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时间：2023-01-27 10:16:17来源：
在朋友圈里，有一名工作人员在天津港工作。在今年上半年，我的同事买了途乐4.0。我在天津港买了一辆车。有时我会和工作人员谈谈普拉多。
“现在它真的很贵，比以前贵了。每个人都想在年底买车。现在低端版本将达到420,000。我不建议现在购买。”这是他给我的原始句子。我有一种平行进口普拉多的感觉，但2.7L排量铁轮卤素大灯Prado，在这种程度上可能很昂贵，真的很不可思议。
事实上，普拉多的价格主要是供需严重失衡造成的。随着市场需求的增加，但市场供应不高，肉类和肉类较少的情况导致普拉多的房间增加了出售资金的价格。
首先，我们不能认为购买420,000的Prado可以上路。如果你驾驶一个铁轮、卤素大灯，即使2700没有行李架和踏板也很容易“变得贫穷”。 “虽然你花了42万来启动这款”豪华车“，但气质却没有。所以低价搭配普拉多需要进行修改，更换车灯、轮、轮胎，加行李架、踏板、镀铬装饰件，一套成本并不便宜。
裸车应配备达到约450,000，卡放置后成本可接近500,000。当然，这是一款排量为2.7L的Prado，功率相当弱。
以前我们测试的2700加速分数是14秒破，有什么概念？它几乎与三缸0.8L奇瑞QQ加速能力相同。但即便如此，仍有许多人渴望这样做。并不是普拉多2700不好，但在高价下没有足够好的电力系统。
毕竟经过改装后，价格约为45万，你可以买到国内的普拉多3500，除了四驱系统有所改变外，3500的加速度可以达到9秒左右，油耗不高，力量更大。你会从汽车中得到不同的反馈。
进口价格昂贵，国内底盘减少，使普拉多双线销量下滑。
在今年前三个季度，进口普拉多2700的累计销量仅为18,000左右。国内普拉多的累计销量约为24,000台，月平均销量超过5,000台。这与国内单一 进口8万元的年销售额不一样。小差距。
需要知道的是，国内普拉多也在两个月前进行了官方着陆，这在十多年的国内道路上并不常见。
昂贵不仅是普拉多销量下滑的主要原因，也是新小生“游”的崛起的一个重要原因。平行进口车市场当前价格的4.0版本已降至44万以下，除了普拉多之外的价格相同除了2700之外，还有Lot 4.0的选择，今年前三季度的销售数据表明道路的销量远远超过了普拉多，甚至超越了陆地之旅。
差异在于变化，普拉多是时候改变了。
在过去的14年里，普拉多的国内市场享有良好的声誉。为了追求追逐新产品的梦想，它已成为年轻消费者的主要生活线。今年的霸气价格飙升。随着价格上涨、的增加，我不知道。有多少消费者将转向其他营地，至少对普拉多而言，不会改变意味着落后。
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