房车售货车「房车圈新车企增多 卡车类房车特色凸显 8 9月旅居类公告解读」

对于经常关注工信部产品公告的读者来说，熟练掌握对公告查询系统已是必备技能，面向全社会免费公开的、更具权威性的“整车公告查询系统”和“新产品公示系统”也是首要的查询工具，此前笔者也单独撰文进行了系统介绍，(详见:M类载客汽车全覆盖，全客车口径的查询揭秘，客车公告应该这么看 )，目前工信部的新产品公示已来到9月336批，而8月335批也在9月第一周如期更新，这也是每个月的“必有场景”。鉴于笔者此前将“产品数据分析”调整为“公示信息咨询”，tag也从“C3数据派”变更为“C3娱乐派”，作为新老过渡期的本月也同时启用这两个标签，从而使读者快乐的“一下看俩”，并为后期重点分析产品做好铺垫。

按照此前的分析思路，笔者以自然月度为单位，列出今年各批次的旅居类新品数量申报走势，其中：8月335批为已发布的红头文件数据，是“确定的官方数据”；而9月336批则为公示车型信息汇总，存有“不确认性”，故使用两个不同标签进行标注，请读者留心二者的区别。近两批，新品数量在经历前三个月的高峰后转而走低，分别是30款和22款。如果引入月度平均值的对比维度，可知今年疫情防控期的3-4月是房车新品的低谷期、属特殊情况，而8-9月近两批再度低于月度均值也在暗示行业拐点的到来。

按照房车行业一般规律，下半年的新品开发力度要低于上半年，在8月房车市场也出现转折的情况下，房车行业更多要为为下半年的生存、乃至全年的经营指标而奋斗。即使房车市场在年底前逐渐走低（往年态势），但乐观预计今年后半段的降幅比2019年要缓和许多，这也是对前期需求抑制的消化结果。

从2020年各批次旅居类新品的细分结构可知：335批由于单批总数减少，挂车类首次超过轻客类，以11款成为房车行业首选，有不少“新进入企业”；卡车类也迎来了年度小高峰，超1/4占比、达到本年的最大份额，另外有1款大通G10的MPV类入选。而336批公示则回归房车行业一般态势，轻客类半数、挂车类三成强、卡车类两成弱的格局，而这种新品结构上的波动，更凸显出8月和335批是行业年度拐点的现实。其中，旅居挂车本质是挂车的一种，作为无动力、不载人的道路车辆，由于没有原型车限制而“为所欲为”，也是房车行业中可以自由发挥的一个品类。与轻客、卡车或客车等有动力的旅居车相比，旅居挂车具有制造门槛不高（大板方舱生产）、外观自由度更大（各种奇形怪状均可）等特征，加之出口产品的青睐，因此也是很多房车团队切入房车行业的首选。

近两批，轻客类的VAN型和CAB型总体维持了10款水平，二者相差不大。

卡车类则较有特色，335批主要是3款皮卡型和4款轻卡型房车，而336批则以3款中重卡房车为主。近期一些新的房车团队有意涉足越野型重卡房车领域，进口Benz U4000乌尼莫克底盘停供，另外一些老牌重卡型房车企业也各有阴晴、喜忧参半，这种有进有出的行为也体现出重型越野房车依然是人气颇高的领域。

卡车类作为房车行业的补充型产品，尽管销量不大，却始终有人在创新，愈发体现出可玩的一面，有意打造差异化特色的团队不妨一试。上汽大通旗下的无锡申联在335批申报了以G10为原型车的MPV型房车，也是行业不多见的车型。

分原型车来看，南汽欧胜成为近两批的最大赢家，共计8家、12款的配套数量也是当前的最热车型，在8AT的加持下，驾驶更省心的自动挡开始成为房车行业最有竞争力的因素，而轻客企业是否有这一配置也成为能否列为新时代房车基型车的关键因素。

上汽大通近两批呈现出强烈的“产品换代”趋势，最新推出的V90开始替代老面孔的V80成为行业的新选择，包括宇通客车、江苏卫航的CAB型，海门顺旅和江苏新星际华的VAN型。不过受制于V90的供应量，目前尚未形成大规模供货能力，这也是制约V90型房车进一步放量的主要因素。

