保时捷Macan和奥迪Q6电动汽车:至关重要的运动型suv将在2023年上市

豪华汽车公司保时捷(Porsche)和奥迪(Audi)正在对两款联合开发的高性能电动suv进行最后的润色，每一款都将成为一个全新架构、以高端为导向、技术含量丰富的电动汽车新家族的先锋。

新推出的保时捷Macan EV和奥迪Q6 E-tron在技术上都与各自制造商的现有车型无关，这两款车型代表着这两个德国品牌快速电气化计划的下一步。

这两款车型都将成为各自最受欢迎的内燃机车型的电动替代品，应该会迅速加速奥迪和保时捷向全面电气化的过渡。

保时捷Macan电动车

保时捷将在其首款电动汽车Taycan取得巨大成功的基础上，为MacanSUV推出一款新的电动车型。Macan自2015年以来一直是保时捷在全球最畅销的汽车。

Macan EV预计将于明年上市，将在目前的汽油发动机汽车(2019年进行了大量更新)发布约9年后抵达经销商处。但它不会立即取代内燃机;就像保时捷Panamera和同样大小和定位的Taycan仍在销售一样，保时捷将继续在销售电动车的同时销售现有的Macan——尽管它尚未给出纯电动车型的固定时间表。

Macan电动汽车将是第一个生产汽车使用保时捷和奥迪高端平台电动(PPE)体系结构,并结合克莱门特。j - 1体系结构——使用的保时捷Taycan和奥迪E-tron GT -和MEB平台使用更广泛的大众集团更主流的电动汽车。

PPE结构将构成该集团更注重动态和高端电动汽车的基础，但迄今为止，只有保时捷(Porsche)和奥迪(Audi)确认将其用于量产汽车。兰博基尼的第一款电动汽车预计将在集团的SSP平台推出后上市，而宾利也将为自己的第一款电动汽车配备目前正在由奥迪开发的新Artemis平台。

与大众和奥迪不同，保时捷决定在第一波电动汽车中不采用ICE汽车平台。其研发主管迈克尔·施泰纳(Michael Steiner)表示，在多动力系统平台上，“总有一些在重量、包装和其他尺寸上的妥协”。

专用电动汽车架构的一个优势是更宽敞的内部空间，这在很大程度上是因为没有变速器隧道，以及由于重心较低和重量分布改善而提高了操控性。

经过一段时间的虚拟测试后，Macan电动汽车的原型车现在正在进行道路测试，这将使这款电动SUV与内燃机车的前身区别开来。

保时捷完全打算让Macan EV成为该车型中运动能力最强的车型，大部分测试项目都围绕Macan EV提供“可重复的同类最佳性能数据”的能力展开，不过目前尚未公布该车型最终性能的细节。

为了实现该公司最近宣布的2030年电动汽车销量达到80%的目标，Macan电动汽车将发挥关键作用，此外还有Taycan的几款车型，以及保时捷718 Boxster和保时捷718开曼(Porsche 718 Cayman)跑车组合的新电动继任者。

保时捷尚未证实其最大的车型卡宴(Cayenne)将推出电动版，并一再表示，这款58年历史的911跑车可能会在2030年后成为其最后一款摒弃燃烧技术的车型。

奥迪Q6E-tron

奥迪首款采用新架构的电动汽车预计将很快成为其最畅销的电动汽车之一，因为其尺寸和定位与传统燃料驱动的奥迪Q5相似，后者在去年的销量排行榜上占据了主导地位。

品牌迄今为止严格精确的技术规格和性能——吹奏Q6 e - tron的细节,但它给了强烈的期待什么线索与一双PPE-based概念密切预览轿车和房地产版本即将到来的奥迪A6 E-tron兄弟在2024年到期。这些概念车都与奥迪的第一代电动汽车E-tron、E-tron GT和Q4 E-tron有着明显的区别，它们采用了全新的造型设计，更加强调空气动力学效率和动力。

最近的间谍照片显示，Q6 E-tron原型与其前端展开确认，它将在很大程度上遵循，尽管与一个提高乘坐高度和一个更直立的轮廓。

在这个阶段，我们可以看到的标志性特征包括对奥迪标志性的单框格栅的全新诠释(在未来的电动汽车上，该格栅将采用扁平的整体式装饰板的形式)，细长的LED前灯(可能使用了先进的数字矩阵技术，在A6 E-tron概念上看到)和一系列的通风口，以引导冷却空气。

后端造型处理将更接近现有的Q4 E-tron。就像那辆车，Q6 E-tron很可能最终提供rakis敞篷(和稍微更空气动力学)跑车的姿态以及。

奥迪已经展示了基于全新PPE平台的车型的性能潜力，A6 E-tron概念车的双发动机四轮驱动动力系统的总功率为469匹马力和590磅英尺。尽管该品牌已经证实，PPE平台也可以在功能不太强大的入门级车型中安装单台后置发动机，但预计这种模式将被带入生产。

为了向未来展示其跑车产品，奥迪还在开发一系列电动RS性能车型，其中顶级版本的E-tron GT为奥迪运动部门的电气化奠定了基调。

Q6 E-tron的热门版本将主要以更大胆的造型、更强劲的刹车和更注重动态的底盘设置为特色，但它也将受益于比标准车型更显著的动力提升。其产量可能超过500匹，将与福特野马(Ford Mustang)马赫- e GT等车型竞争。

不过，奥迪还没有表示，任何基于个人防护装备的汽车都将配备不对称的三马达传动系统，就像目前最强大的电动SUV E-tron S。

PPE:建立在电力未来的基础上

PPE架构将支撑不同细分市场的各种电动汽车，从奥迪A4的电动续作，到奥迪A8的大型“Landjet”豪华轿车，以及5.5米长的Urbansphere MPV概念车的量产版。

最初的品牌发布的细节显示,PPE允许骑高度介于152毫米和217毫米,2890毫米和3080毫米的轴距和轨道宽度1641毫米和1714毫米,给予高度的几个核心模型之间的结转,进而降低开发和生产成本。保时捷对其新平台的计划不太坦率，但其兄弟品牌已经给出的细节表明，该平台将很好地支持Macan EV的上下两层。

最近的报告显示，下一代保时捷卡宴将推出电动版本，这可能会大幅增加该公司的电动汽车销售组合，因为这款SUV目前是该品牌第二畅销的车型。