奔驰v对比别克gl8「gl8 奔驰v」

上周，我和我的同事肖老板，同一时间被分配了MPV车型，我的是别克GL8商旅车国VI 28T尊贵版，售价27.28万元。他的是奔驰V260L尊贵加长版，售价60.48万元。这两款车型品牌定位差异大、价格区间也没有重叠、车身尺寸更是天差地别。即便如此，测试期间，这两款车型仍然被不少同事围观、比较。所以，我们决定来一场不公平的对决。

GL8，售22.99万-44.99万元，这是一款大家再熟悉不过的产品，销量好，口碑佳，是目前合资品牌MPV当之无愧的标杆。有“陆地公务舱”的美誉，一直是公务用车的代表，最近两年性价比更加凸显，也走进了不少家庭。

奔驰V，售47.18万-65.18万元，是豪华和身份的象征，当然，不菲的价格注定了它只能是少数人的选择。

拿这两款车型作对比，从表象分析，GL8从各方面都很难匹敌奔驰V。不过，它也并非毫无优势，性价比和超高的人气就是它引领同级销量榜的保证。

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视频解说

关于销量：

我们来分析一下GL8的销量数据，在合资中型MPV领域，GL8的销量，比第二名（奥德赛）加第三名（艾力绅）再加上第四名的总和还多。有很多人说二胎政策促进了MPV车型的红火，但为什么只有GL8能够一枝独秀呢？除了7座布局外，空间、舒适性、性价比也是它吸引人的关键。

GL8，22.99万-44.99万元的售价区间跨度很大，多种车型（商旅车、ES及Avenir）可选也能满足消费者的差异化需求，广泛的售价区间，也让这款车型能够实现，下打奥德赛、艾力绅，上挑威霆及奔驰V级的通吃局面。

奔驰V级虽然车型分布不如GL8广泛，但提供标轴、长轴和AMG版可选，当然，价格上自然也水涨船高了。

以车身尺寸来说，GL8（商旅车长宽高5256x1878x1776）在同级中算得上大块头，即便是与奔驰V级的标轴版（奔驰V标轴长宽高5140x1928x1920）相比，车身长度也有优势，不过今天它不凑巧，碰到的是V260L（ 长宽高5370x1928x1920），相比之下它就显得小巧了不少。

如果不考虑价格，只谈舒适性，在MPV领域还有一个大神，埃尔法，不过这款车型加价的价格就够置办一辆高配GL8了。

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两车进入方式视频体验

乘坐舒适性：

空间和舒适性一定是购买MPV车型关注的重点，两款车型都采用了2 2 3的7座布局，这种布局的优点是，第二排座椅独立，互不影响，可以随意调节，乘员较少的情况下，舒适性更好。

相对来说，GL8由于座椅尺寸并不过分追求大，所以中间有通道，乘员可以通行，方便进入第三排。奔驰V的的座椅更宽大，配有腿托、电动调节、脚踏板以及小桌板等，配置上更丰富，舒适性更高，这也符合其自身的豪华定位。

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两车座椅舒适性视频体验

很多7座SUV的第三排座椅显得鸡肋，实用性不高。你完全不用为GL8和奔驰V的这方面担忧。这里我们有必要把两款车的第三排座椅拿出来单独聊两句，我试驾过不少7座车型，普遍情况下，第三排座椅相比前两排会单薄很多，舒适性自然也无法与前排相提并论。不过这两款车的第三排座椅绝对不会给你“缺斤少两”的感觉，填充物厚实，空间优越，乘坐感受让人满意。

奔驰V还采用了独立的靠背设计，三名乘员能够分别控制靠背角度，调整到舒适坐姿。GL8在这方面是无法与奔驰V比肩的，毕竟这两款车型有超过30万元的差价呢。

乘坐空间：

我上面所说的奔驰V级第三排乘坐空间可以随意切换，并非我夸大其词，V级的第二排座椅最靠前时，可以移动到紧贴驾驶位置，最靠后时，能顶到第三排座椅，前后的移动范围非常大。简单来说，当第二排座椅调到中间位置，后两排乘员都能够轻松实现“二郎腿”。

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两车空间体验视频

主观舒适性实验：

MPV车型大多用于商务接待或是多口之家出行，所以舒适性对于乘员来说至关重要。除了座椅填充物、调节角度外，悬挂的避震表现同样占有很大比例。此次，我们将这两款车型分别以40km/h的速度通过两组减速带，并在车中放入水瓶，通过视频展现的方式看看谁的滤震效果更好。

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两车悬架系统视频体验

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两车减速带行驶舒适性体验视频

悬架舒适性总结：

别克GL8商旅版：相比奔驰V260L，GL8的滤振效果更好，无论是过坎还是减速带，车内的体感都很稳当、安逸，避振已经把大部分颠簸过滤，加上质地柔软的座椅，乘坐舒适性很高。

奔驰V260L：相比GL8商旅版车型，V260L的滤振初段较硬，面对细碎或小幅度颠簸处理的一般，通过减速带的振动会直接传递到车内，可以感到一定的颠簸，但宽大的座椅让颠簸感不那么强烈，不会有身体的摆动。

动力：

操控方面并不是GL8这类MPV车型的强项，不过它所体现出的亲和力超出你的想象，虽然方向盘尺寸偏大，但整体握感轻柔，极容易上手，有着与车身不符的灵活性。

尽管扭力梁式的非独立悬架结构显得有些守旧，但整体调校舒适度很高，日常行驶中，能够过滤掉路面多数震动，经过减速带时避震器的回弹也很干脆，高速行驶时底盘很稳健，总体来说行驶品质很好。

动力性能测试：

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别克GL8加速视频体验

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奔驰V260L加速视频

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别克GL8制动视频

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奔驰V260L制动视频

油耗：GL8 10.6升/奔驰V260L 13.4升

两款车型都搭载了2.0T发动机，且同样配有发动机启停系统，最终我们所测试的GL8综合油耗为10.6升，相比国V版车型（我们此前测试的国V排放标准的GL8油耗为百公里11.08升），燃油经济性有所提升。奔驰V级最终13.4升的油耗表现也相当不错，毕竟它带动的是超过2.4吨的庞大车身。

总结：

开篇我就说过，这两款车型的品牌定位有差别，针对的目标客户群也不同，是一场不公平的对决。文章中，我们没有对两款车型的配置进行对比，但仍然对乘坐空间和动力部分作了解读。GL8虽然价格上只有奔驰V的一半，但其整体的驾驶感受和舒适性却不落于人后，甚至悬挂系统的舒适性要优于奔驰V。此外，它的动力性能真的很突出，8.5秒的加速成绩，是很了不起的表现。我用“一半的价格，给你一多半的享受”作为标题，其实并不算夸张，那剩下的一小半，除了配置上的差异外，就是奔驰品牌带来的优越感了。