在印度大奖赛2013的壳轨道方向实验室旅游

Shell与法拉利的技术合作是一级方程式历史中最成功的伙伴关系之一。争议超过一半的配方一级竞赛，他们共同大排放了12个司机冠军和10个建设者的锦标赛。

这座强大的历史基础为当代赛车运动中最前瞻性的伙伴关系之一提供了基础。Shell's Formuial One Project团队继续增长，拥有超过50个壳牌技术人员，现在为壳牌公式的壳牌配方与法拉利进行了贡献。这些团队成员在壳牌实验室和设施中环游世界各地努力，在大奖赛日历上以及马拉内罗总部的Scuderia法拉利中心的赛道。

为Scuderia法拉利开发产品的许多壳牌科学家也在努力走上道路的等价物 - 确保为法拉利开发的任何技术优势直接通过驾驶者传递给驾驶者。最明显的例子是壳体V-Power燃料和壳牌Ultra Ultra Engine Oil - 这两者都欠他们对公式一个程序的大部分发展。

贝壳在比赛

壳牌提供法拉利，充分分析了每场比赛的燃料和油样，采用尖端技术和专业知识。每当一个Scuderia法拉利汽车返回坑时，壳牌工程师都随手采取样品，用于壳牌旁边实验室，位于配方一张围场的法拉利化合物内。

在赛道实验室中，高技能的壳牌科学家在汽车中使用的壳牌赛产品上每周周末进行70多个测试，其目的是确保司机能够始终能够获得高峰表现。测试后测试，赛后赛后赛后，壳牌与法拉利合作，专门用于制作一级方程式的最佳表演燃料和润滑油。

燃料

一级方程式在赛车运动中有一些关于燃料组合物的一些最具体的规定。化学和物理参数由体育的理发机构，FIA（FédérationIonneriationaledeL'Automobile）规定，具体目标是制定与道路上使用的燃料相关的赛车燃料的发展。

所有化学成分都受到密切监测，采用使用的特定功率升压化合物。符合所有团队施加的财政法规，Scuderia Ferrari使用的壳体V功率燃料含有5.75％重量的生物氧合物。一旦开发，壳和法拉利严格地测试了燃料，然后提交给FIA以获得批准。FIA可以随时在比赛周末随时采取燃料样本。如果FIA采取的样本与预先批准的燃料型材不符，则该团队最终可能被取消资格。使用气相色谱法，壳牌工程师定期分析燃料，特别注意，以确保在比赛周末仍然是合法的和素质状况。在FIA界限内工作，壳牌化学家仍然具有Excel的范围，并在不断的战斗中提高燃料以提高性能。

润滑油

发动机润滑剂的监管限制较少，而不是燃料。这使壳牌化学家和工程师更自由地探索新配方，以充分利用法拉利一级方程式发动机。Shell在Trackside实验室中的润滑剂分析是Scuderia Ferrari的赛道侧活动的宝贵补充，提供了瞬时信息，以帮助团队了解其发动机的状况。使用称为光发射光谱（OES）的技术的RDE（旋转盘电极）油分析仪 - 是一种极其复杂的仪器，可检测油中的磨损金属的浓度增加，如果需要过度磨损得到解决。

kers.

Scuderia Ferrari决定使用动能回收系统（KERS） - 自2012年赛季以来可选。Kers设备通过制动捕获释放的能量，存储它，然后使用它来提升加速度。可以在每个膝盖中突发的驱动程序部署此升压。壳牌也参与了这种相对较新的技术，提供了Scuderia法拉利的定制流体，使Kers电池冷却并防止电荷逸出，并确保保持高安全标准。