本田冷门车思铂睿「世界杯日本历史最好成绩」

如今，跨界这个词已经屡见不鲜。不仅明星可以演而优则唱，唱而优则演，社会上也出现来越来越多的斜杠青年，在各个领域全方面的发展。而在汽车界，这种情况也非常普遍，像奔驰GLA、马自达CX-4、领克02，都属于CROSS车型，它们拥有SUV的离地间隙，却形似轿车，因此被称作轿跑SUV。可是在几年前，除了宝马X6这种大佬级别敢于做这么疯狂的事，其他品牌真的不敢轻易尝试，但本田却是个例外。在2010年，本田就推出了一款形似SUV的中型轿车-歌诗图。

歌诗图是本田基于雅阁的平台基础上开发的一款休闲型轿车，在2010年的北京车展上首次亮相就吸引了足够多的眼球，因为它的外观介于四门轿车和五门旅行车之间，个性十足。也正是由于这种“四不像”的设定使得它备受争议，喜欢的人爱得要死，不喜欢的则嗤之以鼻，因此它它注定不会成为一款受众面很广的车型，由于销量不佳，歌诗图在2017年被本田正是停产。但细究其原因，绝对不只是外观个性那么简单，今天咱们就一起来看看，本田歌诗图失败的理由到底够不够充分。

在2010年那个汽车设计理念远不如现在这么前卫的年代，本田推出这样一款车绝对是非常大胆的表现了。单看前脸歌诗图还是保持了本田稳重的设计风格，横幅式的镀铬中网非常大气耐看。侧面是一个大溜背的造型，上扬的腰线在前门划出了一道很深的凹槽，到后翼子板的位置则又做出了隆起的肌肉感，从这点就能看出本田当年的钣金工艺也是非常精湛的。18寸的铝合金轮圈采用了雪花状的造型，上方的轮眉同样开出了两条半圆形的凹槽。歌诗图的车身长度接近5米，整个侧面修长且流线感十足。

最大的争议来自于车尾，它采用了一个掀背式的尾箱设计，尾灯到后备箱接缝处就戛然而止了，横向的比例不是很协调，加上黑色的饰板视觉重心很高，显得整个尾部比较臃肿。下方两个粗大的排气管是货真价实的，不像现在的车动不动就搞一个隐藏式，虽然优雅却缺失了车辆本身那种原始的野性。个人愚见，这台车放在今天的话，如果能做出一个贯穿式的尾灯，那么被接受度应该会高很多。

内饰没有太多可说，只是一个中规中矩的样式，大家也都知道内饰设计一贯都不是本田的强项。不过大面积的软包加上木纹饰板，还是能看出本田是想把这台车堆砌的比较豪华，毕竟它最初的定位要比雅阁高很多。歌诗图的车身尺寸是4995/1900/1560mm，轴距2795mm，放到今时今日，一台轴距不足2800mm的中型车已经没什么亮点了，因为像迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁这类主流的中型车，轴距全都在2800mm以上。但是在当年，2010款的凯美瑞，轴距也才2775mm，所以它的后排腿部空间也能对得起它的级别，而头部空间多多少少会受到一些影响。

在配置方面，2011款的歌诗图就标配了ESP、定速巡航、无钥匙进入/启动、皮质多功能方向盘、换挡拨片、主副驾座椅电动调节、前后排座椅加热、座椅记忆、感应雨刷、自动分区空调，这样的配置即便放在今天也绝对达到了一个豪车的水准。而动力则是它最大的亮点，2011款的歌诗图搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机，匹配5挡手自一体变速箱，最大功率280马力。虽然官方给出的零百加速时间为7.9秒。跟现在的1.5T思域差不多，但大自吸的好处只有开过的人才知道，那种畅快感绝对是小排量涡轮车给不了的。

正所谓成也萧何败也萧何，歌诗图拥有如此豪华的配置和动力总成，本田也是非常自信的给出了38.88-42.88万的售价。但所有人都知道，歌诗图和雅阁是同一个平台，雅阁多少钱？2010款2.0L的雅阁起售价是18.68万，3.5L V6版本的价格是34.28万，而且配置也不弱于歌诗图，凭什么你换各壳就贵这么多？消费者自然不会买账。看到销量不佳，本田终于醒悟，相继推出了3.0L和2.4L的版本，价格也随之降低，但为时已晚。本来就有很多人看歌诗图的外观不顺眼，本田又自己作死定了那么高的一个价格，口碑立刻就被搞的一塌糊涂，不得已，最终在2017年还是被迫停产，成为了比思铂睿混的还惨的一代旗舰。

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