分析：2019财年乘用车销售

2019财政年度在印度汽车制造商的Sombre注意事项结束，作为乘用车（PVS） - 汽车，公用事业车辆（UVS）和货车的销售 - 在五年内以最慢的步伐增长。由于高燃料价格，僵硬利率和增加的保险费用，潜在的潜在成本增加，并影响汽车和SUV的需求。

根据印度汽车制造商（SIAM）的行业体型，PV总销售额增长2.70％至2019年3月截止日期为33,77,436辆。自2014年FY2014销售额显示出6％的衰落，这是最缓慢的表现。添加到放缓的内容是温馨的季节销售。事实上，疲软的需求强迫暹罗将其向下修改其光伏增长前景，从多达11％的9％，但实际增长甚至低于此。

虽然印度汽车公司首次推动了25000万辆车辆，但在所有车辆类型上销售26,267,783个单位，它在过去十年中注册了最严重的表现之一，同比增长5.15％（同比）。

FY2019已经开始了良好的开端，因为光伏卷在前三个月上升了20％，但销售很快就开始逐渐减少。“2019财年由于低消费者情绪和农村市场需求的倾角而陷入困扰。这是一个十分之一的故事，上半场是非常好的，而第二个不是这一年度，尽管今年在这一年中推出了许多新的车辆，但暹罗总裁Rajan

Wadhera说。从上半年的增长率为6.9％（四月 - 2018年9月），卷下半年跌至1％（2019年10月至3月）。

在连续两年的乐观增长后，对紫外线（包括SUV）的需求 - 941,461个单位，仅为2.08％，与2017财年增长21％和30％的宫殿相比。这可能为汽车制造商创造一个充满挑战的环境，他在短期内准备了一流的SUV。大多数行动将在中型SUV市场展开，这将在三年内看到超过12种型号。更重要的是，如Kia，Mg和Citroën等汽车制造商选择了SUV，成为印度的第一个产品。最近，Mahindra和福特宣布计划共同发展中型SUV，但后来更多。

与此同时，乘用车将增长2.05％至22,18,549个单位。Vans在令人惊讶的速度下成长为2,17,426个单位，上涨13.10％，虽然在较低的一年前基础。

Maruti Suzuki.

尽管环境具有挑战性的环境，但市场领导者Maruti Suzuki同比增长5.3％至17,29,826个单位。虽然增长低于2018财年的近14％，但其市场份额进一步扩大了2018财年的50％至51.22％。然而，当销售额下降1.5％至1,45,031个单位时，3月份的减速影响是显而易见的。

FY2019看到了来自Maruti的两个大型机票推出 - 新的Wagonr和新的Eartiga - 除了其他型号更新之外。Wagonr现在提供更多空间，更好的装备，获得更强大的发动机。Eartiga不仅更大且设备齐全，而且它也有一个感觉良好的因素。事实上，它甚至在2019年Autocar Awards at Autocar Awards的“今年的汽车之租”。

Maruti的卷由其紧凑型车辆推出，如石耳，凯莱里奥，斯威夫特，巴伦诺，Dzire和新的Wagonr一起销售了8,71,864个单位，同比增长16.5％。但是，对石耳石（36,144个单位，下降24％）的需求被制服。这是Maruti唯一的掀背车，它没有在销售中交叉六位数。

在紫外线前沿，埃斯蒂加，维塔拉布雷佐，S交叉和吉普赛的四重奏销售了264,197个单位，上涨4.1％，达到了驾驶数字的157,880个单位，上涨6.34％，上涨6.34％。

CIAZ凭借46,169个单位，连续第三年留下了畅销的中型轿车，即使销售额从2018财年下降22％，市场份额为30％。

今年看到日本汽车制造商铃木和丰田扩大了合作的范围。Maruti Suzuki加强了将CiAz中​​型轿车和Eartiga MPV提供给丰田的计划，而后者确认其Brezza的版本将于2022年在卡纳塔克邦的丰田厂生产。

现代

对于印度的第二大车手由批量进行，销售额仅略高，而且很近才设法将其市场份额为16％。在2019财年，现代售出5,45,243个单位，上涨1.7％，韩国汽车制造商在一财政年度最高的销售额。

Hyundai于2018年10月推出了Santro的第二架掀背车。通过大胆的设计，宽敞的内饰和充足的设备，Santro将“哇”因子带回入门级掀背部门。在推出新的Santro之后，EON被淘汰，现在是该范围内的入门级模型。

克里特是最好的表演模式，因为销售增长了16％至1,24,300个单位。在财政开始的整容介绍显着提高了其普及。一大多数现代的卷来自I20，售出1,40,225个单位，增长3％。Verna仍然是一个强大的表演者。然而，Grand I10（-17％），Xcent（-8％），EON（-56％），Elantra（-43％）和图森（-13％）看到销售幻灯片。

FY2020看起来很有希望朝鲜制造商刚刚闯入印度快速增长的紧凑型SUV段。最近透露全新的场地将对布雷佐，内蒙，Ecosport和Mahindra Xuv300感到挑战。Hyundai也排破了Kona EV和今年的新Gen Grand I10。

Mahindra

紫外线马林德拉和马林德拉的销售额增长了2.21％至2,54,351个单位，但严峻的市场形势影响增长（2018财年：+ 5.4％）。除了XUV500和Verito之外，所有其他Mahindra的型号都在销售中看到了畅销。

2019年FY219，M＆M推出了三种新产品 - Marazzo，Alturas G4和XUV300 - 但其市场份额保持不变，持续7.5％。该公司在XUV300上有很多骑行，它将在Brezza-Fighter上进行银行，以便在2012财年销售填充。虽然它仍然是早期，初始市场反应表明M＆M可以在其手上拥有潜在的游戏更换器，因为XUV300在自2019年2月中旬起推出的一个月内仅在一个月内获得了超过13,000次预订。

