梅赛德斯 - 奔驰GLC 220 D VS Land Rover Discovery Sport VS BMW X3比较

我们正处于今年的季风的中心，但它一直在下雨的新梅赛德斯 - 奔驰更长时间。德国汽车制造商一直在激烈的驱动器上，通过新的推出来改造其产品组合，而且它并不完全取代较新版本的旧型号，它已彻底更新了现有的。还有一个全电池的AMG，已经前往印度。但是，它是您在这里看到的Selenite灰色模型，最终完成了梅赛德斯范围。它可以看到很大程度上希望插入小GLA交叉和较大的GLE SUV之间的间隙。但仅仅参与中型豪华SUV分部并不能保证梅赛德斯成功。替代品是充足的，包括在这里的另一双人不限于此。

发现运动本身是市场上最新的参赛作品之一，将一些传统的土地罗弗风味带到了细分市场，增加了七个席位选项的多功能性。然后是我们的长时间最爱之一 - 宝马X3。它已经存在了一段时间，但一直是一条整体的接收者和一个新的2.0升柴油发动机。虽然MERCR和LAND ROVER也可以用汽油发动机提供，但它是他们在这里考虑的更受欢迎的柴油版本。另请注意，发现运动是150HP TD4规范而不是190HP的SD4形式;后者不稳定，不会带来它在TD4上额外支出的性能中的效益。这也意味着三个SUV在同一支架内定价。GLC 220 D版1成本55.74 Lakh（前陈列室，德里），发现运动TD4 HSE在55.31卢比（五座位版本）和Xline Trim中的BMW X1 XDrive20略有降低53.9万卢比。然而，一些国家征收进口汽车更高的登记费用，这意味着您最终可能为GLC支付最多，直到时间梅赛德斯在印度开始当地大会。

现在你有一些观点，让我们直接到它，了解它是您今天可以购买的最好的中型豪华素。

刮伤表面

这些SUV之间的长度和宽度之间真的并不大得多，但发现运动是最高的，而Merc的屋顶最接近地面。事实上，查看了正面，GLC的外观可以比作显着筹集的C类的外观。这两个确实共享了他们的基本内在的基础并携带相同的设计语言，因此只能预期相似之处。梅赛德斯做了什么，尽管是翻译其新年，年轻的造型治疗方面是一个相当常规的SUV形状。例如，突出格栅的Briawny外观由前灯的柔软轮廓平衡。虽然门口有一个突出的斜线，但它看起来并不过度。即使是后端的散尾灯也很有吸引力。在GLC上有一种典雅的铬，而且，外观是运动型而优雅的。

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另一方面，发现运动有一个非常坚固的空气。你不会发现身体上的任何华丽削减和折痕，相反，它都是关于干净的线条和粗壮的，强大的外观。这是一个落寞的土地漫游者，所以它旨在看着泥泞的家，而不是马德里。家庭看着正面效果很好，而厚的C柱和包裹围绕后挡风玻璃的外观增加了对设计的区别。如果有扰流板，那么17英寸车轮在大型轮拱下看起来太小。

与GLC一样，18英寸轮辋标准适合X3。Bimmer在自己的权利中具有吸引力，但也许是因为我们已经看到了长时间的形状，它并没有像今天的竞争对手一样特别。2014年的更新确实带来了一张新脸，具有较大的大灯，融合了肾栅格栅，这有助于将X3链接到最新的宝马。X3的后端是巧妙的，后挡板打开以显示相当大的行李箱舱。但是，返回可选的备用轮子（X3使用跑步轮胎，记住），尽可能地，您将看到可用的空间显着减少。这也是GLC的投诉;坐在靴子楼上的空间保护轮胎，而不是在它下面，讽刺地吃掉大部分空间。对于它的价值，GLC是这里唯一的电动启动关闭功能。发现运动拥有这个三重奏的最大靴子，谢天谢地，也配有备用轮胎的专用凹槽。在发现运动的五座和七位座位版本之间进行注意的重要区别是，虽然前者带有全尺寸备用轮胎，但后者只能获得一个节省空间。在决定您的需求的发现运动的正确版本时，这是要记住的。

