全新Jeep大切诺基「JEEP大切诺基」

时间：2023-01-19 14:16:27来源：

就在今天，Jeep也正是发布了2016款全新大切诺基的官方价格：

一提到大切诺基，很多人的第一反应就是“越野”。但事实上，大切诺基经过多次换代以后，已经不再是仅靠“越野”吃天下的硬派SUV了。随着每次进化，大切诺基从一个“硬汉”完全进化成了城市与越野兼顾的豪华SUV。然而2016款大切诺基的到来，给头条君最大的感觉就是其舒适性都得到了进一步提升。

几天前，2016款进口全新Jeep大切诺基在长城脚下八达岭处揭开了它的神秘面纱。从变化来看，16款车型在动力方面得到了全新升级，并新增真空泵发动机启停技术，让这款大号SUV在燃油经济性得到了一定的提升。

此外，全新大切诺基在配置上新增了多模式可选的EPS电子助力转向，并全系标配了前风窗配备降噪玻璃、更换了全新换挡杆造型、改进ACC提醒距离档位等主被动安全配置，让这款车不管从安全性还是舒适度上都得到了全面的提升。

其实从外观而言，2016款全新大切诺基的变化并不大，依然是经典的七孔格栅、依然是厚实的发动机舱盖、依然是硬朗的车侧线条。

然而，2016款进口全新大切诺基的也在悄悄向“城市化”转型，尤其是尾部在昔日硬朗的线条中融入了柔性元素，让车尾不再方方正正，让“硬汉”看起来更为“绅士”。此外，氙气(HID)前大灯能够探测前方光源强度来自动调节自身亮度，根据方向盘转向自动转向照射方向，有利于提高夜间照明效果。

2016款的大切诺基内饰在细节上做得比老款更好了，它不仅完全颠覆了老美那种完全不注重内部形象的作风，更在一些方面超越了同级别的车型。先从驾驶位来看，全新大切诺基的三辐式方向盘采用了实木和真皮包裹，而方向盘的粗细也经过了人体工程学设计，握起来手感非常舒服。

至于方向盘后的仪表盘上，Jeep为全新大切诺基安装了7英寸的自定义式液晶仪表系统，驾驶员还可让空气悬架、驾驶模式、车身状态、巡航控制等信息自由切换在这部显示屏上，非常实用。

而在驾驶位右侧，全新大切诺基拥有 8.4英寸中央触摸屏集合导航通讯、娱乐、温控与行车信息监控五位一体的人机互动功能。专利的Uconnect蓝牙声控技术也十分方便，这项功能也提高了行车的安全性。

在其他方面上，Jeep大切诺基从座椅、扶手箱至仪表台依旧使用棕色Natura-Plus真皮，黑色缝线及包边，与Open Pore深色实木饰条及雾银饰板相搭配。

此外，16款全新大切诺基的换挡杆进行了重新设计，至于这个造型是否能让消费者更加喜欢，头条君还是不做任何评价，毕竟“萝卜白菜，各有所爱”。

其实有不少人都跟头条君抱怨过，觉得美国车实在太费油，买得起开不起！但随着时代的发展，Jeep早已经意识到了这一问题，因此全新大切诺基对动力系统也重新进行了更合理的调校，燃油经济性明显提升了不少，可以说此Jeep非彼Jeep。

全新进口大切诺基配备了五种动力，四款汽油一款柴油，不过此次头条君只试了3.6L汽油版本的车型。说到这款3.6L的发动机，它曾经连续三年蝉联了“沃德十佳发动机”，发动机使用双顶置凸轮轴设计、60°夹角全铝缸体、可变气门正时等技术，最大输出功率为210kW，最大扭矩为347N·m。别看它是一款自然吸气发动机，但转速大范围内保证90%以上的扭矩可以让其与增压发动机相媲美。最重要的是，这次搭载了发动机启停技术后，百公里油耗在11L以下，让头条君还是比较满意的。

在实际道路行驶的测试中，感觉全新大切诺基变得更轻盈了，3.6L的动力拖着这个大家伙一点都不费力，当然这也是ZF8挡手自一体变速器的带来的效果。此外，当头条君调整到运动模式后，发动机的换挡转速明显上升，在加速中使这个大家伙能一直保持不错的推背感。

从试驾感受来说，全新大切诺基的调校更偏向于舒适。尤其是柔软的悬架对路面的过滤能力很强，碰上碎石路面，能传入车内的振动微乎其微。就算碰上了坑洼比较大的路面，传入到车内的振感也并不算强烈，给人有种坐在游艇中的感觉。

当然，作为瓦格尼尔的后代，全新大切诺基依然拥有着强大的越野能力。它拥有自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动7大全路况驾驶模式。驾驶员可根据当前路况选择不同模式。在切换不同模式后，车辆会根据相应选择对车辆的TSC牵引力控制系统、空气悬架、发动机动态响应等方面做出自动调整，可以说是一套非常好用的“小白系统”。