辉昂和皇冠对比「顶配辉昂」

自辉腾停产之后，大众的旗舰轿车便由上汽大众的辉昂接替了。这台特供中国市场的C级豪华轿车名称上便感受到深深的霸气，其辉字代表了其旗舰身份。而皇冠作为日系国宝级C级豪华轿车，代表了丰田轿车阵营最高水准，也是一名征战国内市场多年的老将。今年网评叔就拿这两台两大品牌的旗舰轿车进行客观对比，看看各自的优势在哪？

这次选择对比的辉昂2016款 2.0T DSG 380TSI 两驱御尊豪华版以及皇冠2015款 2.0T 尊享版，售价上分别为38.98万元以及38.90万元，价格相近。值得一提的是，这已经是皇冠的顶配版本了。

外形设计对比

作为大众旗舰轿车，辉昂还是采用大众家族式设计风格。作为与奥迪A6L同MLB平台出来的同胞兄弟，其LED大灯的确值得点赞，有着几分“灯厂”的神韵。钻石切割般的轮廓再辅以四条镀铬装饰的横幅组成的进气格栅，整体营造出低宽的豪华视觉感受，比起前辈辉昂更富设计感以及科技感。

而皇冠的外形在这一代来看可以说是褒贬参半。第十四代皇冠前脸设计相比上一代皇冠更具运动感，进气格栅采用夸张的大嘴式设计，再辅以修长的灯组造型，呈现出立体的运动感。这种设计也是丰田在皇冠车系上的首次突破。这种大胆的设计也引起了过去喜爱皇冠平庸稳重的消费群体的不满，总的来说辉昂更符合大众审美需求，而皇冠则褒贬参半。

车身尺寸对比

辉昂的长宽高分别是5074/1893/1489mm，轴距为3009mm。除了轴距略短于A6L，其长宽高都超越了同胞兄弟A6L。而皇冠的长宽高分别是5020/1805/1480mm，轴距为2925mm。在尺寸上我们能直观看出，皇冠比起辉昂整整小了一圈。特别是在宽度上，皇冠1805mm的宽度的确有些不符合中大型车的标准，这也是其诟病之一。在空间尺寸上的对比，辉昂无疑是完胜。

动力对比

辉昂采用两种动力选择，分别是2.0T L4涡轮增压发动机以及3.0T V6涡轮增压发动机，今天选的这款次低配车型采用的是2.0T涡轮增压发动机。而皇冠目前有自吸以及涡轮增压两种动力选择，分别是2.5L自然吸气发动机以及2.0T涡轮增压发动机，今天对比的便是换上全新2.0T发动机的车型。

辉昂这款EA888发动机最大马力为224Ps，最大功率为165kW，最大扭矩输出为350Nm，匹配了一款7速双离合变速箱。皇冠的8AR-FTS发动机最大马力为235Ps，最大功率为173kW，最大扭矩输出为350Nm，匹配了一款8速手自一体变速箱。在数值上两者相差无几，扭矩也相同，不过考虑到辉昂1815kg的自重，比起皇冠1735kg的自重多出了80kg，所以在加速方面会有微小的劣势。

配置对比

这一价位两款车在配置上可以说各有千秋，辉昂比起皇冠多出了电子驻车、自动驻车、全景天窗、电动感应后备箱、转向辅助灯、车内氛围灯、后视镜记忆以及隔热玻璃。而皇冠比辉昂则多出了前排座椅通风、后排座椅电动调节、全景摄像头、自适应巡航、主动安全系统、并线辅助以及大灯清洗。

值得一提的是，辉昂前后悬架采用五连杆独立悬架 梯形连杆式独立悬架，相比皇冠的双叉杆式独立悬架 多连杆式独立悬架，在舒适性上更具有优势，更符合其旗舰轿车身份，而后者组合多出于运动车型。

总结：虽然作为日本国宝级轿车，但皇冠近些年来在国内走的是亲民路线，无论是价格还是定位上都越走越低，所以在豪华舒适性上表现便不那么让人满意了。而辉昂作为大众新生代旗舰轿车，继承的是D级轿车辉腾的血统，所以表现也更符合这一级别的定位。