时间:2022-12-22 18:16:17来源:
8月底上市的全新大众CC并没有取得相应的销量,9月份1700台、10月份1600台的销量让其遭遇滑铁卢,全新CC销量少售价高的问题依然在全新车型上没有得到解决,即便有着出色的产品设计以及优秀的问题,但闯入BBA中级车售价区间,是消费者放弃他的根本原因。
其实销量少加上全新的车型,原本上来说全新的CC并不应该出现在二手车市场中,但还真不是,前两天走访本地著名二手车行的时候,无意间发现了一台全新的大众CC。
19号的时候在网上瞥见了这台二手白色全新CC,因为急忙出差的原因所以没办法了解这台二手CC,但是记得很清楚这台二手跑了100km的CC,当时的起售价为24.5万,车龄为一个月。
没错,一个月跑了100km的全新CC,当时喊出了24.5万的价格。
但今天看车的时候,惊奇的发现降价了,目前的这台330TSI华颜版CC降到了23.9万,虽然华颜版时候25.28万的低配车型,但是全款落地也需要27万左右。
不过需要了解的是,一汽大众自身非常清楚大众CC定位尴尬,所以上市两个月开始终端优惠,目前优惠幅度稳定在1-2万元之间。
回头来说车行,这家车行在本地知名度非常高,而且口碑不差,千万级的投资不允许其出售事故车、泡水车以及抵押车,所以我对23.9万可以买到这台CC的事儿深信不疑。
那么为什么会出现这种跑了100km就折损3-4万出售的“精品二手车”呢?
从购买者以及经销商的角度出发似乎都不合理,首先一汽大众不存在“资不抵债”用大众CC填补账款窟窿的情况,所以CC并不属于“大众抵账给供货商,而供货商不需要又出售”的情况之列。
从购买者的角度出发,极有可能存在买车突发情况,需要急用钱低价出售的情况。
而从经销商角度出发,这台CC也有是“运损车”的可能,当然并不是图下这种严重的运损车,其有可能是在装卸的过程中车漆、车门刮擦,但经销商体系规定严格,不允许销售问题车,只能通过流转的方式卖车车行,车行修补之后当二手车卖。
不管哪一种情况,上市两个月原本销量不大的CC就出现二手车,本就是一种奇怪的情况,如果从CC死忠粉的角度考虑,其实23.9万买一台全新CC,其实不失为一种经济的考虑。
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