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学会漂移对日常驾驶有什么好处？

1. 日常驾驶如遇上突然失控，车尾甩起来，学会漂移比较容易救车；2. 耍帅；3. 可参加漂移比赛。

实际日常开车中，漂移对于驾驶用处不大。除非是路特别滑情况下，需要救车才有机会用上漂移。

什么情况应该漂移？为什么拉力漂移会比咬着跑快，而场地跑是不行的

跑拉力时中段是泥土、碎石，抓地力非常低，在过弯时，四驱车前轮咬着内弯，让前轮获得更大抓地力，放弃后轮抓地力，让后轮甩过去，保持一个更短的行径轨迹，在前后轮抓地力做取舍，这是在前驱和四驱车比较有效的方法。

漂移大概要练多久

具体也要看学习的练习用车。如果是漂移驾驶车，因为它前轮倾角比较大，漂起来比较容易得心应手，有可能一天内就能学会；但如果是日常普通后驱车，难度还是一定有的，未必一天内就能学会。

如果想要提升驾驶技术，是先学跑场地好还是漂移好？

其实日常失控救车这种情况比较少见，前驱车失控救车跟后驱车的方法也不一样。前驱车要顶油救车，后驱车则需要松油救车。

漂移的话，打方向盘需要比较迅速；而跑场地对方向盘的掌握需要顺滑，如果打多了对前轮的负担是比较大，也容易推头。

先学漂移对跑场有不少的影响，因为漂移打方向盘的方法未必能一时三刻适应到跑场地。如果有需要跑场的话，建议先学跑场，有空余时间再学习漂移。

很多新车都有这种问题，不仅是大众，奥迪跟领克旗下的车型都有满足国6B以后加速变慢的情况。包括像法拉利的超跑也会因为加装了GPF（颗粒捕捉器）以后声浪变小的问题。

所以这个问题没办法解决，除非把GPF（颗粒捕捉器）给拆了，但是这个是法规不被允许的，我们不建议大家这样做。

这是因为如果发生意外碰撞的时候，按原本的主驾座椅设计，它会给脊椎一定合理支撑的点，但如果使用靠垫有可能给腰部产生不合理的支撑点。在涉及生命安全的情况下，不建议主驾使用靠垫。

1. 刹车油含水量多。可尝试将试水笔放到刹车油里检验一下含水量，含水量高需要更换刹车油。

2. 刹车里面有空气，踩刹车踏板一般不容易回弹。可尝试熄车后踩几脚刹车，看看能不能踩动刹车，感受一下里面有没有空气。

网友提出，其实综合几台来说都不错，30万的话可能只能买到领克09的低配。05的卖点在于操控不错，不过空间较小，而CRV性价比不高。其实这个价位还可以看一下混动的几台车，比如混动荣放、比亚迪唐以及理想one。

30万的话其实还可以选冠道，能够买到2.0的版本，对于家用来说动力是够的，并且有超大的后排空间。

还有网友提出30万其实可以试下领克新推出的纯电车极氪001。以及有网友提出老婆既然都选择了05就听她的吧。

如果让NANA在这几台车里面选的话，她会选择领克05。

欢迎在评论区留下你对这个问题的看法吧！

什么情况下需要改刹车，我觉得可以分为以下主动与被动两种情况：

主动：

1. 驾驶者主动想改善制动的效率，也就是想更快让车停下来。

2. 驾驶者主动想改善踩刹车的脚感，让驾驶者能够更能掌握刹车的幅度。

被动：

1. 改了其它部件，例如改装了转向、悬架后，它们跟制动系统发生干涉，所以制动系统也必须跟着改。

2. 马力增大，例如涡轮增压、刷电脑机等，这也是必须要改刹车的。

3. 超负载情况下也必须要改刹车。例如超载以及拉重货。

4. 长时间又高负荷地采用制动系统，例如长时间山路跑长下坡或者赛道长时间高负荷采用制动，产生热衰退情况。

5. 为了外观，换了大轮辋（轮毂）后，为了好看可以换个大刹车卡钳。

因为制动系统是一套想当复杂的系统，而且是车辆上最重要的系统之一，所以是有严格的法律法规去规定市面上商品车的制动性能。

而且其实原厂车制动系统与各原厂部件的配合度、平衡度是最高的，兼顾磨耗、噪音、行程感、耐久性、制动效率感的综合考虑。

有人抱怨自身车辆的刹车，主要是来自于行程感、制动效力匹配关系，简单来说就是有人觉得原厂刹车踩着脚感好软，感觉像刹不下来。

那我们要怎么判断制动力够不够呢，其实只要全踩制动的时候，只要ABS出现作用或者轮胎抱死，这说明制动力是强于轮胎的抓地力，那么你刹车的制动力就是足够的。

如果自己想改刹车，其实是要考虑很多的，因为刹车跟很多部件都跟刹车有匹配关系。如果不匹配会导致很多问题出现，所以想改刹车的话，要科学、全面的分析，不能想改就改。