2015款标致3008评测「标致3008算个什么档次的车」

狮子品牌的中型 SUV 获得了美学更新，使其成为其细分市场中最现代和最具吸引力的车型之一。它保持机械产品、卓越的一般质量以及与价格相关的高水平设备。

标致对 3008 的重新设计并不容易。“Aggiornar”已经很漂亮的东西并不总是很好。而这次更新正是Gilles Vidal的最后干预之一，当时法国品牌的设计主管，几个月前决定采取新的方向。

基本：

最高速度：195.9 公里/小时/功率：165 CV/平均油耗：13 公里/升

设计/空气动力学（✭✭✭✭）：美学更新非常适合您，车身提供足够的风反抗。

舒适性/内部空间（✭✭✭✭）：整体品质出众，后备箱的可居住性和容量。

发动机/性能（✭✭✭✭）：涡轮增压器提供出色的响应，使其能够提供出色的性能：它只会与城市消费发生冲突。

仪器/设备（✭✭✭✭）：完全数字化和可配置的仪表板。其舒适性使其处于该细分市场的最前沿。

悬架/方向（✭✭✭1 / 2）：它们在前部是独立的，在后部是半刚性的。轮胎的轮廓有点低。转向平稳且非常直接。

变速箱/变速箱 (✭✭✭1 / 2)： Tiptronic 变速箱响应非常好，尽管没有 4x4 变速箱，但它配备了具有五种驾驶模式的抓地控制系统。

安全/刹车（✭✭✭✭）：在赛道上，他的反应非常好。该领域的人员配备是同类产品中最好的之一。

价格/保证（✭✭1 / 2）：它是其细分市场中最昂贵的型号之一。担保与其主要竞争对手的担保一致。

Vidal 不仅是雪铁龙各种车型所使用的著名“Airbumps” 之父和i-Cockpit 的创造者，还是为最新标致车型赋予生命的 LED 灯的特征爪和尖牙的推动者，其中包括在208国家。

正是在那里，新 3008的主要新颖之处之一在于，首次亮相的无框架前格栅在大灯下延伸出一个奇怪的框架（也重新设计），并由吸引所有目光的突出 LED 尖牙护送。在那个领域。。

在尺寸方面，它仍然是同一辆车。车身长4.44米，宽1.84米，高1.62米，2.67米的宽大轴距确保了良好的居住性。

车身的侧线也保持不变，保留了 18 英寸轮毂的设计、上框架和车顶漆成较深的色调，以及车门下部特有的塑料保护装置：这个细节——这使得内部踢脚板始终保持一尘不染，以免在进入车辆时变脏 - 当它停在路边时很容易接触到人行道。

从表面上看，其他相关的变化在尾门。在那里，为模型和版本（分别为 3008 和 GT）命名的贴花的丝网印刷进行了修改，就像重新设计了大灯的内部图纸一样，现在使用透明的丙烯酸树脂，露出细条导致他们模仿“狮子的爪子”。

功能改进

在第二代3008 - 2016年全球提出并进入我国一年之后-是该品牌的首款车型提供上述创新的一个I-驾驶舱。

这是一种独特的内部建筑概念，旨在帮助驾驶员避免将视线从道路上明显转移。这就是为什么直径减小且不对称形式的方向盘位于现代 100% 数字仪表板下方的原因。

尽管有一些美学和功能细节需要突出显示，但在此更新中从概念上讲没有任何变化。在前者中，我们可以强调的是，以前与仪表板和车门一样宽的纺织表面被一种比喻木取代；就其本身而言，光致变色镜改变了外观，现在它没有塑料框架。

在这一部分，也许最重要的方面是新的 10" 触摸屏（之前的 3008 为 8 英寸），其格式更横向，提供更好的图像质量。

在功能方面，有一些值得赞赏的元素，例如合并了一个用于操纵车道保持辅助的按钮（位于方向盘下方）和两个用于后排乘客的 USB 端口（在空调出口旁边）。一个惊人的事实是，就像我们几个月前测试的 208 GT ，乘客座椅现在提供儿童座椅固定器（Isofix 和 Top Tether）。

档位选择器仍然是操纵杆类型，尽管它周围的一些命令被修改：运动按钮和用于选择高级握把控制不同操作模式的轮子消失了，取而代之的是一个注定要控制之前一切的键。

除了前面提到的，应该指出的是，标致 3008 是同类车型中最舒适的车型之一。考虑到方向盘和座椅（带两个记忆的电动）的调整次数以及前排乘客的“便利设施”，例如带按摩器的加热座椅，很容易获得理想的驾驶位置。

