Next-Gen Mercedes-AMG C63获得四缸混合发动机

Mercedes-AMG将发出明确的消息，即通过越来越多的第三代C63来调整现代需求，通过前置的V8功率，支持超过500Hp的高级四缸混合动力传动系统。

新的C63将是一系列专门用于收到梅赛德斯的新涡轮增压2.0升M139发动机的新型AMG模型中的第一个，当时在2022年初出售时。

奥迪RS4和BMW M3的四轮驱动竞争对手已经在AMG的Actialterbach工程总部进行了密集型发展。

效力的四缸发动机在新A45及其相关的兄弟姐妹中以非电气化形式启动最多422小时和500nm的扭矩。该装置已经设计用于纵向安装以及轻度混合电动升压。它注定要在下一个C63中使用，而且还以较少的调整形式使用，在今天的涡轮增压3.0升V6动力C43的后续行动中。

新的C63将在轿车，轿跑车和可换股主义者身体安全性中提供，下一个C43可能会在这三个顾客中销售，以及房地产。

其他AMG模型设置为运行新的电气化驱动线，包括Taskor Models到Typ Todo的GLC 43和GLC 63 SUV，GLC 43轿跑车和GLC 63轿跑车。

我们的姐妹出版社荷兰语报告称，M139发动机将采用48V集成的入门电机，类似于涡轮增压3.0升3.0升六缸M256单元使用的48V集成升降机电机，这为CLS 53 4MATIC +和其他最近的AMG型号供电。

在CLS 53 4matic +中，齿轮箱安装的起动电动机提供了另外22HP和250nm的电气升压。然而，在接下来的C63中，将被调整以便与类似的扭矩负载结合提供明显更多的功率。

新的EQ升压混合动力传动系统还计划与梅赛德斯的9速扭矩转换器MCT Speedshift齿轮箱组合使用。

在这个早期阶段没有任何官方官方，尽管预计新的四缸混合动力传动系统将在彻底的电力中与现有的第二代C63 4MATIC的V8发动机相匹配，最大为510小时。尽管扫地容量和气缸数量减少了50％。凭借电动升压的好处，也被认为可以提供高达750米的扭矩 - 在今天的C63 S 4matic上增加50nm。

细节仍然稀缺，尽管新的传动系统被认为采用比CLS 53 4MATIC +所使用的0.9kWh单元更高的容量锂离子电池。还预期使用更先进的能量恢复系统，该系统在每个车轮上收集动能。

采用新的电气化传动系列的最大优点之一是在新C63 4matic的前桥上减轻重量。

在160.5kg时，M139四缸单元重48.5kg，比今天C63 4matic使用的M177 V8发动机低48.5kg。甚至加入混合架构，包括盘形电动机和电力电子器件，即使是新动力装置的总重量都被声称削弱了今天的单位。

此外，新的动力装置的重量较低，有助于为新模型带来较低的重心，从理论上提高其敏捷性和身体控制。接下来的C63 4mation的进一步发展计划包括新的四轮驱动系统，以提供前后动力的完全变量分配。这将允许AMG在某些驱动模式下用后轮驱动性能设计新模型，与较大的E63兄弟一样。AMG首席执行官Tobias Moers今年早些时候告诉AutoCar，所有下一代AMG型号都将采用该系统，由于客户对全轮驱动的需求，远离纯后驱动模型。

提供C63 4Matic用四缸电力的决定显然是由梅赛德斯 - 奔驰推动的，作为减少舰队二氧化碳排放的努力的一部分，同时利用梅赛德斯 - AMG一种高级开发期间追求的工程课程。

梅赛德斯印度靠近家庭，在印度市场上拥有AMG C43轿跑车和C63 S，分别以86.25万卢比和1.60亿卢比的价格（前陈列室，泛印）。前者配有390HP，3.0升双涡轮增压型汽油发动机，而后者将上述510HP，4.0升V8发动机。