全新保时捷Panamera培养了豪华运动轿车酒吧

保时捷推出了第二代Panamera - 这是一辆汽车，它所说，已经“重新开发并重新发展并重新调整到最后一个细节”，在更新的挑战中对奢侈品竞争对手，如即将替代的奥迪A8，最新的宝马7系列和新更新的玛莎拉蒂Quattroporte。

全新的电梯式轿车取代了今天的七十年代型号，近年来促成了德国汽车制造商的销售。初始阵容包括三个四轮驱动型号：Panamera 4S，Panamera 4S柴油和Panamera Turbo.Further衍生物
在明年初进行计划，包括汽油和柴油所造型的入门级后轮驱动变体，以及当今GTS和汽油插入式混合动力的继承模型。

新的Panamera基于保时捷的MSB（或模块化标准架构）平台的第二种化身。它可以通过使用铝的主要结构以及阀罩
，翼，屋顶和后挡板来减少重量。

新型号由保时捷的设计团队提供一致的努力，提供911的一些标志性的风格线索，带有台式浮出水面，更精确的武装线细节。上一辆汽车的驼背外观和新型号更好。新的Panamera，长度
为35毫米（至5,050毫米），宽度为5毫米（1,935mm）和5毫米（1,423毫米）。这使其更短，35毫米宽，比最新的BMW 7系列低67毫米。

一个弯曲的屋顶线将后排乘客室高于20mm，效果，新的Panamera看起来比以前更低。这是通过30mm的轴距进一步增强，在2,950mm处。

新车的沟通了一个人的驼背寻找一个时尚的设计。

尽管背部屋顶高度减少，但保时捷表示后头部有所增加。因此，在名称为495升的第一代Panamera上，启动容量具有50升，在名称为495升。当标准40/20/40分开后座折叠时，延伸到1,304升。

新的Panamera是保时捷新涡轮增压2.9升V6和双涡轮增压4.0升V8汽油发动机的第一个接收者。在演出中越来越常见的动作，新的V6和V8发动机依赖于双滚动，反向旋转涡轮增压器，这些涡轮增压器居中地安装在两个气缸组之间的空间内。这种“Hot-V”布局，要求保时捷，可在较低发动机速度下增加响应和更大扭矩的更短的充电路径。

新的发动机交配给一个新的八速双离合器自动变速箱和MK1 Panamera使用的多板离合器四轮驱动系统的
重新加工版本。在Panamera 4s，新的涡轮增压2.9升V6提供440HP和550nm的扭矩 - 足以让汽车从4.2分中休息100公里（配备运动计时器包）并达到290kph的最高速度。

新的Panamera Turbo中的新涡轮增压4.0升V8开发了550小时和770米的扭矩。当汽车配有Sport Chrono封装时，它有一个官方0-100kph时间3.6秒，击败其前身0.5秒，并提供相同的305公里的顶级速度。

阵容的新是Panamera 4S柴油。它是第一个运行V8柴油发动机的Panamera模型。4.0升的单位从低于1,000rpm的低于下降442小时和850nm的扭矩。新的V8燃油燃烧器提供了Panamera 4S柴油，据保时捷称，这是世界上最快的生产柴油的区别，官方0-100kph的时间4.3秒和285公里。

保时捷对新的Panamera敏捷性做出了重大索赔。它具有新的机电转向系统，并镜像最近的运动SPOR-UP，四轮转向竞标，以进一步增强转向精度，尽管汽车的尺寸增加。

低端型号继续接收标准的钢悬架，而上端型号包括推出中可用的型号，采用新开发的空气悬架系统，采用具有三级阻尼器的新开发的空气悬架系统，以及支持扭矩的电子阻尼控制和动态底盘控制矢量和主动滚动稳定。

电气系统的变化带来了许多新的驾驶员辅助功能，例如自动化驱动功能，包括自适应巡航控制。

在里面，Panamera引入了一种新的室内设计，沿着中间控制台触摸敏感表面，构思为减少驾驶员面对的按钮数量。

新的Panamera的室内装饰更豪华和技术。

被描述为延续的数字化主题开始于918 Spyder的内部，仪表板装满了一个带有传统的中央安装的模拟Rev计数器的戴头巾仪器Binnacle，由两个7英寸高清显示器结束。12.3英寸触摸屏用于保时捷通信管理系统的各种功能，包括导航，娱乐和连接功能。

新的Panamera今年将在国际上推出，而是在印度，预计2017年2月之前。此外，印度客户最初只能获得一个变种，Panamera Turbo，而V8柴油预计将在2017年底。预计没有其他引擎选项。但是，首次，保时捷将在印度提供Panamera的长轴距或'行政'版本。然而，这预计将比标准汽车的价格超过10-15％，这将我们带到了价格。现在知道确切的P为时过早，但保时捷的来源暗示了价格为2亿卢比的价格。