特斯拉是豪华品牌「美国调查比亚迪」

特斯拉究竟有多火？乘联会上个月数据公开表明，仅在中国市场，特斯拉单品牌总销量就达到1.1万台，牢牢锁住“非廉价电动车”榜单中的第一位。在政策疯狂补贴的欧洲地区，特斯拉同样插上了腾飞的翅膀，Model 3一跃成为最热卖的电动汽车，单月交付车辆1.6万台。至此，特斯拉品牌在全球的市占率超过19%，成为全球电动车市场中不可撼动的“现象级品牌”。

这个成绩着实令人费解，因为在豪华品牌雄踞的欧洲，BBA为电动车“All in”的态度早已和盘托出。奔驰的“瞰思未来”，宝马的电动车之年，还有奥迪全情投入的“电动驾趣”都在全球范围内瓜熟蒂落。但结果呢？还是印证了李想的感叹：“拼来拼去，并没有改变任何结果，眼看着特斯拉从所有人身上碾过去。”

按理来说，BBA凭借其超高的品牌附加值，应该收获更多消费者的关注和选择。但人们为什么宁愿被“割韭菜”也依然青睐特斯拉？特斯拉到底靠拼什么赢的？为了给 BBA“打抱不平”，我们来到了北京最大的特斯拉充电站之一，听特斯拉车主讲讲他们那些“令人费解”的故事。

我粉了特斯拉两年

每周六，Z先生都会准时出现在特斯拉的充电站，并且有规律地停留40分钟。对他来说，给这台持有两年的Model 3充电，已经和每周末收拾房间一样，变成了生活的必选动作，但他依旧乐此不疲：“我买了特斯拉两年，也成为了特斯拉的脑残粉两年。”

在北京，买电动车多数都是无奈之举，Z先生也不例外。他是朝九晚五的上班族，也有自己的三口之家，秉承着“有车总比没车好”的原则，他在30岁生日时豪掷40万品尝到了电动车用户的滋味。只是，相比于其他品牌的电动车用户，他感觉自己幸运的多。

Z先生说特斯拉有两大值得留恋的地方，第一就是“比比皆是”的超级充电站，能让他享受到比e充电用户更优质的服务，充电速度更快，电桩的可靠性也更好，不会出现频繁充电故障的问题。第二，就是所谓“电动车基因”。

Z先生说他从来没考虑过BBA的电动车，因为在油车方面做得好，在电车上的投入就会少，两者总归是左右博弈。可是特斯拉不一样，从一开始就是电动车制造者出身，这是一件听起来就很有安全感的事情。

“再换车我还是选择特斯拉，我们全家都喜欢特斯拉，准确的说它已经成了我们家的一份子。”

称职的代步工具

“您这个年纪的消费者一般会选择传统的BBA老牌啊，您怎么会想到买特斯拉呢？”

“我以前开的就是BBA，别看我岁数大了，但我还是愿意接受新鲜事物的。”刚刚驶入超冲站的L先生边说边打开车门热情的让我们上去体验。

L先生明年就要退休了，但还是每天坚持开车上下班，他说：“我不像年轻人那么看重外观，花里胡哨的我不懂，我就知道买专业的准没错。专业人做专业事，特斯拉在电动车方面更专业点。”说话间，L先生特斯拉的屏幕突然出现故障，充电过程中屏幕乱跳。

“以前没发生过这种状况，这辆车我才开了两千公里不到。”他爱惜的摸了摸方向盘说：“我觉得这就像我的老伙伴，这些小故障都在我能够接受的范围内。我也不像你们这些孩子追求更高的性能，作为代步工具来说，我觉得我这辆车完全称职。”L先生准备充好电后就立刻联系4S店进行故障维修。

好看的人开好看的车

在这样一个“看脸”的时代，颜值即正义。 Y女士刚刚迈入社会，现在在一家传媒公司就职，媒体人的眼光总是不一般。她说自己一眼就看中了特斯拉的外观，当场拍板决定就是它了。

Y女士说之前朋友也让她去看看BBA的电动车，但还没来得及和销售插上话，就直接被价格“劝退”。

“我一个刚工作的社畜没什么积蓄，特斯拉现在只要24.9万，我负担的起。只是上下班代步，这个价位我已经相当满意了。”

北京的早晚高峰，总是让开车的上班族们望而却步，堵在西二环和东三环已是家常便饭。Y女士说提起这个就头疼，现在的路况对女司机太不友好了，家里人都建议自己买一辆停倒方便的车，对别人负责也是对自己负责。买车就像选男朋友，有颜值还要有“男友力”。

“我觉得好看的人就是要开好看的车，买到就是赚到，开着特斯拉我就是这条街最酷的小姐姐。”

我买的是理想

下班时段，老王一如既往开着Model 3来超级充电站，结束自己一天中最后一项工作。作为IT界的精英人士，什么事都要做第一个吃螃蟹的人，他在Model 3 上市之初就第一时间成为特斯拉用户。

老王说理工男选特斯拉首先就是它的OTA系统，休息在家就能升级。“对于我们这种职业来说，时间就是金钱，就这点来看，特斯拉帮我省了不少‘钱’。”

老王是个马斯克的人迷，他一直关注着火星移民计划，也是从那时候起励志成为特斯拉车主。他说自己买的不是车，而是理想。至于那些“庸俗”的BBA，老王只留一脸嫌弃：“除非之后推出电动化平台专门打造电动车，或者是空中升级OTA更加灵活，不然我……”

只有用人民币投票的人才最有说服力，从这些车主口中，我们惊讶于特斯拉在潜移默化中建立了高性价比、高阶辅助驾驶，成熟三电系统，全领域OTA以及高覆盖率超充站等一系列品牌护城河，实打实讲，这的确是BBA不具备的硬核实力，更不用提那位将火箭飞船玩弄于股掌的马斯克所附带的“感性实力”。

当然，这个调查结果也在旁敲侧击告诉我们，电动车用户的根本需求，总归逃脱不了智能化、电动化等等老生常谈的话题，这至少证明，传统车企的翻身机会，仍然存在。

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