登陆日内瓦的新全地形电动防御者

时间：2022-04-30 14:21:28来源：

英国SUV巨头，LAND ROVER现在全部设定为2013年日内瓦电机展示的七种模型中推出了新的防守全地形电动防御者，证明了公司的创新和尖端汽车工程。该研究车辆提供零排放，同时保留其艰难的，去任何地方的能力。

“投资创新一直是我们业务的生命线，我们的工程团队正在努力开发创新的新技术，以提供可持续的驾驶解决方案，”Land Rover全球品牌总监John Edwards表示。

标准柴油发动机和110防守器中的齿轮箱已被带有300伏，锂离子电池的94bhp，330nm电动机更换，容量为27kwh，提供50多英里的范围。在典型的，低速越野使用它可以在充电前持续长达八个小时。在10小时内，电池可在4小时内通过7kW快速充电器充分充电，或者在10小时内将便携式3KW充电器充电。

电动车（EVS）保留了防御者的传奇四轮驱动系统和差动锁。由于电动机从启动时提供最大扭矩，因此没有需要换档，传动装置包括单速，2.7：1减速齿轮箱与现有的防御者四轮驱动系统相结合。还已纳入修改版的土地流动站的地形响应®System。

在成功试验后，由土地罗孚的先进工程团队开发了车辆，后者是基于后卫的电动车，豹1。车辆的能力已经在极端和环境敏感的条件下进行了测试，证明了不由传统道路的EVS共享的能力。试验包括将12吨的“道路火车”拉出13％的梯度，并削减到800毫米的深度。

在保持土地罗孚的“胎面”的哲学中，电动传动系统的光滑，低速能力使电动防护装置特别适合攀爬障碍而不会不必要地损坏地面。

电池重量为410kg，安装在防御者的正面代替柴油发动机。遏制重量比一个基本的后卫110超过1.255kg到2162kg的范围，具体取决于身体风格是否是拾取的，硬顶或车站。

电动动力系中的所有主要部件 - 包括电池，逆变器和电动机 - 空气冷却而不是液体冷却，节省了相当大量的重量和复杂性并增加了鲁棒性。再生制动已经优化到使用山丘下降控制的程度，电动机可以产生30kW的电力。由于电池技术可以以54kW的高度的速度非常快速地充电，而不会降低电池寿命，所以几乎所有再生能量都可以恢复和存储。根据条件，可以以这种方式回收车辆中的动能高达80％的动能。

“该项目采取作为陆路搬运工的滚动实验室，以评估电动汽车，即使在最艰巨的全地形条件下也是如此。它让我们有机会进化和测试一些可能有一天被引入未来土地流动模型的技术，“捷豹路虎研究的Antony Harper表示。

虽然没有全国电动防御者进入系列生产的计划，但七个电动机将在今年晚些时候在专业的真实世界审判中投入使用。

LandRoverView All.