凯迪拉克ct56月销量「凯迪拉克ct6降价18万」

凯迪拉克CT6：我都跌破30万了，价格真不贵，为何月销才927台？

如今的豪华车市场，凯迪拉克、沃尔沃等不少二线豪华品牌，价格是“一跌再跌”，为了抢占市场也是拼了，主力车型都降到了30万区间，因为，40万往上走，大家似乎还是更愿意选择BBA。我们来看沃尔沃几款主销车型，沃尔沃S90、沃尔沃XC60、沃尔沃S60L，优惠后价格均在30万左右。凯迪拉克亦是如此，凯迪拉克CT4、凯迪拉克CT5等索性选择低价入市，其中CT4起步价甚至仅23.97万，都能与凯美瑞、雅阁等普通品牌中型车一较高下了。而家族旗舰轿车凯迪拉克CT6，价格更是一路下滑，关键是如今卖得依旧不怎样。

关于凯迪拉克CT6，有着非常形象的描述，它就是7系的规格，5系的定位，卖3系的价格，意味为了冲量自降了两个档次。实际上，卖得依旧不算好，2019年凯迪拉克CT6国内销量仅22637辆，月均不到2千辆，而宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L则分别销135897辆、157504辆、130140辆，差距之大是一目了然的，关键是自降身价的凯迪拉克CT6，甚至也卖不赢沃尔沃S90，后者2019年销量也有41844辆，更不用对比雷克萨斯ES了。

进入到2020年，凯迪拉克CT6的销量再度下滑，4月销927辆，前4月累计销量4619辆，月均跌到了千辆出头。那么为何，这款便宜的豪华大块头，就是卖不动了？

其实，凯迪拉克CT6确实有着大型豪华车的规格，价格上却选择了与宝马5系、奔驰E级对标，2016年1月国内上市，指导价为43.99-81.88万，从顶配车型超过80万的售价来看，显然还是想要试着挑战一下进口宝马7系的。而推出后价格却是一跌再跌，如今指导价已降至37.97万起，相比上市之初，足足下调了6万，不仅如此，终端市场普遍还有8万左右的优惠，意味着入门版本早已跌破了30万。30万你是肯定买不到宝马5系、奔驰E级的。可见，实际售价与宝马3系、奥迪A4L高度重叠的凯迪拉克CT6，单纯从性价比角度来说，可以堪称“豪华车性价比之王”。

说凯迪拉克CT6是大型豪华车规格，与宝马7系一样，绝对不是吹捧，这款车长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距3109mm，宝马7系的车长5273mm，轴距3210mm，两者是十分接近的。和宝马3系对比则明显要大气不少，后者长轴版也只有4829mm的车长，轴距2961mm。那么凯迪拉克CT6吃亏的地方在哪？主要在于是原版引入，毕竟尺寸已经够大了，没有再度进行加长，而宝马5系等对手，国产加长后的空间都给了后排，以至于凯迪拉克CT6后排实际乘坐空间反倒没有明显优势。当然，美式豪华车的特性还是有的，比如极为宽大而柔软的座椅，能够提供相当舒适的乘坐体验。

改款后的新凯迪拉克CT6，依旧足够气势磅礴，时尚感和年轻感相比老款有了提升，全新中网和獠牙式大灯，车头给人感觉是富有攻击性的，大气而豪华。修长的车身，简洁的腰线，没有过多修饰的车身，显得相当端庄稳重。凯迪拉克CT6的尾灯是标志性的设计，极具辨识度，双边四出的排气，在气势上的营造上也是足够到位的。论气场，凯迪拉克CT6对标宝马5系都是丝毫不惧的，更何况宝马3系。

会不会凯迪拉克CT6因为价格一跌再跌，在配置上就有缩水了，实际上，它的配置完全对得起现在的价格，全系标配了前排侧气囊、前后头部气囊、被动行人保护、电动天窗、8寸液晶仪表 10.2寸中控屏、BOSE音响、LED大灯等配置，中高配车型更是非常丰富而全面。

新款凯迪拉克CT6搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配10速手自一体变速箱，百公里加速仅7.47秒，性能毫不逊色。不过此前的3.0T车型，目前已经停产。

如果您的购车预算在30万左右，会考虑购买凯迪拉克CT6吗？还是选择宝马3系，欢迎留言讨论。