20万运动车「买豪华品牌入门车还是合资高配车」

4万块钱能买啥车？来台神车五菱？

一是我没有拉货需求，二是好歹也是穿上JACK&JONES，优衣库的各大品牌衬衫，月入三千的白领了，合资品牌岂不是更与我搭调

如果用4万的预算选择一台二手车，要求一是“能合法上路”，二是“合资品牌”，三是“能开走且车况不差”，四是“开起来有乐趣且运动”，那么，这些车可以开始表演了！

长安马自达-马自达3

谈到操控，人们常常想到宝马，但如果你的手头预算有限，就不得不从德国慕尼黑挪到日本广岛，来看看马自达了，马自达当年凭借着入门门槛低，受众群体更高，在十几年前，让人们最初接触到“操控的乐趣”，俗称“大家乐”

遥想当年，马自达3（下文简称马3）和马自达6（下文简称马6）是中国保有量非常大的车型，两车外观相近，那些年的马自达设计真的很经典

采用远近光分体设计，近光搭配透镜，理论上要更聚光，这在当年的同级别中算得上一个少有的配置

如果所在城市交通状况良好，平时右手又总是不安分，那么手动挡当然更对味，挡位清晰且换挡行程短，离合结合点也低，再加上4万左右的价格，每天代步的乐趣可比OFO和地铁有意思多了

马3还有个通病，马3的空调制冷普遍不给力，这点跟保时捷有点相似，部分保时捷车主反映，明明开着空调，可小姐姐一上车就说热，然后......

马自达和福特曾经缠绵过，虽然这是一台日系车，但和福克斯同平台，采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，机械液压助力转向，这种设定注定TA属于一款开起来紧致的小车。对于日常驾驶来说，TA在舒适性方面没什么优势，低转速较弱的动力也让人有点提不起精神来。但当你用激烈的方式去驾驶马3时，它会用同样激进的方式来回应你，这也许就是所谓的沟通吧

如果你能把预算提高一到两万元，那么我会强烈建议升级去买马6，十年前的“弯道之王”，乘坐空间更大，技术成熟，当年马自达的设计风格，在狭长的灯组内，横向排列的不同灯组，这种设计在马6身上得到最大化的发挥，放在今天，你可以说TA不够时髦，但绝对不会过时

长安福特-福克斯

福特曾经当过马自达的母公司，在马自达“赎身”之后二者仍有合作关系，所以上面提到的马自达3和福克斯均为曾经合作过和爱过的种子，相同的平台，不同的是品牌国别和样子

如果说超跑贴“五菱宏光S”是种高调的装X，那么福克斯改装"ST“就是一种低调的炫富。福克斯有一个sao操作是马3无法比拟的，网上有非常多的福克斯ST套件可以选择，加上运费和喷漆，整体费用也不过几千元，但逼格提升却是好几倍，直接从“便宜的二手代步车”变为“多年前的运动钢炮”，如果你不纠结四门和两门的问题，福克斯RS也是可以尝试的

三厢和两厢区别不大，但在二手车市场中，三厢的价格要更便宜，前提是你能接受三厢车尾这么个诡异的造型

老的福克斯气门室盖垫容易渗油，所以日常保养得时候需要检查，及时更换；另外一点，发动机为反置进气，节气门也需要定期清洗，好在这两项的花费不高，除了当年美系自动挡大多油耗不够美丽外，也算得上是一名“代步好手”了

广汽本田-飞度

外观有性格，操控还不错，一言不合还能改装，它就是飞度，在二手车市场中口碑和保值率都属于优秀的成绩，08款飞度价格在4-5万元，11款飞度价格在5-6万元，先来说TA的优点

1.3L自然吸气，99马力，127N·m；1.5L自然吸气，120马力，145N·m，加上i-VTEC的加持，这个数据在同级别还是非常出色的

体验者身高176cm，后排头部空间1拳，腿部空间2拳，对于一台小型车，这样的表现不得不点赞。本田MM设计理念（空间最大化、机械最小化）不是说说而已

08款和11款一个很大的区别在于变速箱，08款为CVT变速箱，11款为5AT，至于本田为什么放弃了原来的CVT而改用5AT，是因为部分08款搭载CVT变速箱的飞度，都出过这样或那样的问题，不符合本田一贯耐用的性格，在改款后就直接放弃使用了

当年的本田算得上是一个矛盾体，空间、动力、油耗和质量表现都很抢眼，但噪音大、减振硬、内饰异响这些问题又困扰着车主。如果再结合二手市场的价格综合考虑，4-5万元的价格，就别要自行车了

写到最后

如果花4万块买一台新车，总会出现优惠不满意、配置不够多、品牌不够响等等困扰，再苛刻的加上“开起来还能小动感”的标签，新车显然无法满足，但退而求其次，以相同的价钱选择二手车，你就会发现，可以选择的车型特别多，4万块钱的世界也很精彩