性格测试

在各自的驾驶经验的关键方面，这些SUV的外表如此非常紧密地镜像这是非常惊人的。采取GLC的情况。对于所有优雅，你希望Merc保持安静，放松驾驶，这就是它的样子。道路和风噪声在这里最低，在达到低速凸起的方式中有高度的毛绒，甚至易于使用非常梅赛德的流动性的转向易于使用。GLC也在拐角处令人愉悦，也是2.1升发动机，是与Merc的整体性格保持一致。也就是说，它对普通城市和公路使用非常友好，但其更具精致脱颖而出;后者通过九速齿轮箱的渴望转移到更高的齿轮的兴趣，所以没有小的措施。只是不要指望动力系让你的脉搏竞选。峰值动力是170HP的中间道路，甚至在其五种驾驶模式中最具驾驶模式（运动+）中的踏板，您不会在任何时候被推回座位。当你心情时，你可以通过桨式移位器相当积极地播出，但是，鉴于电力交付的线性，所以做出了很大的性能。但是，尽管它可能没有感觉到，但GLC是三个SUV中最快的，0-100kph的时间为8.56秒。

平滑且静静的GLC实际上比感觉更快。

然后我们有x3。它可能比merc才慢慢慢，但忠于它的繁茂的红漆工作，它也是你最想和verve开车的suv。是的，在直接前方的位置存在一些un-bmw的松弛，但x3否则快速转向和急转弯使其在弯道周围活着。X3还给出了司机最大的控制，他们对他们想要他们的SUV感觉的运动程度最大;这是唯一一个在驾驶模式下改变阻尼刚度。这不是X3的动力制品。宝马的190HP 2.0升发动机是这里最强大的，感觉也是如此。有一个强大的中档，您可以在八速变速箱上的电子机踢和升档之前一直到5000rpm的发动机。传动变速器也响应于雕刻档杆上的拖船，但它是运动型X3的耻辱不会得到桨式移位器。另一方面，那些寻找轻松的日常驾驶的人将不得不与发动机的恒定嗡嗡声相对较高，道路和风噪声相对较高。然而，我们对X3平滑的柔软性感到愉快，甚至在低速下拍摄的火山口型坑洼。

来到探索运动，它具有最低的低速骑行，发动机以低速磨损展会，这是一个巨大的边距最慢的。但这些方面不太可能对那些想要他们中型奢侈品苏夫的人来说，这方面不太重要。发现运动是最有能力的全轮驱动的SUVS越野，这是它的呼叫卡。TRUE，GLC还配备了特定的越野驾驶模式，但它是发现运动及其地形响应系统（它改变转向，油门，制动和全轮驱动系统特性），其赋予最大的信心并将采取你甚至在股票的陨石轮胎上最远的东西。远离溪流它可以交叉（它可以通过600毫米深水），然后返回柏油碎石赛，发现运动有其优点和减数。2.2升柴油发动机像旧发动机一样，它也不会像现代柴油一样兴奋。但是，电力交付是非常线性的，平均使用，150HP单元完成工作。迪斯科州的九速齿轮箱也运作良好，但有时，从一个齿轮到下一个齿轮的过渡并不像应该一样平滑。在弯道周围，发现运动不会像锋利的工具那样突出，但处理是整洁而整洁的是对转向的非常可爱的老学校。一般来说，在掌舵会上有一种很好的控制感。潮湿的高速骑行是另一个发现亮点。相比之下，更软的设置MERM和BMW感觉不像三位数速度稳定。

何时停放的时候，你很高兴知道所有这些SUV都带有反向相机，尽管发现的单位在百万像素上掉了GLC和X3的。但是，发现和GLC以高科技园区辅助功能持续X3。系统将SUV自动将SUV转化为平行或垂直的停车位。所有驾驶员都必须做到调节油门和制动器。唯一的捕获是这些系统并不总是设法检测空置停车点。

奢侈品

无论这些SUV的外观环境如何，预计至少在印度都能表演，他们的主要目的是豪华的茧占用者。在这里，GLC比赛在另外两个之外。机舱与C级的外观相同，所以你得到的是一种现代仪表板，辉煌的品质和完善的重点。几乎所有表面都有丰富性，甚至最小的按钮看起来像他们被小心制作。GLC与我们有关版本1发射版，因此它充分良好，甚至可以获得电动转向调整和充分的电动调整，为丰富的修剪和舒适的前排座椅，包括大腿支架。通过这种方式，梅赛德斯没有给出GLC一个较大的中心屏幕有点令人惊讶。7.0英寸屏幕看起来并不良好地与破折号集成，我们已经与较新的MERCS进行了投诉，而且它运行的COMAND系统也不是最直观的。但是在整个方面看到了小屋，你毫无疑问觉得你在这里有钱最多。

