奥迪PB18 E-Tron EV Supercar Concept揭开

时间：2022-02-09 17:21:03来源：

奥迪预先推出了一个新的RAPEPPEIP电动SUPERCAR的计划，该计划将作为第二代R8的最终替代，通过将涂鸦从其新的PB18 E-TRON概念中取出。

在2018年鹅卵石海滩Concours（因此PB18名称）在新成立的奥迪设计阁楼之间的联合设计和工程计划中透露，在马里布，加利福尼亚州，德国Nigharsulm的奥迪体育之间的联合设计和工程计划中展示了SleekCoopé。这一概念被计入为“明天高性能超级磁盘”的愿景。

它提供了指向奥迪设想其未来超高牌的指针将在品牌采用最新的固态电池技术的计划中查看和提示，以便它们可以从根本上减少重量，并改善其即将到来的E-TRON模型的包装。尽管有四轮驱动系统，PB18的主体采用铝，CarbonFibre和塑料复合材料，使遏制重量在1,550kg下。

PB18 E-Tron的造型似乎是由在2017年法兰克福电机展的奥迪AICON概念上首次看到的设计线索启发，尽管具有更戏剧性的出租车前锋剪影。延长的驾驶舱包括漂浮的后侧窗户和一个大型后窗，即在现代射击制动器的外观上提示。

设计内的关键元件包括粗大的六角形格栅和大型空气管道的大型结构的前端，以及薄的“激光”前照灯和突出的分离器，设计用于在平坦的欠账处均匀地引导空气。

PB18 E-TRON具有大型前轮拱门，宽大的车架和后轮的前缘内的冷却管道。大型22英寸的车轮进一步强调宽轨道，每个轮子具有八个不对称的辐条，这些辐条是一种类似于涡轮机入口，并且具有275/35前部和35/30后轮胎的鞋。

后部由可调节的后扰流板，全宽轻条和高安装的扩散器主导，可以向下调节以增加下降。

全电概念是在工作标题水平零下开发的。令人惊讶的是，该模型不具有最近的奥迪概念汽车获得更纯粹的方法的自主驾驶功能。

采用完全电动转向，节流阀和制动功能使奥迪提供了一种可变的驾驶舱设计，使驾驶员的座椅和仪表板能够以两种方式定位 - 无论是内部的左侧，如典型的公路车，或者在中心，如同传统的赛车。

长度为4,530毫米，宽度为2,000mm，高度为1,150mm，PB18 E-Tron约为100毫米，60mm宽60mm，低于电流R8。它还具有50毫米的轴距。

采用射击制动设计和后面的复杂动力传动系统硬件，奥迪对日常可用性的愿望，导致470升启动。

PB18 E-TRON由三个电动机供电 - 安装在前桥内的一个电动机，递送204HP，两个安装在后轴内，每个安装在后桥内237小时。组合系统输出为680HP，虽然升压功能允许775HP短暂的时期，使车辆为每吨516HP的功率到重量比。830nm的扭矩峰。最强大的R8变体由自然吸气的5.2升汽油v10电机供电，使610hp和660nm。

奥迪声称“几乎不超过两秒钟”的理论0-100kph时间。虽然最高速度尚未被揭示，但奥迪证实，根据范围，汽车的速度有超过300kph。

由于采用了新的再生制动系统，该品牌利用其最新的电动传动系统提出了显着的效率。它还表示PB18 E-TRON的驾驶室前向设计用于提供位于座椅后面的重心，类似于当前R8。

一种容量为95kWh的液体冷却固态电池为三个电动机提供了能量。在引导下安装，据称在最新的WLTP周期中提供最高可达500km的最大范围。

兼容800V兼容性，PB18 E-TRON的电池可在奥迪索赔左右15分钟内收取全额收费。或者，它可以通过感应无线地充电。

绘制链接到奥迪的Motorsport活动，PB18 E-Tron采用由R18 E-Tron Quattro LMP1 RAMP1 RMP1赛车的悬架系统，具有独立的下部和上横向控制臂，前部的推杆系统和后部布置，虽然每一端都配有可变磁力机阻尼器。