起亚不再10万以下的车「比亚迪被美国退回」

这几年，新能源汽车产销量呈现出了前所未有的爆发式增长，2021年新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍。可以说，新能源车市场在未来的形势一片大好，不过我们在2021年新能源汽车销量排行榜上发现了一个有趣的想象，前十名中，除了特斯拉，全都是本土品牌。

从某种程度上来说，合资品牌在新能源车市场已经处于了下风。不知道大家是否还记得丰田章男曾经公开炮轰过纯电动汽车，甚至称之为过度炒作，可以说是达到了“反目成仇”的地步。

毫不夸张地说，章男对纯电动的态度其实也代表了当时绝大多数合资车企的态度，我们也能看到相比起国产品牌，合资车企在新能源车市场的布局缓慢了很多，甚至还有的处于观望的态度。但是随着新能源汽车销量不断提高，车市新能源化转型加速，发展新能源市场对于合资车企来说已经是迫在眉睫。

去年年底，丰田章男携15款全新电动车亮相电池电动汽车战略说明会，并宣布了一项长达10年的电动汽车计划。打脸来得太快，就像龙卷风。

东风日产推出了前所未有的融合动力e-POWER技术，同样是去年年底e-POWER首款车型e-POWER轩逸上市，并且大喊“比混动更电动”口号，想要在新能源车市场瓜分蛋糕的野心一展无遗。

还有通用今年年初针对雪佛兰旗下的科沃兹减产，目的就是为了增加电动车产能，以此来抢占新能源车市场。

毫无疑问，面对电动化趋势，合资车企们现在都已经开始“慌”了，最近我们也发现东风悦达起亚也选择了和通用差不多的策略开始暗搓搓地转型了。

起亚官方表示，品牌将加速导入更具竞争力的全球车型，并会逐步停产10万元以下车型。

从起亚的产品矩阵来看，旗下目前售价在10万元以下的车型包括了奕跑、焕驰、 福瑞迪3款车型。整体在市场中的表现都只能说是平平无奇，奕跑去年全年销量为19,734辆，月均销量在1,600辆左右；福瑞迪和焕驰去年全年销量分别为18,959辆、5,932辆，月均销量分别在1,500辆左右和500辆左右。

要知道，焕驰曾经在小型车市场的口碑还是不错的，但是随着该细分市场逐渐萎缩，焕驰的生存空间也逐渐被压缩。也就是说，停产的这几款车型并不算是起亚的走量车型，对于市场来说停产似乎也并不会显得过于可惜。

当然，有产品被停产，那势必就有新的产品规划，而起亚主要是选择在新能源车市场布局，据说将会在今年推出全新纯电车型EV6 GT等5款新车型。

在2026年之前，将电动车型扩充至11款，其中包含7款基于电动汽车专用平台E-GMP打造的专属电动车型。

值得注意的是，在去年的广州车展上，起亚已经展示出了基于E-GMP全新电动架构打造的首款电动车型，转型新能源车市场的意图相当明显。

另一方面来说，停产10万以下的产品就意味着起亚的产品矩阵中整体售价将被提起来，这一点其实从去年推出的全新MPV车型嘉华的售价就能看出，28.89-33.99万元，主打的就是中高端市场。

起亚嘉华的上市虽然饱受争议，但是起亚想要摆脱以往性价比的标签的决心还是非常明显的。换一句话说，起亚在接下来的发展势必会瞄准高端化与电气化。从目前国内汽车市场的整体形势来说，起亚的方向自然是对的。

写在最后

这几年，起亚在国内汽车市场的生存空间在不断地被压缩，对于起亚来说，确实也是时候寻求突破口了，走高端也好，发展新能源车市场也罢，期待起亚在未来能给我们带来惊喜。

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