途达对比普拉多2700「日产途达和丰田霸道尺寸对比」

途达要想在市场中打开局面，7座车型将必不可少。

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日前，日产官方正式发布了一组旗下全新SUV——Terra的官图。新车将会于2018年4月在国内正式亮相，中文名称或为途达，在郑州日产旗下生产，作为一款非承载式车身的硬派SUV，新车有望接替帕拉丁车型的位置。

据官方的消息，日产途达将基于郑州日产纳瓦拉打造而来，其前脸部分采用了较为硬朗的设计风格，同样采用了V-Motion设计语言。另外，新车的长宽高分别为为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，车内为5座布局。

从尺寸来看，日产途达将定位于中大型硬派SUV，和丰田普拉多、三菱帕杰罗·劲畅等车型类似。如果比较数据的话，日产途达和普拉多2700几乎差不多，后者的长宽高分别为4780/1885/1845mm，轴距为2790mm，途达在车身长度和轴距方面优势都比较明显。

从日产在中国的SUV矩阵来看，小型SUV有劲客，紧凑型SUV有逍客和奇骏，中型SUV又有楼兰，大型SUV则有途乐，只缺少一款中大型SUV，而途达的到来，可以使得日产在华的SUV产品线更加完整。而从市场方面来看，随着自驾游的兴起，SUV大型化的趋势已经不可逆转，诸如大众途昂、丰田汉兰达等车型越来越受欢迎，在此背景下推出一款中大型SUV也是顺应潮流的作为。

尽管日产途达的诞生合情合理，且有着良好的市场潜力，但是我们对产品依然存在诸多疑虑。

高速行驶质感能够保证吗？

根据目前提供的车身参数来看，途达的车身有点不够协调，可能会导致高速公路行驶质感差些。据帕拉丁的车主介绍，以前的帕拉丁就存在车身高，车身窄的问题，高速稳定性较差，转弯稍微大点就摇摇晃晃。而途达的高度超过了1.8米，而宽度仅为1850mm，不及普拉多的1885mm，还是显得有些窄。

另外，如果是基于纳瓦拉打造而来，那么非承载式车身将是标配，这将成为其优势项目。但纳瓦拉配备的后悬挂是钢板弹簧，尽管强度高，但舒适性却不好，如果用在途达这种SUV上面，会导致后排乘客犹如坐在货箱之中。如果不解决这个问题，那么途达将在高速行驶品质和乘坐品质上难以和普拉多、帕杰罗等车型媲美，要知道，普拉多用的是四连杆整体桥式非独立悬架。

2.5L自吸发动机的动力够了吗？

途达将与纳瓦拉共享动力总成，搭载QR25型2.5L自然吸气发动机，最大功率为184马力（135千瓦）。传动方面，与其匹配的是自动变速箱和手动变速箱。从动力水平来看，途达似乎难以在同级别车型中占到好处，首先国产版本的普拉多2700已经停产，目前主力车型为3.5L，而帕杰罗·劲畅的主力排量也是3.0L，途达的2.5L显得有些滞后。

实际上，这台2.5L自然吸气发动机也是日产的主流机型，如果拿出途乐上的那款4.0L机头，则会显得有些浪费，且售价会大幅提升，消费者购买的意愿将大大下降。与此同时，尽管国产版本的普拉多2700停产了，但实际上，中东版依然还能买到2700版本，且销售市场火爆。因此，尽管日产途达搭载的2.5L自吸发动机在数据性能上并不突出，但考虑到实用性，相信消费者也能够接受。

另外，目前纳瓦拉的指导价为13.98-18.78万，而根据同一平台打造而来的途达肯定不会太高。据悉，新车的顶配将会在26万元左右，几乎和奇骏处于同一区间。如果我们用这个价格和普拉多2700（36.98-42.98万元）以及帕杰罗·劲畅（20.88-30.88万元）相比的话，那么途达的性价比可以算非常高了。至于动力，在这个价位也算合适。

没有7座版本如何吸引消费者？

值得一提的是，根据目前日产方面公布的信息，途达将只有5座版本。如果此消息属实，那么途达的销量将被限制了一部分。事实上，中型或者中大型SUV之所以呈现火爆的态势，更多的是因为二胎政策和自驾游的兴起，导致消费者对于7座车型的需求增加。

不管是大众途昂还是丰田汉兰达，7座都是它们火爆的重要原因。当然，也有像本田UR-V、冠道这样的大5座车型受到欢迎，但这些车型定位于城市SUV，且搭载涡轮增压发动机，行驶品质和乘坐环境更好，这些都是途达无法比拟的。因此，途达要想在市场中打开局面，7座车型将必不可少。