虫虫特工队：大众甲虫的故事

时间：2022-02-25 09:22:13来源：

一个时代的结束

最后一个模型于2019年7月10日制作。在它的81年里，大众甲虫到处都是这样做的。它以德国的人们的汽车开始了它的一生，然后成为美国的亲爱的，前往南方，在车轮上放一块拉丁美洲，现在是最受欢迎的经典汽车之一。它征服了土地，水和空气;赢得了南极洲的Shuttled科学家，在墨西哥城携带了数百万乘客。

我们加入我们，因为我们探索甲虫的多面历史。

保时捷的愿景

工程师Ferdinand保时捷与汽车历史中的一些最大的设计有关。然而，从一个早期的时候，他设想了一个简单的基础车，即使是工厂工人也能负担得起。当汽车是昂贵的奢侈品时，这是一个比革命性少于革命性的TAD - 很多人打算让他们保持这种方式。

Adolf Hitler共享保时捷的一辆小型车的愿景，并给了他设计一个手段。早期设计简介呼吁拥有650kg的四座能够在大约26小时内使用1.0升发动机保持100公里。需要对德国的寒冷地区进行空气冷却。注意：图片的早期原型。

60型（1938）

德国官员认为将大众汽车的生产外包给既定的汽车制造商;但最终决定在国有工厂建造它。测试始于1936年，保时捷1938年建造了第一个预生产原型。内部配音60型，几乎每个方面都非常接近常规生产甲虫。

甲虫和第二次世界大战

大众车工人在第二次世界大战前手工建造了210个甲虫的例子。在战争期间，保时捷的设计办公室提高了甲虫的地面间隙，加入了四轮驱动和装配在更强大的发动机;因此，为军事使用而准备。它的基本底盘还会产生克拜塞堡和两栖施瓦姆瓦根，两者都被派往欧洲和非洲的战斗，因为德国对吉普车的归零答案。

几乎更换了2CV（1940）

1940年7月，普遍占据法国的德国军队坐在闲置装配线上审查了早期的雪菜ë2CV原型。他们要求Citroën送到三辆车 - 哪些官员们应该只向希特勒展示，而不是公司的竞争对手 - 并提供德国新人汽车的一个版本。Citroën的档案部门的文件们没有提到甲虫的名字，但他们志愿德国志愿者送汽车的创造者Ferdinand保时捷，法国回答有关它的问题。

Citroën没有兴趣建造甲虫。德国人六次返回相同的报价;法国公司站在地上。他们在最后一次访问时带来了甲虫。Citroën命令工人立即用篷布覆盖它，并命令每个人都忽略它来忽视它。该公司从未建造了单个甲虫。它指出，军队的访问部分解释了为什么它完全（秘密）在战争期间重新设计了2CV。

战后

盟军反复轰炸沃尔夫斯堡工厂。当和平返回时，该设施只能在阳光灿烂的日子里生产汽车，因为空袭摧毁了大部分屋顶。尽管如此，工人设法用手制作少量甲虫，而踩过碎片并躲避碎砖。在战后几年中，工厂是该地区唯一的工作来源。

该植物最终陷入了被指定的德国英国区的内容。英国军方在其中开设了一个维修店，让员工忙碌，同时探索各种选择来寻找沃尔夫斯堡问题的解决方案。

世界上最不受欢迎的汽车

1948年3月，包括亨利福特二世在内的代表团前往德国科隆，谈判潜在收购的条款。英格兰准备在最后的沟局中免费提供大众汽车工厂，以便摆脱它。Ernest Breech是该公司董事会主席，敦促福特拒绝该报价。

他闻名地说'先生福特，我不认为我们在这里被提供的是值得的！“

恢复的道路

随着美国人出来的，英国后来向德国州的沃尔夫斯堡工厂控制了一个前一般汽车行政海因霍夫负责。迅速，他证明了错误的怀疑论者 - 顽固地坚持甲虫将在几个月的时间内激发驾驶者中的令人厌恶的记录数量。

大众汽车建于1946年甲虫的10,200个例子。到1948年10月，工厂每三分钟开车，一个节奏，每月代表约2,154个单位。更好的是，公司需要填写德国的15,000次订单和来自国外的7,000个订单。未来看起来很明亮。

第一个美国甲虫（1949）

1949年，甲虫在30小时内享用1.1升的空气冷却的平四发动机。它耗资1,280美元 - 这是今天转换为约13,000美元（约8.92万升）的P。大众在1949年期间在美国出售了两个甲虫的两个例子。销售于1950年最多270个单位。

甲虫转换（1949）

令人惊叹的简单，甲虫是一名教练的梦想。Karmann在1949年建造了第一个平民敞篷甲虫，其他公司迅速轮流旋转他们独特的旋转。此处描绘的示例穿着德国斯图加特的Dannenhauer＆Stauss制造的身体，配备了由Oettinger调整的升级发动机来制作40HP。

甲虫在20世纪50年代

甲壳虫销售在20世纪50年代飙升，因为大众汽车将其出口到全球越来越多的国家。虽然身体的基本形状保持不变，但该公司在1953年将分体式后窗用单个椭圆形单元更换了拆分后窗，并在一年后拟合了新的，更强大的发动机。大众汽车于1953年7月制造了5,00,000甲虫。

100万大众（1955年）

大众汽车于1955年8月赚了100万辆汽车。今天仍然由公司拥有，里程碑甲虫通过嵌入前后保险杠，运行板，前头灯挡板以及几乎每一块装饰，甲虫收到了一份金色涂料作业。座椅穿着纪念粉红色室内装饰。

