日产揭示了新的电子电机电机动力传动系统

Nissan Motor Co今天推出了它的新驱动系统，称为电子电源。这是第一次为消费者提供电子电力技术，它标志着日产智能流动下的电气化策略中的重要里程碑。根据日产的说法，来自EV技术的E-Power Borrows在叶片电动车中完善，这些销售额超过250,000个单位。与叶子不同，电子功率增加了一款小型汽油发动机，以在必要时为高输出电池充电，无需外部充电器，同时提供相同的高输出。电子电源系统被归类为串联混合动力车。笔记E-Power乘用车代表了有史以来第一批配备串联混合动力车的批量生产致密段。

电子电技术如何运作

电子电源系统具有全电动机驱动，这意味着车轮完全由电动机驱动。来自高输出电池的电力被输送到由汽油发动机，发电机，逆变器和电动机组成的电子功率的紧凑型电动系。在传统的混合系统中，当电池低（或高速行驶时）时，低输出电动机与汽油发动机配合以驱动车轮。然而，在电子电力系统中，汽油发动机未连接到车轮;它只是为电池充电。与完整的EV不同，电源源自发动机，而不仅仅是电池。该系统结构通常需要更大的电机和电池，因为电机是驱动车轮唯一的直接源。这使得汽车行业难以将系统安装在紧凑型车上。然而，日产表示，它已经破解了代码并学习了如何最小化和减轻重量，开发更多敏感电机控制方法并优化能源管理。结果，电子功率使用较小的电池而不是叶子，而是将与全EV的相同的驾驶体验提供相同的驾驶体验。

电子力量的好处

电子功率几乎立即提供大量扭矩，并增强了驱动响应，并导致平稳加速度。此外，系统也非常悄悄地运行，就像一个完整的EV一样。因为电子功率频繁地依赖于发动机，所以其燃料效率与领先的常规杂交种相当，特别是在城镇周围的通勤中。电子电力系统允许用户享受EV的所有优点，而无需担心为电池充电。

发展历史

日产通过其EV计划和自主驱动技术积极追求零排放，零死亡世界。为了使这一愿景成为现实，日本制造商已经提出了“日产智能流动性”，这些公司围绕着汽车所在的关键公司决策，如何驾驶汽车，以及汽车如何融入社会，同时保持重点创造更多愉快的驾驶体验。电子功率是通过新的和更高效的电动动力驱动实现其零排放视觉的另一个步骤。

2006年，日产在其能源管理技术中经历了突破。该公司的工程师能够降低与竞争对手的混合动力车辆相匹配的电池容量，同时仍提供所需的EV品质，例如安静和高效的能源使用。此外，本土技术的应用，如发电发动机的集成，用于紧凑型汽车使用的电动机驱动，加强动力总成的刚性和NVH水平的改善，成为电子功率的基础及其实现紧凑型汽车段。

日产表示，它致力于开发使用各种燃料来迎合世界市场的不同要求的电动动力。电子功率是该任务的一部分，将加强卡制造商的电动动力电力阵容。日产还正在开展SOFC（固体氧化物燃料电池）燃料电池载体的研发。