用了一年的昂科拉gx究竟怎样「杭甬高速绍兴服务区拦截2例」

别克昂科拉GX是别克倾力打造的一款王 牌SUV，依赖拨新领异的外形设计，使得购车者的对外观构型越发挑剔的要求得以实现，正因如此，别克昂科拉GX有着对手羡慕的市场名声。随着时代的变换迁移，多元化的汽车消费要求也随之出现，发动机技术、变速箱类型、底盘调校技能等等，不清楚自身定位定会输得一败涂地。

为了贴近实质，专门请来驾驶者小张，他曾开了4年的大众途岳，不久前落地20万提了别克昂科拉GX，才5个月他就开了8000公里，他表示：两车差距还挺大。究竟是什么原因让他看中了别克昂科拉GX？与大众途岳比较有何不同？下面就让他详细分析使用感受。

若说我为何选择买别克昂科拉GX，外观是重要原因，落落大方的车身凸显雍容华贵的魅力气息。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，尾部大灯辨识度很高，远远望去便知其人。把大众途岳和别克昂科拉GX外观进行对照，可知别克昂科拉GX外观越发大气。若说对它最喜欢的地方，确实是外观为先，锐利的设计感官成功吸引购车群体对别克昂科拉GX的关注。风格迥异的大灯是车友最称赞的地方，尾部比起前脸还是相对低调一些。从外观上比较，别克昂科拉GX着实比大众途岳更有味道。

从内饰上看，做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，车内用料让人感觉比较高档，档次感随之提高，不经意间的装饰点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。大众途岳与别克昂科拉GX在内饰比较上，我更心仪别克昂科拉GX富有层次感的内饰设计，座椅拥有很强的包围性，拐弯时不会让亲戚感到明显侧倾，总之，大众途岳跟别克昂科拉GX的内饰的确没法比。

这款车的动力和操控甚合我意，这款车我提的是“别克昂科拉GX2020款20TCVT两驱舒适型”，别克昂科拉GX装备1.3排量的直列3缸发动机，拥有165Ps的最 大马力。在无级变速变速箱的作用下，让动力持续性和平顺性更加饱满，因油门反应较为灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，方向盘设计适手且易上手，转向没有什么虚位。转弯时悬架的支持足够，底盘很扎实。速度破百仅需8.4秒，对其大众途岳表现而言相差不大，整体来看两车驾驶感无明显差距。

谈谈空间，宽大的整车使得其拥有异常优秀的车内空间表现。在1642mm的整车高度的帮助下，184cm的大个子依旧能在车内收放自如。车身宽度达到1813毫米的标准，后一排乘坐三人依旧富有余量。在别克昂科拉GX享有2640毫米的轴距下，使得前后距离得以进一步提高，首排将座椅调整到最 舒 适的位置，后一排客人仍有较大的腿部空间。而且别克昂科拉GX在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，音响效果很好，高音准、低音沉，总之一句话，就是通透，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。所以，大众途岳在空间及舒适表现上离别克昂科拉GX有一定差距。

各位都很关心的油耗方面，别克昂科拉GX的综合油耗（高速 城市）仅为7.4L/百公里。在城区常常起步和停车，油耗也只有9.6L而已，而高速路行驶速度较快，实质测得油耗是6.2L。对我来说，这样的油耗并不是一笔太大的开销。

总的来看，别克昂科拉GX对我来看不能更完美，最让我欣赏的是它的车内架构和“爆表”的颜值。我承认，大众途岳也特别不错，但还是别克昂科拉GX更得我的真心。现在许多人都认为别克昂科拉GX很不错，销量就是实力最 好的证明，开到现在，我想用八个字表达用车感受：车无完车适合就好！

听完驾车者的分享，我觉得，别克昂科拉GX之所以能被购车群体重点关注，显然，并不是绝 对凭借外观特色，动力、油耗、空间方面的优越表现也使得它取得成功，都能很好地与用户需求相匹配。最受车主热捧的车型“别克昂科拉GX2020款20TCVT两驱舒适型”，厂商公布的指导价为15.59万，而且ESP整车稳定体系、ABS防抱死体系、后视镜加热功能、倒车摄像头、电子手刹等配置也都是标配，因此，别克昂科拉GX的性价比不言而喻。