塔塔汽车

塔塔电机在所有光伏制造商中展示了最高销售增长，因为卷在2019财年增加了10.14％至231,512个单位。虽然Tata无法在第三点之前推动M＆M，但它确实减少了差距。

Tiago是Tata的畅销书，销售额为92,369个单位，同比增长17％，其次是Nexon SUV（55,008个单位，增加100％）。TIAGO通过在2019年2月的2,00,000次单位销售标志中越过了另一个羽毛来到其帽子。

2018年12月，在迄今为止的新一代模型中，Nexon在全球NCAP碰撞试验中获得了五星级的评级，成为印度第一个售出的印度模型，实现全面五个星星。塔塔的紫外线销售额在低基础上占有52％，虽然在低基础上，但对Nexon的乐观需求的乐观需求较低，78,756个单位。事实上，塔塔汽车推动了过去的福特和本田，以确保印度顶级UV制造商中的第五个点。

现在塔塔排队了全新的altroz，它将在2019年下半年销售时挑战段畅销书，Baleno和I20。altroz是一系列新模型中的第一个建造在塔塔全新的Alfa平台上。它的发射将遵循七座位的鹞，这将采用XUV500。

本田

与Maruti，Toyota和Tata一起，本田是唯一一个在2019财年获得市场份额的其他汽车制造商。随着1,83,787个单位的销售额，同比增长8.10％，日本汽车制造商连续第二年增长和市场份额从5.17％提高到5.44％。

增长司机是新的惊人销售85,040个单位，占整体销售额的46％。新惊人的惊人是在第一型模型上的巨大一步，而不仅仅是在大小而且舒适和保险。虽然汽油发动机光滑，但柴油真的对我们留下了深刻的印象。

本田还推出了新的第五届CR-V和全新的公民。前者给了本田一个机会吸引更大的买家，因为它是第一个拥有第三排座位的CR-V，也是第一个在印度获得柴油的CR-V。看看10世代公民如何针对今年的重点竞争对手斯柯达（2,720个单位，下跌2％），这将是有趣的。

但这并不是全面的帆船。其主要批量驱动因素，城市的持股量幅度下降了27％至41,072个单位，WR-V销售额下降31％至33,010个单位。爵士乐目睹了最陡峭的45％至15,091个单位。

丰田

丰田在2019财年张贴了7％至1,50,525个单位的增长。增长持续了对Innova Crysa的持续需求（77,924个单位，5.11％）和ETIO Liva（15,063个单位，上涨8.70％）。汽车制造商的市场份额从4.28％略微提高到4.46％。

丰田推出了全新的雅丽莎轿车，该轿车正好竞争于本田市，但该模型尚未按照卡制造商的期望进行。自2018年5月推出以来，它售出11,831台单位，每月平均为1,075个单位。

幸运者（21,141个单位，下降13.23％）和ETIOS（21,216个单位，下降7％）的销售人员受到不良需求。然而，幸运者继续享受关键竞争对手福特（5,829个单位，下降19％）的重点领先。

福特

福特印度从2018财年收回的卷下降，因为它于2019财年2019财年以92,937单位的销售额为92,937个单位，增长2.51％。它随着自由式交叉舱的推出而启动了一年，每月平均为22,875个买家，每月为1,900个单位。

自由式的推出之后是一系列型号的型号，如10月份的Aspire Facelift，2019年2月的努力整容和2019年3月Forfogift。

它甚至重新引入了普遍的1.0升，三缸ecoboost涡轮汽油汽油汽油汽油汽油，以提高其普及。然而，紧凑型SUV的销售额以红色为单位结束，总额为46,265个单位，下降7.53％布雷佐和Nexon。

卡制造商刚刚宣布将其与Mahindra相同的C-Semment SUV，后者将提供平台（与下一代XUV500）和动力总成（全新2.0升柴油）的平台。

雷诺

雷诺印度又有另一个严苛的一年，因为卷在2018财年销售的102,219个单位的2019财年进一步下降至79,654辆。其销售量额外的销量，昆达队下跌21.90％至64,913个单位。然而，制造商已经更新了KWID，以努力通过添加Apple Carplay，Android自动，反向相机和USB充电器的快速充电功能等功能来恢复客户兴趣。

与此同时，沙姆奥斯特销售额下降了27％至10,319个单位，而山经仍然是卖家。

通过新的首席执行官和MD，Venkatram Mamillapalle，雷诺旨在扩展其型号范围，以便将卷以2022年以2,00,000单位为2,00,000个单位，并增长市场份额。新克里斯顿的七座价格预计将于2019年7月左右推出，随后是一个紧凑的轿车和紧凑的SUV。

外表

对汽车和SUV的需求放缓预计今年不会完全逆转。暹罗对2012020财年保持谨慎的增长前景，估计光伏销售额增长
了3-5％。Apex产业机构表示，温多特预测是观察因素的因素，这些因素在
选举年份延长的光伏销售趋势（在2010财年和2014财年静音），消费者越来越多的消费者转向分享流动性和高基础效应。

对于汽车制造商而言，预计将获得市场份额的斗争将与PV竞技场中的新进入者加剧。从2020年4月到2020年4月的更清洁BS-VI规范的转变预计将使PVS更加珍视，特别是柴油模型，暹罗表示，可能导致“预购”会推动销售。但是，在多大程度上会影响下一个财政会议的销售额？显然，期待20120财年将印度汽车公司保持在脚趾上。