大众开发10速双离合器变速箱和134BHP /升柴油

时间：2022-05-05 17:25:55来源：

德国汽车专业，大众汽车集团正在开发超高效的10速DSG变速箱和高性能模块化柴油机，该电机134bhp，确认大众集团头博士马丁温泉博士。这是由官方宣布的国际官方宣布维也纳汽车研讨会。该公司的目标是将欧洲新车队的二氧化碳排放水平降至2020年的95克二氧化碳/ km。Winterkorn强调，在中期和长期不同的驱动系统技术方面将并排存在。这些都将从高效的内燃机和天然气系统一直到混合动力和电动车辆。

Winterkorn强调现有的内燃机仍然提供很多潜力：“自2000年以来，我们将我们TDI和TSI发动机的燃料消耗减少了30％以上。我相信，到2020年，我们可以进一步提高效率约为15％。“他说，使这一点成为可能，包括提高燃烧过程，智能轻质设计，创新的经营策略和摩擦水平和热管理的优化。

大众汽车也看到了天然气驱动系统的巨大潜力：“燃气发动机环保，经济，适合日常使用。该技术完全开发，车辆已经在市场上。“最好的例子是新的eco-up！ - 在79克的二氧化碳/ km世界上是世界上最经济的天然气汽车。大众汽车集团将通过高尔夫TGI Bluemotion和Audi A3 G-Tron系统地将天然气技术推出。Winterkorn：“我们需要让公众更加了解天然气发动机的好处。每个人都需要参与其中：汽车，政治家和燃料行业。“

各种驱动系统技术正在增长：宽的大众汽车模块化组件系统及其灵活的架构使各种驱动系统能够快速集成到新型号中。“在未来几年，我们将以这种方式通电所有车辆课程，并帮助电动驱动驾驶以实现突破，”Winterkorn补充道。

在中期中，替代驱动系统的第一选择是插入式混合技术。这使得纯电动范围可达50公里，凭借在家中的插座上充电，并且由于高效的内燃机，对长途旅行的灵活性来说，这是每天使用的高度适用性。大众汽车集团的第一个插件混合动力车，保时捷Panamera和奥迪A3 E-Tron，很快将全面生产。他们将被高尔夫和许多其他型号，如帕萨特，奥迪A6和保时捷Cayenne。

大众汽车还在研讨会上介绍了新技术，这些技术正在进入模块化柴油组件系统的未来发动机生成。这些高性能柴油发动机实现每升位移100kW的峰值功率输出，并具有可变的阀门火车组件，高压注入系统，高达3,000巴，并与创新的电子增压器结合起来。

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