大众集团主席提到了斯科迪斯基多在雅典言论中的角色

大众汽车集团董事会董事长赫伯特·菲塞董事长在周三在柏林的虚拟年度股东大会上致辞时简要介绍了印度。

当他讨论斯柯达作为大众汽车集团增长战略的关键成员的重要性时，这提出来了。“斯柯达正在为整个集团进行重要的职能。在…俄罗斯，东欧和印度的全部品牌中表现为一个领先的品牌，”二梅说。

正如他所说，“所有集团品牌的斯柯达是最好的，才能盈利地继续发展，包括在非常价格敏感的细分市场和市场。”这是增长领域的未来，斯柯达为本集团的“预期为开放”。

在印度，捷克卡制造商被委托负责领导新成立的实体，斯柯达汽车大众印度的复兴战略。前方的道路将看到竞争性价格从新的MQB平台出来的斯科迪达沃克韦纳罗尔。

印度2.0计划是为了所有实际目的，为大众集团的DO-OR-DID情况;它只是不能失败。自从十年前在这里建立商店的时间 - 超过几年斯柯达进来后，大众几年就几年来，在市场份额中几乎没有表现出来..Maruti SuzukiandhyundaIntinue是两名铅球运动员，而其他人则相反，其他人保持边缘。

虽然相当大的投资进入了印度2.0驾驶，但VW集团现在将以另一种韩国品牌，KIA MOTORS竞争激烈。该公司的首次亮相产品Thia Seltos，一直是粉碎的，而其它启动了SonetPromises，以复制紧凑的SUV空间中的成功故事。

一部分现代集团，Kia正在印度推动信封。这两个韩国品牌热衷于增长他们的存在，而且随着Maruti的强大存在，将证明是大众集团的挑战。

顺便提一下，斯柯达的决定与其印度2.0策略（除了在俄罗斯市场的领先领域之外）是VW集团更大的全球计划的一部分，将看到其他品牌采取类似的角色。例如，大众汽车将处理北美和南美以及撒哈拉地区，包括一大块非洲。

与此同时，北非将拥有另一家集团公司，席位，在主管的角色。奥迪将协调西亚和亚太地区，除中国外，这将是大众集团的责任。这仅是预期，因为中国仍然是全球最重要的市场，每年销售额超过400万辆。

“中国仍然是拓展器和电气化的驱动力。中国汽车市场在这十年中的增长将主要是电动。我们的预测假设年增长率将增加2020年至2030年间十分之一，“Diess表示。

正是在这种背景下，大众计划在中国的Jac Motors将其份额增加到75％。这是它将开发和生产其MEB电动驱动平台的新入门级。

据Diess介绍，Thecompany也在中国电池制造商，无居高科技有限公司中购买了股权，以确保电池容量，专业知识和原料供应。该投资将使大众汽车集团在中国电池生产中获得“整个价值链”。

二十年代表示，全球经济将增长超过4％，但危机前水平“不太可能达到”，直到至少2022年。所有中等和长期预测继续涉及“相当大的不确定性”，依赖于大流行的未来课程。对于大众，主席重申，目标是在本集团的“所有部分的总和”中保持盈利。