扣12分不够扣会怎么样「扣12分三年无事故开不了」

过去两个月车市的火热场景，大家都看到了吧。

乘联会公布的数据显示，10 月新能源车渗透率有 30.2%，可以说，金九银十在新能源车市场得到了非常好的印证。

毋庸置疑，电车已经成为越来越多人的选择。

差评君的一位同事在买了电车后，就说电车体验太好，以后再也不会换油车。

更重要的是，他买车之前对销售狂吹的辅助驾驶不以为然，结果买来自己开了之后才发现，这个功能才是最让他依赖的。

甚至由于用惯了辅助驾驶，上次我们出差租了一台丐版车，都给他整不会开了。

正因为有很多像他这样的车主，把这个功能作为选车的参考指标，所以很多车企也都愿意把辅助驾驶作为重要的卖点之一。

不过对于汽车行业来说，辅助驾驶可是个新玩意儿，这个新功能要怎么搬到量产车上去，各家的想法却不一样。

有选择让供应商来做的，也有和自动驾驶公司联合造车的，还有说坚决不能把灵魂交给别人的。

大家印象里，好像是有着互联网基因的新势力，就爱从全栈自研入手，而传统造车企业呢，一般就走联合开发路线。

这样似乎也合理，毕竟 “ 术业有专攻 ”。

然而，看这两年的趋势会发现，这个分类标准已经慢慢在淡化，全栈自研的 “ 车队 ” 里也开始有了传统车企的加入。

像欧拉，就在不久前发布的新车型上用了最新的全栈自研系统。

就是这辆定位 “ 超流线纯电轿跑 ” 的欧拉闪电猫，这外观是不是还蛮有辨识度的？

欧拉闪电猫搭载的，正是 ORA-PILOT 3.0 智能驾驶辅助系统（inspired by Coffee • AI），这套最新的系统可以带来很好的 HWA NOH 高速领航辅助驾驶体验。

为了实现这些功能，欧拉闪电猫首先在硬件上就下了功夫，全车一共有 28 个传感器，前视、侧视、环视摄像头，毫米波雷达加上超声波雷达等等，一起组成了强感知的基础。

当然了，辅助驾驶虽然能让车主更加舒适，但大部分还只能在高速和环路上进行自适应巡航。

但凭借 5G 多卫星 SD HD 高精地图的加持，欧拉闪电猫的这套驾辅系统，不仅能适应高速路段，还可以在地图覆盖范围内，实现从 A 点到 B 点的领航辅助驾驶。

这样使用的场景就更多了，不光在高速，常见的快速路也可以使用，并且是真·车道级导航。

为啥说是 “ 真 ” 呢？

开车的差友们可能用过一些地图 APP 里的车道级导航，但因为软件还得依靠手机自身的定位，所以实际上是定不准你在哪个车道的。

而欧拉闪电猫的 5G 多卫星定位系统和 SD HD 高精度地图是集成在车内，并且有着厘米级的定位精度，所以就能真的把定位精确到车道级，这也是一般导航软件无法做到的。

除了领航辅助功能，这套驾辅系统还能在平时很多用车场景下提供帮助。

大伙儿也知道电车提速贼快，一个不注意就干到 80、100 码，但是开太快危险不说，老这么开，120 分也不够扣的啊！

而欧拉闪电猫上有个功能恰好就能帮到司机，它能基于视觉算法和大数据训练，自动识别交通标志，在你超速、实线变道等违反交规的时候立马提醒你。这样驾驶更安全了，还能让你少扣点分。

还有就是新手司机最烦的停车场景了，每次把车开出来高高兴兴的，但一到停车就头疼，尤其是侧方停车，简直是新手噩梦。

而欧拉闪电猫搭载了一个对新手很友好的全自动融合泊车功能，这套系统可以实现 200 泊车场景，还支持超过 40 种极限泊车场景，不管正着停、侧着停还是斜着停，只要你按下泊车键，剩下的交给汽车就行。

