在与Matthias Luehrs的谈话中，梅赛德斯 - 奔驰汽车

在2018年Auto Expo的Sidelines上，Matthias Luehrs与Autocar India谈论下一代紧凑型汽车，在2020年截止日期之前推出了BS-VI标准的四缸柴油，并向混合动力展出印度电动车。

虽然印度市场在数字方面做得很好，但与其他市场相比，仍然很小，尤其是中国。您的增长前景是
什么？印度市场在过去三年中增长了50％，在过去五年中，我们的销售额增加了一倍多。因此，增长很大。在过去的几年里，印度一直是一个快速增长的市场，也是我们新兴市场之一。因此，我们在整个市场以及未来几年的奢侈品市场中看到了进一步的增长。与中国市场相比，印度市场不会是理想的。我们去年在中国增长了26％，在印度16％。但是，由于政治环境，消费习惯等的各个市场，您通常不能与其他市场进行比较另一个市场。

您的紧凑型汽车如A-和B级尚未根据期望进行。当您拥有新生模型进入时，我们预计会对这一类别进行一定的关注吗？在全球范围内，我们非常满意我们的紧凑型汽车的销售PS。2017年，几乎每四辆在梅赛德斯 - 奔驰销售的车辆都是一辆紧凑的汽车。对于印度，在具有前轮驱动架构的汽车中，CLA和GLA在这里也是本地组装的，表现不错。A-Class是一个优质的掀背车，它是在生命周期结束时，这就是为什么印度市场的反应并没有那么好。但我们相信，A级轿车在这个市场上有潜力。

战略性地，紧凑的车段重要
吗？我不会说紧凑型汽车比其他部分更大的焦点面积。目前，SUV是美国全球和印度的最快增长的细分市场。但我们总是看着紧凑的汽车，因为它们促进了恢复梅赛德斯 - 奔驰品牌并改变其形象的贡献，因此它是一个战略性重要的细分市场。

规模是否会让您对印度产品的信心有点愉快？不是组件，但在设计方面。例如，在座椅配置或备用轮子方面，也可能是钣金的变化。在所有市场的所有市场都进行
调整以满足客户需求的调整，甚至可以介绍我们的投资组合产品，特别是对于中国和印度等重要市场进行调整。一个很好的例子是我们去年在印度推出的电子级长轴距。增长超过60％，这是我们畅销的模型。但是，我们得出结论，目前无需改变现有汽车的钣金或主要部件。

印度似乎是亚太地区少数柴油的市场之一。所以你觉得它会更像汽油未来吗？当然，SUV将祝愿Diesel，但是您对动力总成需求的感觉是什么？我
们仍然在开发我们的内燃机，汽油以及柴油。最近，如您所知，我们介绍了非常先进的柴油发动机。目前，我们正在推出印度的BS-VI。在全球范围内，它可以在四缸OM 654和六缸OM 656中提供。在这里，在印度，他们想要OM 656。因此，该战略是发展和投资柴油，进一步提高这项技术。我们也对汽油发动机做了同样的事情。其他方面令人生畏，我们投资大量资金的48伏技术。到2022年，我们将在整个梅赛德斯组合中电气。

将在截止日期前符合BSVI标准的OM 654吗？您
可以在截止日期前看到过渡。我们在柴油科技技术先进，我们将继续投资现代柴油技术，以满足印度客户的需求。

将在印度提供插入式混合动力车？在全球范
围内，我们将在每个型号系列中提供至少一个电气化车辆，到2022系列。这意味着我们将为客户提供至少一个电子替代品，每个梅赛德斯型号系列 - 从紧凑的汽车到大型SUV。我们计划在市场上拥有超过50个电动车辆变体。但问题是如果客户需要基础设施，如果客户要求电气化的车辆。2022年仍然四年，但这是让印度的基础设施准备好，这是一个重要的是产生客户需求。尽管如此，我们正在准备我们的网络，当市场开放时，我们就可以随时提供交付。

电动车辆怎么样
？电动汽车是我们三管齐德战略的第三部分，包括内燃发动机和插入式杂种。我们将在2022年市场上有超过10辆全电动乘用车。我们必须根据市场规模带来EVS，因此印度的EVS的未来也取决于基础设施和客户需求。

你觉得这是不幸的，柴油在印度污染的魔鬼被挑选出来了吗？我想，在
现在，关于柴油的讨论是非常情绪化的，并不总是在合理的基础上。但是，我们在柴油技术与我们的最新发动机家庭进行了巨大的进步。