，ALTO 800在其整容后返回更高的燃料效率。eon持续到这里，声称的燃油效率仅为21.1kpl。

判决

EON拥有一个相当宽敞舒适的客舱，内部配合和饰面良好，足以接受更昂贵的掀背车，前排座椅是最好的。但现代不太乐意开车在这里的其余车。发动机在喷射中提供电力，处理差，骑行也不是很好，也是昂贵的;它比ALTO更高的花费差不多，并将其命运密封。

街区新的孩子的红汤非常适合这座城市。高座位位置提供了良好的可视性，光线转向良好达到了工作，红汤具有足够的力量，使城市相对努力地驾驶。但是，除了这一课程的标准，Datsun是绝缘的绝缘差，它是嘈杂的，骑行非常僵硬，红茶有很多必不可少的套件。

更新的ALTO 800得到了很大改进。四个，这是最好的车开车。它有一个很好的发动机，流畅，流畅，热闹，它有一个很好的齿轮箱，它骑行，低速驾驶，它甚至合理地装备。然而，座椅舒适，但仍然差，后部狭窄，汽车也不舒适。

另一方面，KWID绝对是该段中装备最佳的汽车。这是在这里最舒适的汽车之一，驾驶室有很多漂亮的触感，其前排座位很棒。它甚至具有令人愉悦的功能。顶级变体中的触摸屏是在这个课堂上的汽车上令人愉快的惊喜，骑行是如此优质，它是虚幻的，那么它的迷你速度看起来很好。是的，它有几个缺陷，如它的生涩和响亮的发动机，其中一些塑料很差，而且看着整体画面，严格提高了它的优势和弱点，而Kwid是这里的胜利者，这也是一个不错的边缘。