荣耀天（20世纪60年代）

甲壳虫在20世纪60年代，特别是在美国的流行度膨胀，部分地致力于聪明的广告活动。甲虫廉价，开朗和可靠，成为美国最喜欢的小型车。许多美国人用大学的第一辆车买了一只甲虫，或者是家人的第二辆车。

大众汽车于1968年将4,23,008甲虫出口到美国。相比之下，美国大众汽车在2017年销售了约3,40,000辆汽车。到了20世纪70年代，甲虫及其各种衍生品（包括公共汽车和Karmann Ghia）给了Wolfsburg在美国新乘用车市场的5.6％的份额。

南极洲甲虫（1963年）

在20世纪初，Intrepid Explorers（包括Ernest Shackleton）偶尔会在他们的任务中向南极洲带来汽车，以乐观地试图覆盖更多的地面，而不是在雪橇上避免相对舒适的冻伤。事情并没有按计划工作 - 正如极地探索的那样。他们招募的一些汽车没有屋顶;所有这些都患有冷冻冷却系统，或者陷入雪地;或两者。

1962年末，澳大利亚国家南极研究探险（Anare）要求大众汽车澳大利亚澳大利亚澳大利亚专区，以便在一年期间使用当地建造的甲虫。该公司同意并为科学家提供了一辆涂上红宝石的汽车。绰号“红色恐怖”，它令人钦佩地表演，尽管它每天遇到强大的风和诱人的寒冷温度。驯服南极洲在空气冷却的大众车中所需的修改包括添加第二电池以帮助平四个开始，配合轮胎链和填充曲轴箱，较薄的油。

1964年，红恐怖返回澳大利亚，参加（并赢得了）BP澳大利亚集会，然后迅速消失。它今天的下落仍然未知。

甲虫的新脸（1967年）

1967年带来了甲虫的第一个主要的视觉更新。大众汽车取代了汽车自20世纪30年代以自由单位自20世纪30年代佩戴的倾斜车灯，并配合了较大的后灯，带有集成的反向灯。这些变化还包括两端的新保险杠，四凸轮钢轮和重新设计的仪表板。您可以称之为中期更新;它几乎恰好在甲虫异常长期的生产经营中间。

大众，大众汽车还增加了两速挡风玻璃刮水器，12V电气系统和升级制动系统。半自动传输，恰当地命名为自动棒移位（我们不会为您提供首字母缩写），每年稍后加入选项列表。

超级甲虫（1970）

当大众汽车在大众超级甲虫（最称为1302，在大多数全球市场时，大众汽车时，下一个重大变化达到了1971年的模型年。McPherson Struts取代了扭力光束前悬架，允许工程师水平地安装备用轮胎，并通过雕刻出更大的躯干来解决甲虫最大的缺点之一。所有人都说，大众汽车吹嘘，它对甲虫改进了，使其值得“超级”前缀。

当它在发动机舱中添加诊断端口时，该品牌显示出异常高度的远见级别。它允许技术人员监控后灯，充电电路的状况，发动机的压缩和点火正时。

大众超越福特

大众汽车于1972年2月建造了1,50,07,034th甲壳虫 - 一个不像最初似乎随意的数字。这意味着甲虫已经通过福特模型T成为历史上畅销的汽车。大众汽车庆祝了一个特殊模型的场合，名叫'Weltmeister'，这是一个意味着德语“世界冠军”的词。基于1302秒，它与金属蓝色油漆和特殊轮子一起脱颖而出。

甲虫的最终进化（1972年）

1303年8月1972年8月作为1973年的模型。它保留了美国的超级甲虫名称。大众汽车出于安全原因添加了弯风挡风玻璃;它降低了在前端碰撞期间切割乘客的玻璃风险。仪表板不可避免地变得更大，而引擎盖相应地缩小。

甲虫呼吸气喘吁吁

甲虫对改变的强烈抵制有助于它在20世纪60年代征服世界，但它在20世纪70年代回收了它。更多现代竞争对手，如本田的公民和大众自己的高尔夫耗材较少的天然气，为乘客和货物提供了更多的空间，并且通常会花费更少。大众汽车通过在欧洲和美国在美国推出有限版车型的Armada，就像上面画的牛仔裤一样，在欧洲的武器中推出了新的生活。

美国杰特人（1979年）

大众汽车于1976年底停止在美国销售甲虫，但是通过1979年的敞篷车士兵。但是，它不能持续得多。大众汽车变得越来越困难（昂贵），使其符合安全性和排放法规。

甲虫生活在（1979年）

虽然沃尔夫斯堡不再建造甲虫，但它仍然可以作为品牌在几家欧洲市场的入门级模型，直到1985年。在包括墨西哥，巴西和南非的几个国家继续生产。巴西工厂用尼日利亚提供了CKD套件。

The Beetle remained immensely popular in Mexico, where decision-makers elected it the official cab of Mexico City in 1972.他们正确地争辩甲虫比大，V8动力的美国汽车更高效，并明显更便宜。

最后甲虫（2003）

在千年之后，它变得明显，墨西哥市场无法自行支撑62岁的甲虫更长。2000年年度销售额从2000年的41,600降至2002年约23,000人。其棺材中的最终钉子于2002年，当时官员统治每辆车作为墨西哥城的出租车运营，因为安全原因有四个门。没有人考虑从20世纪50年代重新启动Rometsch的生产;出租车司机只是向日产鹤鲁转向。

大众汽车用蓝色或米色的有限公司Ultima Edicion派出甲壳虫。每个Ultima Edicion都带来了复古灵感的加载项，如镀铬饰边，WhiteWall轮胎和引擎盖底部的老式Wolfsburg徽章。最后一只甲虫在2003年7月30日在墨西哥普埃布拉推出的装配线，并直接前往沃尔夫斯堡的大众博物馆，标志着一个65岁的生产经营的速度为2,15,29,464辆汽车。

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