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时间：2023-01-26 10:16:01来源：
车型：2016年长安福特福睿斯，配置1.5T发动机。
VIN：LVSHFFAL2GS××××××。
行驶里程：21573km。
故障现象：车辆启动后，怠速抖动且故障灯点亮，如图1所示。
图1 故障灯点亮
故障诊断：技师打开点火钥匙启动车辆，仪表故障灯点亮，怠速状态下发动机抖动厉害，验证故障确实存在。
随后打开机盖进行检查，初步认定发动机存在缺火现象。连接故障诊断仪读取到车辆故障码：P035100-EC-PCM，点火线圈A一次/二次线路，如图2所示。
图2 故障码1
对发动机进行断缸试验，发现1缸、4缸明显存在失火现象。
既然故障码以及断缸测试已经有了明确的指向，那么就先检查各缸的点火线圈及火花塞。检查结果至少从外观上观察并无异常，顺便连接气缸压力表及燃油压力表进行测量，如图3所示，发现压力数据也在正常范围。
图3 连接压力表
于是查看此车的相关线路图（如图4所示），对点火线路进行读图分析，得知此车1缸和4缸的点火控制为同一线路。
根据线路图用万用表测量C1136的2号脚供电12V正常；测得C1136的1号脚与C1318T的3号脚导通且有电压输出；测量C1136的3号脚与C1318T的2号脚不导通且无电压输出，说明此处存在断路。于是分段进行检查，最后发现断路点在PCM的线插处，如图5所示。
图5 通过测量发现断路点
非常顺利地找到了故障点，重新连接好线路后,启动车辆进行检查，发动机故障灯已经熄灭，但是难以理解的是发动机依然抖动不止。
难道诊断方向有误？或者疏忽了什么？技师重新对车辆进行测试。在读取动力传动系统模块的故障存储时，发现还存在：P160A00-2F-PCM，控制模块车辆选项重新配置错误，如图6所示。
图6 故障码2
询问得知，原来此车在别处刚更换过发动机控制单元，于是决定重新对PCM模块编程，经试车故障消失。跟踪一周后客户表示故障未再出现。
故障总结：尽管是一个比较简单的线路故障，但是由于在诊断时不够仔细，以为发现1缸、4缸点火控制线断路就解决问题，恰恰疏忽了PCM模块编程错误造成的隐形故障，这是一个需要汲取的教训。
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