今年印度的菲亚特的结束

时间：2022-02-15 15:21:19来源：

在2017年日内瓦电机展上，塞尔吉奥马尔尼已故的Sergio Marchionne，在他的直接时尚，告诉Autocar印度：“菲亚特在印度有很多机会，现在这是吉普车的转折。”前菲亚特 - 克莱斯勒老板不能让它更加明显，他在印度的菲亚特队充满了希望，并且公司将在意大利品牌上提出插头是一段时间。

FCA吉普机密ACI 2017年7月

我们报告了FCA计划在2017年7月在印度中停止菲亚特品牌的计划。

那个时候来了。菲亚特目前的产品组合，目前仅包括Linea和Grande Punto（以及后者的热卖点和交叉衍生物），不会遵守即将到来的更严格的安全和排放法规。这些老化产品的投资很少，这是十几岁的销售。因此，投资升级Linea和Grande Punto，这些康乐远远超出了他们的生命周期，其联合销售额仅在12个月内仅为101个单位（2018年12月至2018年11月），这将是毫无意义的。

当BS-VI排放法规从2020年4月生效时，这两种模型的另一个打击将是菲亚特作为主要柴油发动机供应商的消失。菲亚特的最后剩下的客户 - Maruti Suzuki和Tata Motors - 将完全从普遍存在的1.3多jet柴油转过来，进入他们自己的内部发动机。单独菲亚特，根本没有规模要承担使其发动机的成本符合BS-VI排放符合要求，而且否则否则否则无法选择。

为了恢复菲亚特品牌，不允许使用全新的型号和新的发动机系列更换老化产品阵容。这将需要至少支付6亿（约4,300亿卢比）的费用，而且通过投资回报几乎没有任何内容，因为菲亚特在市场上的弱势地位。

因此，当面对同样的“投资或灭亡”困境时作为其他制造商在这种更严格的监管时代的前夕，FCA的选择非常简单。Linea和Grande Punto在2019年10月之后，不值得升级，当时它必须具有崩溃测试遵守情况。事实上，FCA正在询问经销商，以便在没有ABS的情况下快速销售汽车，以击败2019年4月1日的截止日期，之后所有汽车的ABS都变得强制。

是的，FCA将曾经并全部关闭菲亚特品牌，这是印度的家庭名称。这是时代的结束。