梅赛德斯-AMG揭示了新的800HP +插件混合动力系

梅赛德斯 - 奔驰的AMG性能汽车典型推出了两个新的内部开发的汽油 - 电动插入混合（PHEV）动机。在这两者中，更强大的版本设置为提供超过815HP的未来四轮驱动模糊，以及纯电动能力，用于在短距离上运行的零排放。

新的PHEV电源，AMG称之为E-绩效战略的一部分，是基于德国卡制造商现有的双涡轮增压4.0升V8和新开发的纵向安装版本的涡轮增压2.0升四缸汽油发动机 - 分别代码为M177和M139。两个发动机都配有9速AMG转换器的MCT - Speedshift齿轮箱。

在旨在增加其储备的电气化过程中，同时为下部平均二氧化碳排放提供额外的效率，AMG燃烧发动机与集成在后轴组件中的电动机组合。

异步单元提供连续的95HP，但是已经开发为提供高达204HP的峰值功率，以及300nm的扭矩，以最大为13,500rpm，以更具性能的导向模式。它主要通过载荷轴向前车轮提供驱动器，并且如有必要，通过载荷轴短时间。

新的Driveline架构最初暗示在2017年日内瓦电机展上揭示的梅赛德斯-AMG GT概念车，从Bystandard Mercedes-Benz Phev型号的布置出发，使用集成在变速箱外壳前部的电动机。这有助于有助于更有利的前后重量分布，即AMG表示对其未来的电子性能模型保持了其现有的内燃机阵容的处理特性，尽管平均凝固的重量模型 - 用于-模型。

当电动机独立地操作时，它还允许更高的组合扭矩额定值与其具有自己的2速单元使用的内燃机使用的9速齿轮箱。

用于为电动机供电的电能分配在400伏6.1KWH的锂离子电池中，该电池使用圆柱形电池进行紧凑的封装。与英国高性能发电公司合作开发 - 梅赛德斯-AMG拥有公司负责公司F1赛车传动系统的大部分工程 - 据称重量为89公斤。

驾驶员可以选择五种不同的驱动模式：电动，舒适，体育，体育+，种族和唯一的。

AMG表示，新的汽油动力动力驱动器计划在它描述为“各种扩展阶段”中的几个模型。

基于V8发动机的PHEV动力装置，它首先出现在GT73E 4mation 4门中，被声称在AMG发布的初步数据中产生超过815HP和超过1,000nm的扭矩 - 足够，以提供培斯氏PANMERA S E- Hybrivering轿车，3.0sec的0-100kph加速。

进一步的模型设置为接收V8 PHEV单元包括尚未脱位确认的S73E 4Matic和SL73e 4matic。

四缸PHEV动力传动系统将在2022年初推卸C63 4Maticas Thec63e 4maticin。其燃烧发动机采用新型电动涡轮增压器，可发展高达450小时。结合其V8 PHEV SIBLEY使用的相同电动机和电池，据称提供超过510HP和700nm的扭矩。

AMG尚未揭示其新的PHEV动机的电范围。但是，在强调重点的同时比零排放距离能力更多，它确实建议电动机和电池的功率可以实现短距离。

新的AMG Drivetrain在四个阶段恢复过度升级和制动下的动能;级别0,1,2和3 - 驾驶员通过右侧方向盘按钮可选择。在3级，发电机能够捕获高达90kW的电能。

E Perfule Phone Models将作为基于梅赛德斯EQ模型的一系列纯电动速率汽车的前兆。AMG的EVS将被描述为当今43和53件徽章模型，将采用传统的性能灵感的造型线索，具有定制的内部元件，并使用双电机，四轮驱动动力系能够进行扭矩矢量和子-4.0sec 0-100kph时间，取决于模型。

印度的梅赛德斯 - amg

最近，绩效品牌最近在印度在56.24卢比（印度前展厅）在印度推出了其入门级A35豪华轿车。在去年年底，梅赛德斯-AMG推出了它的第一个本地组装的模型 - The Fackifted Glc 43轿跑车 - 并计划为市场带来更多，如Hardcore 730hpmercedes-AMG GT黑色系列。