江铃系则全面退守，笔者认为在更强调寸土寸金的旅居车中，江铃其实并不占优：一方面新世代V348的长轴版在6米以内仅有5.7米水平，纵有特制的6米后双胎重载版也是临时车型而非正式产品序列，而最新一代的新全顺V362长度上限只有5.3米水平，纵有自动挡配置也只能算做一种升级强化版的露营车。

这种真正意义上6米长轴的缺失也是江铃和福特在华的短板，难怪始终有V363引入中国的呼声，大约也是出于全顺没有真正可与奔驰凌特系一较高下的对标产品吧。

由此可见，试图用“田忌赛马”的错位竞争和营销话术来应付市场，在消费观念成熟、竞品层出不穷之际将难言继续奏效，这也是所有轻客企业必须面对的问题——在相同级别比较时，不应“标新立异”的与众不同，毕竟消费者永远需要更有竞争力的产品。近期有消息传出V363工程车已进入国内，不妨让我们进一步期待江铃全顺的6米长轴款轻客。

目前上汽大通旗下的新一代跃进超越轻卡也开始逐渐配套放量，行业屡有批量签单合作之举，上汽商用车新一代造型风格开始成为行业新的标杆，更易被消费者接受、外观更新潮的轻卡风开始兴起。

如今，线条锐利的前大灯、V字镀铬装饰件的前格栅成为卡车类房车更具时尚感的外观元素，目前吉利商用车的新一代远程轻卡，东风股份凯普特的新一代N300也都有意无意的践行了这种风格，开始小规模形成“集团军”态势。

或许这依然是卡车底盘的“旧瓶装新酒”，但保持与时俱进的态度始终是好的，如果再能利用更宽的车身、更大的装载空间和更优惠的配套价格，卡车类房车能闯出另一番天地也是有趣之事。此外，中重卡类越野房车新品最近也有抬头趋势，例如湖北万山的WS2130XLJ越野旅居车、洛阳德野与MAN合作的LDY5141XLJM4旅居车等。

近两批申报数量超过1款的企业小计24款，继续保持10家、CR10近半数的态势。连续两批都有新品申报的有陕西华泰宏宇、南京英德利和重庆金冠3家，这种连续申报新品的势头也是企业近期偏爱房车业务的体现。其余的宇通客车、江苏新星际华、唐山亚特和江苏卫航都是房车圈的老面孔，至于安徽兴邦和临沂程通此前也有旅居类新品申报。目前迈入房车圈的车企也开始增多，不仅有传统专用车企业，也有传统客车企业，下文详细阐述。

宇通客车目前在自行房车市场保持了领跑地位，新品也层出不穷。今年6月宣传片中亮相的C630，正式在9月10日的北京国际房车露营展对外发布，即336批公示的ZK5047XLJA6旅居车。这是一款采用意大利进口Iveco Daily三类底盘的CAB型房车，3.0T、180hp国六柴油机，8AT变速箱，全新外观套件，左、后双拓展，定位于豪华型房车，售价89.8万元。

同期公示的还有1款大通V90的CAB型产品ZK5041XLJ5A6，作为房车行业为数不多的大通V90底盘车用户，宇通也以优异的市场表现赢得到了率先配套权。

南京英德利汽车有限公司是2019年1月第315批由哈尔滨扬天汽车改装有限责任公司资质交易而来的民用改装类企业，目录序号(十)150号，生产拓锐斯特牌YDL系列，也是房车行业的主力企业之一。该企业近两批共申报3款旅居新品，均以南汽欧胜为原型车，包括2款VAN型和1款CAB型旅居新品。

目前英德利已形成多个业务品种，例如336期公示就有救护车（江铃特顺）、伤残运输车（大通V80/南汽欧胜/江铃新全顺）、指挥车（大通V90）5款新品申报，形成了用途多样化、产品多元化的专用车企特色。

江苏卫航汽车通信科技有限责任公司是2016年12月第291批设立的专用车生产企业，位于江苏省仪征市陈集镇，目录序号第(十)121号，生产卫航牌WHP系列。

作为房车行业的主力企业，企业始终聚焦于旅居车和通信指挥车领域，在各自细分市场取得了不错的成绩。336批公示便有2款旅居车和1款指挥车，其中包括大通V90的CAB底盘车，以及Benz U4000乌尼莫克的越野型房车。其实江苏卫航早在2018年9月第311批便申报过WHP5080XLJ公告，此后被撤销，本次若想重新申报只能走新产品流程，这也是该款产品新老两款公告的来由。

