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时间：2022-04-29 15:21:18来源：
迈凯轮P1将具有两个高效电厂的综合力，提供精湛的油门响应，日常驾驶能力和顶速的最佳混合。中间安装的3.8升双涡轮增压V8汽油发动机和高效电动机的组合输出为903BHP，最大扭矩P为900nm，确保通过Rev范围的瞬时节流响应，更多类似于天然吸气发动机。
McLaren P1™中的3.8升双涡轮增压型汽油发动机是熟悉的M838T单元的新版本，已显着升级，以优化较高负载下的冷却和耐用性。发动机块具有独特的铸件来包含电动机。汽油发动机以7,500rpm为737ps 727bhp，40nm的扭矩从4,000rpm产生7,500rpm。为了优化汽油发动机的效率，广泛的测试和开发工作始终是用迈凯轮汽车技术合作伙伴Mobil 1进行润滑和液压流体。
由本集团迈凯轮电子臂开发的轻质电动机产生176bbp，是Mclaren P1™的独特。电机从立场上立即产生260nm的最大扭矩，大大增加了Mclaren P1™的节流响应，900nm的峰值组合扭矩从仅需4,000 rpm递送。除此之外，迈凯轮开发的“升压”系统IPAS立即提供高达179ps。电动机的瞬间响应提供与常用发动机相关联的更尖锐的节流响应，并且显着增强的空气充电系统使McLaren P1 TM能够具有更高的高功率 - 高性能的完美组合。
电动机直接安装在发动机上，并且所有驱动器通过双离合器7速齿轮箱引导，以驱动后轮。因此，电动机和3.8升双涡轮增压型汽油发动机无缝地加工在一起，提供刚刚增加的最终功率和扭矩。
进一步的好处是电子电机可以提供更快的升档。这是通过在换档点应用于瞬间负扭矩来实现的，使得发动机转速尽可能快速，有效地降低到升档的所需发动机速度。
除了在整个McLaren P1™中显示的强烈保存措施外，还有可用能量的优化也是如此。当禁止节流门电动机提供额外的拖曳扭矩，将能量恢复到否则将丢失到BRAK的电池
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