兰博基尼的高层管理人员描绘了电气化未来的画面

时间：2022-09-19 10:29:15来源：

来自世界各地的传统超级跑车制造商正面临一个挑战：如何走向绿色。现在，兰博基尼的几位高管正在让我们了解他们对未来的计划。

兰博基尼向电气化的过渡已经持续了一段时间。早在2014年，它就推出了一款名为Asterion的概念车，它配备了HuracanV10发动机与三个电动机协同工作，总功率为897马力(668千瓦)。那辆车从未实现过，但多年后，第一款生产电气化兰博基尼的SianFKP37实现了。现在，我们拥有CountachLPI800-4，它与Sian一样，使用超级电容器技术而不是传统电池。

在几次新的采访中，首席执行官StephanWinkelmann和首席技术官RouvenMohr都发表了一些大胆的声明。Winkelmann告诉MotorTrend，电气化将是“公司成立以来最大的挑战”。考虑到自费鲁西奥决定制造汽车以对抗恩佐法拉利以来，该品牌已经易手多少次。

恰如其分地，温克尔曼说，第一辆全电动兰博基尼将回归品牌的根源。“这将是一辆2+2GT的汽车，就像1963年推出的350GTFerruccioLamborghini一样，”他说。“仅性能较低，日常可驾驶性更高。”这样的车辆将如何体现旧时狂野喧闹的兰博基尼精神?好吧，我们确实知道的一件事是它不会通过内燃机的虚假噪音。

莫尔在接受《汽车周刊》采访时表示，在没有ICE发电厂的情况下，制造一辆同样令人兴奋的全电动兰博将是一项挑战。“问题在于每台电动机的声学特性都非常相似，”他说。“这不像燃烧世界，三缸和W16之间存在巨大差异。所以可能性越来越小。”

值得庆幸的是，他似乎和大多数其他铁杆汽车爱好者一样讨厌那些假引擎的声音。他说：“我们绝对不会在汽车中增加10个扬声器，然后播放假的V10声音。”Mohr继续说他对他的工程师充满信心，并指出每一代人都有自己的挑战，每个人都克服了这些挑战。我们迫不及待地想看看兰博基尼如何解决这个问题。