说实话，新手司机要是停不好的话，多看几次车辆自己怎么倒进去的，也能学到不少停车技巧。

除了这些辅助驾驶功能，欧拉闪电猫这款车也还有一些其他配置值得聊聊。

这两年，相信大家也看到过一些电车有安全隐患的新闻，这导致很多人在买电车之前，就格外纠结电池安全的问题。

欧拉闪电猫也知道消费者的这个顾虑，所以提供了多重安全保障的电池，官方称之为 “ 无忧电池 ”。

怎么个无忧法呢？

首先，我们要保证锂电池的安全，先得保证它不发生热失控。

而外部撞击就是热失控的常见诱因之一，电池如果受到过度挤压很容易就会短路，然后燃烧爆炸。

为了防止热蔓延，控制和抑制热失控，欧拉闪电猫的电池内部设计了井字型加强结构，保证电池组能够承受侧/柱碰 20 吨的压力，并且电池包采取集成隔热防护，这些设计可以说是从源头上抑制热失控。

作为一辆电动车，电池安全确实非常重要，不过对于整车而言，电池安全也只是车辆安全的一部分。

欧拉闪电猫在车辆的其他部位也做了很多提升安全性的设计。

就比如说，如果车辆发生了碰撞翻滚，车顶受力过大也会导致顶部压垮，造成人员受伤，而且很多电车因为采用全景天幕，车顶会更脆弱。

针对这一点，欧拉闪电猫在车顶增加了一根 1500MPa 热成型钢打造的中间横梁，极大程度提升了整车的抗压能力，这个单独的顶部横梁设计在同级别车型中确实不常见。

为了证明这个车身真的不虚，好家伙，他们也是拼了，专门搞了一个高速螺旋翻滚跌落挑战。

让欧拉闪电猫以每小时 60 公里的速度，冲上螺旋单边桥，结果车辆在落地翻滚 5 圈后，车身结构还保持完整，不得不说，就看这个硬核实验，这车在安全性上还是很给力的。

实际上，除了上面提到的智能和安全，欧拉闪电猫上还有挺多实用的小功能。

自打疫情以来，大家对卫生问题都很重视，所以市面上就有一些车也提供消毒杀菌功能。

但很多车上虽然配了这个功能，却需要车内无人才能杀菌，实际使用起来就有点鸡肋。

欧拉闪电猫则做了一个小改动，他们把紫外线杀菌系统布置在空调内部，让乘客在行车过程中就可以完成杀菌。

除此之外，他们还把用户在一些特定场景下的需求进行打包，整合为场景智能化服务功能。

举个例子，当车上后排坐了孩子的时候，驾驶员要在前面开车，那眼睛时不时就得看看后排，这样其实很容易分心，而欧拉闪电猫有个儿童模式，一键开启后就能在中控屏上实时看到后排，减少分心。

另外，有一个模式必须要单独介绍一下，那就是守护模式。

当你遇到紧急情况的时候，在座椅下方有个隐蔽按键，按下开启守护模式，车机就能自动将车内视频上传云端，同时发送求救信息给紧急联系人，不过希望这个模式大家永远也别用上。

场景智能化服务里一共有 6 种模式，其他的像什么暖男模式、女神模式等等，不同用户各取所需就好。

而且不管在哪种场景，你还可以全程通过语音交互来完成操作。

开车时调整风量、放个小曲儿啥的，手动操作太危险，那直接语音控制就安全些，欧拉闪电猫语音识别率有 97% 以上，并且能连续对话和可见即可说，加上车机也上了 8155 芯片，流畅度和稳定性肯定没问题的，这样想调啥只要说句话就行。

最后总结一下，欧拉闪电猫除了有让人印象深刻的外观，在智能化配置、电池安全、整车安全这些内在方面也下足了功夫。

ORA-PILOT 3.0 智能驾驶辅助 （inspired by Coffee • AI） 让它在同级别车型里有了足够的竞争力，在 20 万这个价位，能上这样领航辅助功能的车型可是屈指可数。

这也是自研自动驾驶的优势吧，毕竟不管是多高级别的智驾系统，能够大规模上车，这一步还挺重要的。

然后 “ 无忧电池 ”、车顶横梁、场景智能化服务这样的配置加成，也在提升欧拉闪电猫的产品实力。

在用户关注的配置上精益求精，在用户忽视的细节里也有诚意。

这样的车，喜欢的话倒是不妨一试。