油价又涨了到底买油车还是新能源汽车「2021年买新能源还是买燃油车」

时间：2023-01-11 16:16:25来源：

关于买燃油车还是新能源车，油价涨跌只是一个幌子

真正买得起汽车的消费者，对于油价的敏感度大多是茶余饭后的谈资

我们按照涨幅1元/L，油箱50L，一箱油贵50元，从个人角度，一般不会因为加油贵了50块，成为影响购买10-30万家用车类型的主要因素。更多人是觉得燃油车成熟，而新能源车的有一些未知和网上的负面反馈。

关于新能源车的负面反馈，我搜集了一些真实情况

1.新能源汽车保值率低

2.新能源汽车用车成本高

2.新能源汽车充电麻烦

3.新能源汽车的长途续航里程焦虑

4.新能源汽车电池过热的安全隐患

关于这些负面反馈，我会逐一解释

结论先行：关于燃油车和新能源车的选择，消费者只需要从家庭收入和喜好的角度去考虑，其余的问题交给主机厂通过技术去攻克。

关于保值率低的问题

以前我统计过领克01在10年内的保值率，具体数据从某车之家获取，根据一般家用车的换车频率6年的期限，在第六年换车的时候，燃油车比新能源车的保值率高11%，折算人民币大概1万多块钱，一般从观念上接受新能源车的，保值率方面，他们作为真正掏钱的消费者，买的时候比我们考虑的还清楚。

我曾经问过几位身边买新能源车的朋友，关于保值率，他们的回答非常相似：车的价格只要在我承受范围以内就可以，能接受三四年折价一半左右，毕竟这几年我还一直在赚钱，而且这车买来是让我开心和喜欢的，试驾了新能源科技感的座舱，让人欲罢不能。

关于用车成本高

其实真正的用车成本，肯定是新能源汽车比燃油车更划算

根据上海地区标准为为衡量标准，每年家庭用车的行驶公里数按照12000公里计算，其中PHEV只用纯电上下班的情况。那按照这个标准，PHEV需要每年需要消耗1365元的电费，领克01燃油车的油耗9.4L/100km，其燃油总达到了每年9611元，新能源汽车比燃油车每年省下8246元，差异还是较大。

消费者唯一担心的就是动力电池费用，这个在你购买汽车时候，你已经将电池一次买断，或者按照租赁的价格，当你将新能源汽车开6年左右的时候，会根据自己需求和家庭收入情况，计划换车/换电池/卖车，毕竟大多人都还在赚钱。

关于充电麻烦

目前汽车厂商大多都提供免费充电桩和安装服务，小区允许安装即可，不用消费者操心太多。

关于续航里程焦虑

续航里程焦虑的原因，一方面是担心续航里程太少，车子一直需要充电，而且担心开一半车子把自己丢在马路边

另一方面是担心官方续航里程和实际的续航里程差异太大，不耐用。

根据目前热门新能源汽车，特斯拉 / 比亚迪 / 威马 / 小鹏 / 蔚来 / 荣威等主机厂的各大新能源车型，其续航里程，大多都在400km及以上，按照每天上下班50km，至少一周可以不用充电了，根本不用担心续航里程小，那是新能源刚起步阶段的时候的担忧。实测的数据和官方数据差异并不大，有的甚至还高出官方数值，放心使用。

关于电池的安全隐患

这个问题，我们从从技术角度来谈谈，各大车厂的技术更新迭代。

在3月10日，国内的广汽埃安发布了最新动力电池安全技术—弹匣电池系统安全技术

弹匣电池技术将电池保护在类似弹匣的安全舱内，其核心是从电芯材料 / 电池结构 / 冷却系统 / 电池管理系统四个方面，大幅度提高新能源汽车的动力电池安全性，并且通过针刺试验中未出现起火和爆炸现象来证明其安全性。

1.超高耐热稳定电芯

从电芯安全角度，弹匣电池在电芯的正极运用了纳米级别的包覆和掺杂技术，并且在保证高镍的正极活性的前提下，又提高电芯的热稳定性。还在弹匣电池的电解液中加入两种新型的添加剂，达到隔膜自修复 / 降低热失控反应产热的效果。根据广汽埃安的官方提供的信息，此项技术竟然使电芯的耐热温度提高了30%，不仅使电芯抵御热失控的能力大幅度提升，而且还提升电芯寿命 / 降低电芯短路风险。

2.超强隔热电池安全舱

超高耐热稳定电芯是完美的预防作用，那如果在电芯真的出现热失控 / 过热的问题，必须通过电池的结构设计的方法，控制热失控的恶化。这种弹匣电池技术将网状纳米孔隔热材料运用到上壳体，使其可耐1400℃的高温以隔绝热量的传导，同时防止电芯的热失控延伸至周边的电芯，最终将影响到整个电池包。

3.极速降温三维速冷系统

除了结构和材料的优化，那弹匣电池的全贴合液冷系统 / 高速散热通道 /高精准的导热路径，使其具备更大的散热面积，其数值提升40%，更高的散热效率，数值达到30%，这有效的控制了电芯的温度，并明显降低热失控后的电芯温度和破坏的程度。

4.全时管控的第五代电池管理系统

除了结构/材料/冷却系统，在电池状态的检测上，弹匣电池采用了第五代的电池管理系统，它数据采集频率达到每秒10次，且24小时不间断，这比上一带系统提升了100倍，保证电池包的健康状态。特别的是，如果检测发现异常，可立即启动电池速冷系统为电池迅速降温。

5.弹匣电池的针刺实验

广汽埃安官方通过针刺实验来验证弹匣电池技术的三元锂电池包的安全性，将8mm直径的钢针完全插入满电状态的弹匣电池包。

发布的针刺试验中，虽然单体电芯最高的温度上升到686.7℃，但此技术下的三元锂电池包仅仅出现短暂的冒烟，这个还是在电池发出热事故信号后的5分钟产生的冒烟，从头至尾未发生起火 / 爆炸现象，针刺实验达到了国家标准GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的要求，国标规定在对电池单体发生热失控后5分钟内不能起火，更不能爆炸，这为乘员预留出了逃生时间。