高田气囊召回涉及车型「高风华」

2020年伊始，新型冠状病毒就如同洪水猛兽般来袭，关于病毒铺天盖地的消息和新闻又在不断冲击着每一个人的眼球。而在汽车行业，此时人们的注意力似乎都被各家车企上百万甚至上亿的捐款所吸引。但其实，共克时艰之余，还有不少厂家在1月份完成了召回。

1月份，根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心公布的数据来看，本月实施召回计划的共有，包括保时捷、宝马、路特斯、奔驰、奇瑞、神龙、东南和神龙在内的8个品牌，累计125565台乘用车。同比2019年1月份的644636台，同比下降高达80.52%，对于消费者来说无疑是一个好消息。

值得注意的是，此次所有召回数量和品牌中，来自法系的神龙汽车拔得了“头筹”，一共召回了89898台，占比1月份的71.59%。并且涉及旗下多款车型，其中标致品牌为4款，雪铁龙品牌为3款，这样的表现对于国内正在奋起直追的法系车来说，并不是很合时宜。

神龙汽车（89898辆）

主要原因：1.2T发动机正时皮带存在安全隐患

1月17日，神龙汽车召回了包括东风标致2008、东风标致308S、东风标致308、东风标致新408、雪铁龙C4L、雪铁龙C4世嘉、雪铁龙C3-XR等七款搭载1.2T引擎的车型。

原因在于，本次召回的1.2T发动机湿式浸油正时皮带，在使用过程中因受到车辆使用的油品、添加剂、清洗剂等的化学侵蚀，材料性能退化，造成正时皮带表面织物损坏脱落，会使润滑油路过滤装置堵塞，引起机油压力降低和发动机故障灯亮。若继续行驶，会导致发动机内部运动件磨损，存在安全隐患。

虽然神龙汽车在2019年再次遭遇滑铁卢，销售业绩大打折扣，但是提到标致和雪铁龙，就会想到PSA曾经那领先于世界的1.6T发动机。而如今，却恰恰是其引以为傲的引擎出现问题，这无疑会对消费者的固有印象产生一定的影响，也为神龙汽车再次向上攀登，设置了更高的台阶。

Jeep（26382辆）

主要原因：发动机舱存在起火风险

1月21日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司正式宣布召回，召回车型包括24404辆在2019年2月28日至2019年12月23日期间生产的Jeep指南者，以及1978辆在2019年8月9日至2019年12月19日期间生产的Jeep自由侠。

官方解释为，由于起动机内部励磁开关防水性能不足，在特定工况下可能发生起动机励磁开关进水腐蚀，导致起动机功能故障，车辆无法启动，极端情况下可能造成起动机内部短路和线束过热，增加发动机舱起火的风险，存在安全隐患。

在度过了前几年国内堪称“疯狂”的SUV热潮后，一直以硬派形象以及强大四驱系统示人的Jeep品牌受到了城市SUV的冲击，随后转型的指南者等车型早期又未能国产导致Jeep丧失了部分市场。国产后又接连遇到国内市场转冷，可谓是热脸贴到了冷屁股上，时至今日，广汽菲克也未能缓过一口气，如何逆转去年40.96%的下滑数据，是其将要面对的一大问题。

自主品牌（7967辆）

主要原因：发动机存在起火、熄火隐患

1月14日，奇瑞汽车股份有限公司召回共计4000台奇瑞7e触电式混合动力轿车。该车型由于车载充电机充电控制软件策略问题可能造成充电机损坏和慢充保险丝熔断，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火，存在安全隐患；由于车辆控制器总成控制软件策略问题，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火，存在安全隐患。综上两种隐患，奇瑞决定采取召回措施，消除安全隐患。

艾瑞泽7e车型于2016年7月26日正式上市，属于插电式混合动力轿车，且只推出了一代，1.6L的排量在当时的高达17.99-21.29万元，这也导致该款轿车的市场表现并不良好，故在不久之后停产。艾瑞泽7e是奇瑞在新能源领域的初步尝试之一，随后奇瑞新能源成立之后，插混车型则被纯电动车型所代替。但目前奇瑞新能源的旗下产品多数仍为“油改电”为主，在日趋严峻新能源市场里，竞争力与日递减。不过近期有曝出，奇瑞将推出全新的新能源LOGO和车型，能否大踏步迈进新能源市场，还有待市场的考证。

1月17日，东南（福建）汽车工业有限公司宣布，召回3870台2018年款翼舞汽车和97台2014年款菱仕汽车。原因在于部分塑料油箱油泵处向上膨胀以及检视盖板下凹变形，造成油箱回油管与检视盖板间隙小，极端情况下回油管接头与检视盖板干涉，导致回油管脱出燃油渗漏，如果遇到火源不能排除起火风险，存在安全隐患。

在国内市场，东南汽车原本的市场份额，已经逐渐被更多主流的自主品牌所抢占，并逐渐边缘化，虽然在售的车款包含了轿车、SUV、新能源等多达7款之多，但并没有能够但其销量大旗的明星车型，而这也是目前东南汽车全系低迷的重要问题之一。

德、英系（1291台）

主要原因：气囊、失速、起火隐患

上述品牌之外，还有进口宝马、北京奔驰、保时捷以及路特斯四个品牌。车型包括14辆1998、2000年款进口3系汽车、81辆进口M5、M8、545辆奔驰GLB SUV、645辆保时捷911跑车和33辆Elise S跑车车型。

虽然四个品牌仅占全部召回车辆的1.05%，但产生的问题仍然不能忽视，因为主张运动和性能的M5、M8两款车型，却反而由于变速箱线束布线不正确，存在失速隐患，倘若真实发生，这甚至比B级车曾出现的“失速门”还要更加严重。

而奔驰GLB作为刚刚上市不久的7座SUV，其主要卖点正是多变得空间、座椅布局，但正是因为座椅，导致了第二排侧气囊存在不能正常工作的隐患。在自己的长项上犯错误，奔驰确实值得为此反思。

头条说：和为抗击新型冠状病毒捐款一样，车企召回车辆也是一种对消费者负责，对消费者的人身财产安全增添一道保障的表现，而同比去年召回数量下降高达80.52%，不仅对消费者是个好消息，也更体现出车企在设计应用以及质量把控方面的日益进步，甚至连榜单“常客”的高田气囊此次也未出现。可以说，1月的召回情况，为整个2020年开了个好头。