根据全球NCAP，Renault Trib比Maruti Swift更安全

时间：2022-07-20 15:21:16来源：

与同样定价的中型掀背车相比，预算友好的Sub-4M MPV交叉在最近的碰撞测试中非常好。

雷诺Triber Sub-4M MPV交叉没有直接竞争对手，其定价将其定位为印度中型掀背车的竞争对手。它最近通过全球NCAP测试并获得了四星级的安全评级。Triber的掀背车竞争对手在过去几年中也避免了同样的Gauntlet，我们可以看到它的全球NCAP分数如何与他们的比较：

模型

成人占用者保护得分（17分）

儿童占用保护分数（49分）

整体评级

雷诺Tries.

11.62

27.00

4星

Maruti Suzuki Swift.

7.08

16.23

2星

现代盛大I10 Nios

7.05

15.00

2星

Ford Figo＃

10.49

14.22

3星

＃ - 全球NCAP测试了基于FIGO的4M轿车的Aspire。

在64kmph的同一前部偏移碰撞测试中，该手表现优于所有掀背车。盛大的I10罗斯在前乘客保护方面是最糟糕的，并且在儿童保护方面也得分不佳。值得注意的是，所有这些汽车的Bodyshell评级被评为不稳定，并且无法在64kmph的碰撞测试速度下承受进一步的载荷。所有测试的型号都配备了双前安全气囊，但2017年预应雕刻福特是唯一一个没有ABS和前安全带预紧器的基础规格。

由于可以从这些汽车中的每一个中的碰撞测试假人记录的数据中看到，即使它仅被评为边际，Tries也为驾驶员的胸部提供更多保护。雷诺MPV还为前乘客提供了适当的保护，如Maruti Swift。然而，SWIFT为驾驶员的脚提供了最少的保护，而现代盛大I10帝国总体上最糟糕的是，由其总成绩表示。

Triber的儿童占用保护评分非常令人印象深刻，考虑到ISOFIX锚地，这是一个带有SWIFT的标准功能。详细的全球NCAP报告显示，为3岁的孩子提供公平的头部和胸部保护，18个月大的保护被评为好评。相比之下，较小儿童假人的迅速的评级差，年龄较大的孩子假人被评为脆弱。全球NCAP在测试中使用的儿童限制是车手推荐的子束缚。为CRS点标记和易于访问的CRS点颁发了其他积分。

虽然每个模型的更好的变种可以在整体安全评级中获得更好的速度，但是要确保占用者作为标准良好保护。雷诺似乎在这方面取得了良好的进展，这方面的较新的模型和吉尔也可能（基于日产巨头，那里有来自东盟NCAP的4星级评级）。