随着Benz将乌尼莫克升级换代为U4023，此前在天津港已入关的少部分U4000也有库存出清的需要，据此推测该款越野房车或是找到下家才重启了公告申报流程，不久在市场中见到它的身影。

陕西华泰宏宇专用汽车有限公司是2018年2月第304批设立的专用车生产企业，位于陕西省宝鸡市陈仓工业园，目录序号第(二十六)46号，生产华泰宏宇达牌YXF系列产品。该企业此前以半挂车产品为主，曾在去年10月申报了YXF9010XLJ01/02两款旅居挂车，近两批则申报了尾缀为03-06的4款新品。作为西北地区不多涉足房车领域的企业，陕西华泰宏宇也是区域市场内较好的“公告”去处之一。

荣盛兴城(兴隆)新能源发展有限公司在335批申报了首款旅居挂车RAX9011XLJ，该企业是2019年8月第322批设立的专用车企业，位于河北承德兴隆经济开发区荣盛产业园，目录序号第(三)167号，生产安旭牌RAX系列，此前主要以环卫垃圾车为主，也是房车圈新的“小伙伴”。

336批公示中，大连鹏迪电动车辆有限公司申报了旅居挂车DPD9020XLJ，这也是其2019年6月第320批获得资质以来的首款公告产品，企业位于大连保税区十三里工业新区，目录序号第(六)88号，生产天呈牌DPD系列。

作为北方重要的房车出口基地，大连早在上世纪就有日系独资房车企业落户，加之长期为日韩做OEM产品，如今也拥有丰富的房车团队和配套资源，是极佳的房车产业去处。

作为传统客车企业，云南五龙汽车有限公司在335批申报了首款旅居挂车FDE9010XLJ01。在与福建威驰腾成立合资公司后，云南五龙也将企业商标正式更改为威驰腾牌。而后者则是具有出口资质的汽车生产企业，借助合资也可解决国内销售的问题，未来或将导入更多产品。

336批公示中，四川驰恒专用汽车制造有限公司申报了首款旅居挂车CHV9010XLJ，应属于简易工具车的一种。该企业是2019年5月第319批设立的专用车企业，位于四川省广元市剑阁县剑门工业园区，目录序号第(二十二)46号，生产驰恒九州牌CHV系列，主要以各种半挂车业务为主，

336批公示中，山东世拓房车集团有限公司申报了2款旅居挂车新品STF9020/9021XLJ，这也是企业申报的首批产品公告。该企业由济南世拓高分子材料有限公司投资，2011年11月成立，位于山东省齐河县华店乡开发区，致力于打造“头等舱”房车品牌，2020年7月第334批获得专用车生产资质，生产沃德佳牌STF系列。本次申报的两款新品分别有BrightPearl和MyHome字样，或许也是各自的子品牌代号。

关于产品数据分析，如能基于公告产品数据库，识别出首次介入房车类新品的工信部目录企业，也是对笔者此前3W1H方法论中“Why为何看”的最好诠释，本文也对近两批房车圈出现的新身影进行了简介，以期抛砖引玉。

不过随着关注房车行业的社会资本日趋增多，自然有人想到利用车型公告做查询维度、寻找有房车公告的目录企业，这是一种以产品为统计口径的分析方式，原理上没有问题。然而实际情况是，房车圈除了正式投资、拥有产销团队和专属生产线的目录车企外，还充斥着大量的没有生产资质、手握产品图纸、销售渠道的团队或企业，这就需要“借力”才能入市销售，因此不能直接说“这是某车企的房车业务”。

例如，中通客车335批的LCK5040XLJQ5A旅居车，实际是郑州鑫源世纪房车的旅行家TOURER585，2019年9月正式发布，今年2月第328批的山东五征环保公司便申报了同款式的WZK5040XLJD66K6。可见是车企的明修栈道，还是Team的暗度陈仓，更需房车圈从业人士的专业知识加持才能得出准确的结论，而这也是产品数据分析必须留心之处。（完）

图/文：C3