您应该了解影响汽车行业的半导体短缺的5件事

危机延迟生产，交付和新发射需要更长的修复，而不是您的想法

全球大流行影响了印度汽车行业的方式，比一个，半导体芯片的短缺可能具有长期影响。让我们来看看这个问题如何影响汽车行业，汽车制造商如何回应它，以及对买家来说意味着什么。

什么是半导体芯片？

所有现代汽车，甚至是低预算的大规模市场型号，都配有充足的电子和电路。这些电路有助于各种特征的功能，包括动力转向，动力窗口，气候控制，信息娱乐系统和汽车自己的ECU（电子控制单元），有助于确保机械位正常运行并被监视。半导体芯片是所有此类电路的关键部件以及大多数现代电子设备。

为什么汽车制造商面临这些重要芯片的短缺？

大多数制造商通常维持有限的半导体库存，足以跟上其设施的生产速度。在大流行的第一波浪潮中，当许多国家宣布全国锁定时，卡马制造商被困住的低需求和高库存的汽车制造商改变了这些筹码的订单。世界各地的少数公司在规模上制造这些芯片，通常更喜欢电子公司在汽车制造商上，因为前者使用提供高利润率的高端芯片。当经济开始重新打开时，汽车制造商因需求需求而与新的订单齐平。他们需要更多的半导体芯片来满足这些需求，但芯片制造商致力于首先下订单的其他行业。因此，现在，汽车制造商在这个关键的电子元件上运行短暂，这导致了昂贵的延迟。

这种短缺将如何影响汽车买家？

我们已经看到了半导体短缺的影响与Mahindra Thar的喜欢。单位几乎完全准备好，但缺少他们的信息娱乐系统，一个因筹码稀缺而延迟的组件，因此无法向客户提供。这是在2021年的开始。随着危机的持续，汽车制造商正在采取急剧措施。在世界各地，有些人必须暂时暂停生产或减少工厂的班次，例如日产在日本和美国福特。一些品牌还缩小了设备的型号列表，以减少每个单元所需的芯片数量。这不仅会导致当前交货时间延迟，而且推迟推出Mahindra XUV700等新车。汽车制造商由于本供应中断而导致的费用最终将由客户承担。

行业如何打击这个问题？

汽车品牌正在寻找可替代的半导体芯片和电气元件来源，以处理目前的短缺，并避免未来类似的危机。由于现有的铸造厂已经在最大容量上运行，因此需要新的玩家为汽车构建筹码。领先的电子产品制造商如英特尔，富士康，甚至华为都与汽车制造商合作，以满足其芯片要求，并在未来提供新的技术功能。与此同时，韩国品牌三星和现代正在寻求进入相同的伙伴关系。来自这些电子产品品牌的许多芯片将用于EV型号，因为它们使用的现代技术比平均内燃机模型更具现代技术。

芯片短缺几乎结束了吗？

最简洁的答案是不。不完全的。许多行业专家有理由相信这种赤字可以很容易地持续到2022年，甚至可能直到2022年中期。随着国家的重新开放和电子制造商进入磨损，需要建立新的生产和装配设施，为汽车制造芯片，因为它们具有自己的独特规范。还有待定订单和延迟产品时间表的问题。因此，可以安全地说，在问题完全解决之前将是一段时间。