GLC机舱感觉最豪华。

发现运动的机舱并不像奢华，但它感觉就像一个陆路漫游者穿过;窗口开关在窗台上的放置是商标陆虎。直线和简单的表面占据了内部，如果不是特别丰富，机舱确实持久。在门关闭的安慰扎实的扎实也使得发现感觉好像是比另外两个更重的金属制成。发现中的漂亮位包括带有它们的集成温度屏幕的气候控制旋钮，并在切换点火时旋转齿轮选择器升高的方式。简单的乐器和坐在它们之间的低res数字屏幕不太好。发现是唯一的SUV，可以使用适当的触摸屏信息娱乐系统，它是一个相当漂亮的系统;只是不要指望它用与智能手机或平板电脑相同的光滑。它也是在去的时候伸展的一点。然而，在矮胖的方向盘后面，这是一个最多的发现运动，最让驾驶SUV的感觉。你坐得很高兴并得到最好的观点。

X3的机舱与GLC一样低，但由于Bimmer的较低划线，外部可见性更好。不幸的是，机舱内的观点并不像特殊。仪表板是整洁，用户友好的，非常宝马，但今天看起来很熟悉。此外，虽然质量良好，但覆盖着大容量的软触摸材料，但是控制秸秆和电源窗口按钮的比特似乎仅仅是功能，特别是当根据你的Merc上所看到的。转向也有点太厚镶嵌着一点，前座椅也可以用较长的基地进行。也就是说，宝马与最好的信息娱乐系统打倒。iDrive系统及其快捷方式按钮是最容易获得的挂起。

x3仪表杆棒棒bmw模板。

所有三个SUV都为后座乘客提供了大量的卢克劳，他们的全景天窗只能增强内部空间的感觉。再次，它是GLC，在后方感觉最豪华。座位只是适当的缓冲量，有很多空间延伸出来。不幸的是，座椅底座很短，这让乘员的腿不受支持。尽管如此，它在X3上是一个更大的问题，其后座是较低的，坐在骑士的座位位置明显。迪斯科运动后排乘客非常好，尽管大腿支撑略有缺乏，而且有助于舒适的是调整靠背角度的选择。发现的后排座位也是在容纳三名乘客时最好的。七个座位发现提供相同的中排舒适度，但访问第三行是尴尬的，空间有限。七个席位期权成本增加了1.5卢比，坦率地偶尔使用的是最好的。

最后的倒计时

要以比比，GLC，Discovery Sports和X3类似于Ballys乐置乐队，卡特彼勒和美洲狮驾驶鞋。也就是说，GLC的核心竞争力是它的奢侈的感觉，发现是它的实用性，X3是它的运动性。

但随着X3的运动和令人兴奋的是，它不是最好的包装。发动机是最新标准的触摸粗糙，后座舒适性平均水平，驾驶室立即看起来今天特别特别。X3仍然是在正确的道路上驾驶最有价值的是，至少用于自动驱动的买家，这是考虑一个的原因。发现体育买家买入一个非常不同的体验。鉴于其越野但缺乏嘶嘶声，土地流浪者比运动更有关发现。它确实会稳定地放在一起，也是最糟糕的，这也是如此让它变得相当令人讨厌。尽管如此，右边发动机仍然有一种感觉。事是，土地漫游者用国外用较新的2.0升发动机销售这项运动，所以知道印度买家必须用较低的较旧的发动机做的事情令人失望。

然后加上点，它是顶部的GLC。虽然不是作为X3或作为发现运动的X3或越野的兴奋，但GLC超过了在大多数豪华SUV采购商的领域弥补了。它很高兴开车，它的小屋精美地翻出来，至少在第1版形式中，它配备了很好的装备。高水平的细化只是强调这一事实，即这是一个SUV，它为其提供的奢侈品而闻名。

梅赛德斯可能会花时间进入中型豪华苏维斯队，但它似乎是第一次出现方案。