但背后也有不一样的地方，这里我允许自己做个个人参考。带着三个未成年孩子，我在寻找可以容纳三个儿童座椅的汽车时发现了很多限制：长度和高度都足够舒适，宽度不够。

在对所有 C 级 SUV 的可行替代品进行“详尽”调查后，3008 是门板中最宽的，长度为 135 厘米，即比主要车型多 10 至 5 厘米。

标致 3008 (2020) 的用户推荐照片。

后备箱也是同类产品中最好的之一。除了拥有真正令人惊叹的电动开启系统之外，它还提供 591 升的容量，并且可以在两层楼上调节地板的高度。然而，坏消息是临时使用的备胎被安置在这个空腔之下。

标致 3008：没有惊喜的机械

在我们的市场中，3008范围内继续提供与它在2017年推出了两个机械选择：180马力的2.0 HDi的涡轮增压柴油发动机，其自动变速器是目前八速和165马力1.6升THP汽油，我们开车在这场合..

一旦转速表上升到 2,000 rpm 以上，这款涡轮增压器就擅长在加速过程中果断地推动。它与带液力变矩器的六速Tiptronic自动变速箱 （方向盘后面有拨片）配合使用，形成了一个非常有效的组合。

这种二项式的好处是有说服力的。在严格的测试中，我们获得了195.9 公里/小时的最高速度，而这款标致 3008从 0 到 100 公里/小时的加速时间为 9.6 秒。同类型车辆的油耗水平是合理的，但我们注意到城市地区的油耗过高，每升油可以行驶8.6公里。

然而，该测量值与它在以 90 公里/小时的恒定速度行驶时产生的出色 18.5 公里/升相平衡，这有助于城市和道路使用之间的平均性能为 13 公里/升。

毫无疑问，标致 3008 的动态行为是其主要优点之一：它是一种激励您行驶数英里的车辆。这种品质并不意味着它还提供出色的乘坐舒适性；事实上，悬架非常平衡。然而，在不平坦的地形上 - 例如鹅卵石或砾石 - 没有独立的多连杆后轴（它有一个半刚性轴）和 18 英寸 (215/55) 轮胎的低剖面可以给予一些某些情况下的粗糙度。

阿根廷市场上没有标致 3008 的 4x4 版本。全部都有前轮驱动，这就是为什么它不适合离常规道路太远的车辆，尽管具有很大的迎角和离去角（分别为 20 度和 29 度）和离地间隙（21 厘米）。

然而，为了弥补全轮驱动的缺失，它使用了一种名为Advanced Grip Control的电子机制，具有六种驾驶模式。基本上，该系统限制发动机扭矩传递到前轴并根据地形（正常、雪地、泥地、沙地和 ESP 关闭）管理制动。

助力转向既平稳又高效，而制动系统（带有四个制动盘和带电子制动分配的 ABS）在赛道上的响应非常出色：从 100 公里/小时的速度完全停止需要 44 米。

前卫是有代价的

当然，这个价值使其成为该细分市场中最昂贵的车型之一，但在舒适性和安全性方面也是最完整的车型之一。

除了已经交付的，在这第一个区域中，全景天窗、手机感应充电器和内置GPS多媒体系统并兼容Android Auto和Apple CarPlay脱颖而出，以及FOCAL出色的HIFI音响设备，其中。

在安全领域，禀赋十分扎实。除了提供 ABS（带 REF 和 AFU）、牵引力和稳定性控制以及前部、侧面和帘式安全气囊（后者用于两排座椅）之外，标致 3008 GT Pack THP 还具有坡道下降控制、检测器驾驶员注意力不集中和各种 ADAS ，也就是驾驶辅助。

其中包括自适应巡航控制、限速识别和推荐、碰撞风险警报、自动紧急制动、车道偏离和盲点警报，以及带 360 度全景摄像头的停车传感器（前后）。

在人口越来越多且特征各不相同的细分市场中，这款 3008“完整版”最终可以与竞争对手的所有顶级版本相媲美，尽管事实上它们在概念上不一定“具有可比性”：在这个宇宙中在中型 SUV 中，有柴油、汽油车型（吸气式或涡轮增压）、混合动力车，甚至还有一些具有 4x4 牵引力的选项，可满足所有口味。