十万元的suv国产选哪个好「10万左右国产车suv质量前十名」

最近我们汽车之家产品库的同事们搞出来了一份有关中国的SUV市场格局和车型配置分析的大数据。依托于这份大数据，我们组战斗力爆表的橘子已经给各位奉献了佳作一篇（本人今天再给各位奉上一篇，我表示鸭梨很是山大）。今天依托于这个大数据，来跟大家聊聊咱们中国品牌新老两个阵营的代表车型，吉利博越、荣威RX5，哈弗H6、长安CS75、传祺GS4。如果你想买台紧凑级SUV车型，而又没有头绪，那么这些车型可以一看。

中国紧凑型SUV市场格局

注：数据来源于汽车之家产品库、汽车之家用户数据行为，数据来源于2016年12月。

图片中的泡泡们代表着车型，泡泡的大小代表着该车型在本月的销售线索量，销售线索量与月销量成正相关。（简单说就是，泡泡大小就大概等于销量）

泡泡的位置代表竞争关系的远近，距离越近，竞争关系却强，市场定位越接近、用户的重合度越高。

泡泡之间的连线代表两个车型的对比次数，连线越粗，代表用户将两款车进行对比的情况越多。

下面就重点来看咱们中国品牌新老两个SUV阵营的情况。

从销售线索量上看（泡泡的大小），呈现出“一超多强”的局面（全靠历史老师教得好），哈弗H6有绝对优势，而长安CS75的销售线索量在这几款车型中处于劣势（销售线索量大概就等于销量）。另外，具体车型方面长安CS75与其它各车型的对比较少，而荣威RX5跟其他车型的对比较多。吉利博越和荣威RX5相对热门，但是销量还是哈弗H6一骑绝尘！

车型实力

外观方面

这几款车型都拥有一个不错的外观，这是成为一个热门车型必不可少的条件。外观这个见仁见智的方面，还得看各位自己的审美。就我个人的审美而言，我觉得RX5的外观还是不错的。

内饰方面

内饰设计我觉得要比外观更加重要，因为内饰是给自己看的，外观是给别人看的，所以好的内饰设计很重要。先说这几台车的用料，新阵营的两款车型用料更为厚道，软质材料运用更丰富。内饰设计的档次感见仁见智，个人认为博越和RX5的内饰更加令人惊艳，而H6、GS4、CS75内饰虽然档次感不占优势，但也是属于耐看的类型。

配置方面

只听哐当一声巨响——大数据闪亮登场！说配置就得上咱们的数据了。

图中显示的数据为各车型（2016款车型）各方面配置的装备率，装备率=已装备的配置数量/可装备的配置数量x100%（Ps：拿前排侧气囊来举例，2016款传祺GS4共有5款车型，带有前排侧气囊的有4款，所以2016款传祺GS4前排侧气囊的装备率=4/5x100%=80%）

博越的整体配置很有优势，在高科技、安全、操控 、内部、外部、灯光等方面都占优，荣威RX5在座椅配置方面占优，且在内部、灯光配置方面比老阵营的车型也有优势。多媒体方面占优的则是堪称神车的哈弗H6。

博越的安全配置更突出，大部分版本装备了胎压监测、前排侧气囊和无钥匙进入/启动系统。

在操控辅助方面，ESP、牵引力控制、刹车辅助、自动驻车为博越全系标配，上坡辅助和陡坡缓降装备率达到了90%，可以说博越在操控辅助方面一马当先；传祺GS4和荣威RX5的装备率基本相当，此外哈弗H6没有自动驻车、长安CS75没有陡坡缓降。

诸如行车电脑显示屏、定速巡航、倒车视频影像等的内部配置方面，博越、荣威RX5、长安CS75均有前雷达，但是荣威RX5的装备率只有12.5%。5款车型的后倒车雷达装备率都不错，但是在倒车影像方面还是博越和RX5占有优势。

在车顶行李架、电动天窗、全景天窗、电动后备厢等外部配置方面，RX5和博越占优，值得一提的是2017款长安CS75高配车型已有全景天窗这项配置。

灯光方面，博越全系标配了自动头灯，荣威RX5全系标配了日间行车灯。在灯光方面哈弗H6和长安CS75略逊风骚，传祺GS4表现居中。

多媒体配置方面显然是新进双雄占有优势，移动互联是吉利博越和荣威RX5的主打配置。老牌阵营鼎立的三足在多媒体方面稍显逊色，但是哈弗H6胜项目丰富，还有CD支持MP3/WMA、存储卡插槽这两项配置，虽然是较老套的配置，但是也有其实用性。

高科技配置方面，博越有明显优势，哈弗H6的表现垫底。

配置方面显而易见新阵营的荣威RX5和吉利博越更占优势，不过老牌三强肯定也不会善罢甘休将市场拱手相让，这三家车企肯定会采用更新车型或者给予终端优惠的方式来维持竞争力。

动力及驾驶感受

哈弗H6（2017款）有1.5T 6MT/6AT、2.0T 6MT（柴油）三种动力可选。

1.5T 6AT的车型起步时的动力响应稍慢，发动机转速在低于2000rpm时，动力响应并不好,当转速逐渐上升之后，动力便会涌现。减振方面，能够过滤掉多数的振动，舒适性没有问题，只不过整体给人的感受还是不够细致，H6靠的是“软”、“长减振行程”来达成减振效果。刹车踏板的虚位略大，到了后段刹车力道才会涌现。

长安CS75（2017款）有1.5T 6MT、1.8T 6AT两种动力可选。

1.8T 6AT的车型整体驾驶感受不错，虽然操控、动力表现并非很突出，但胜在动力、底盘匹配度优秀，整体的协调感不错。CS75的底盘调校保留了一些路感，但还不至于让人觉得心烦、不舒服。

传祺GS4（2017款）有1.3T 5MT/7DCT、1.5T 5MT/7DCT/6AT多种动力可选。

1.3T 7DCT的车型，动力方面日常够用，但是双离合变速箱低速时的平顺性和变速箱响应速度并不占优势，变速箱升挡并不积极。高速时它的动力还算可以。只不过受限于双离合器变速箱的构造，低速闯动感比较明显，易影响驾驶者的主观感受，但是现在已经推出了搭载6AT变速箱的车型。底盘调校偏运动。转向当中支撑性很好，不过路感传递偏清晰。

吉利博越（2016款）有2.0L 6MT、1.8T 6MT/6AT三种动力可选。

1.8T 6AT这套动力总成性格鲜明，就是主打平顺，变速箱的表现偏沉稳，甚至有“自吸”的感觉，当然动力也不弱。方向盘轻柔转向明确，适合市区行车。底盘扎实，没有松散的共振感受，对碎振处理非常好，过减速坎时虽然也会有振动传递到车内，但不会出现明显的弹跳。博越的操控感受带给人一种“沉稳”感，但是并不迟钝，能够让人舒舒服服的驾驶。

荣威RX5（2016款）有1.5T 6MT/7DCT、2.0T 6DCT三种动力可选。

1.5T 7DCT车型，无论是静止起步还是中段加速，只要发动机转速维持在2200rpm以上的水平，就会有不错的加速能力，但会稍有些吵闹的发动机噪声。在低速状态下，变速箱会有顿挫，这是双离合变速箱的通病。RX5主打舒适性但并不代表支撑性不好，减振系统可以很好的过滤颠簸，当颠簸较大时也会尽可能抑制跳动，保障舒适性。

就这几款车的驾驶感受来说，吉利博越和长安CS75的驾驶感受是优于其他车型的，这跟它们的发动机、手自一体变速箱不无关系，另外还要归功于它们的整体调校。哈弗H6虽然也为手自一体变速箱，但是输在了动力响应方面。传祺GS4和荣威RX5在变速箱方面吃了亏，但是现在传祺GS4已有搭载6AT的车型，荣威RX5除了存在低速顿挫，在动力、减振等其它方面的表现还是非常不错的。

总结：

这些我们国产SUV界的种子选手，可以说是倍受关注。原来“三足鼎立”的局面，被新近的“双雄”所打破。荣威RX5和吉利博越凭借着更加丰富和先进的配置赢得了更多的关注。当然，老牌阵营的传祺GS4、长安CS75、哈弗H6也会更新蜕变以维持甚至提升竞争力，目前哈弗H6的换代车型已经露面。各位想买SUV又不知道选什么车型的朋友，这些SUV车型可以一看，它们是市场上的热门车型，还是各自车企的销量担当。虽然它们都有各自的不足之处，但是金无足赤，人无完人，它们能成为市场上的热门车型和车企的销量担当，肯定有它们的过人之处，如果你不知道想买什么车型，一个随大流、稳妥的选择就是这些热门、走量的车型。