2018款自由光「自由光换代 2020年」

广州车展发布的新车多如牛毛，别说中期换代，首发的新车更是数都数不来，对于改款的车型关注度自然不高，除了Jeep自由光，这可谓最有诚意的中期改款，改了样子、换了发动机、国产了Trailhawk版本，最低配车型更下探到20万以内的价格。

按照行业惯例，中期改款的车型大多只会更换保险杠，修改配置就完事，奇怪的是，中期改款后的自由光连样子都不同了。改款前，“丹凤眼”、高低灯可为带出了汽车设计的新风潮，无论自主品牌还是海外车企都纷纷有同类设计推出，以彰显车型的个性和定位，但是作为一辆家用车而言，决定权往往受到丈母娘和老婆大人的阻碍，或许自由光的换装也是为了这不得不屈服的社会现状。

取消了分体式大灯，延续了指挥官和大切诺基的大体设计，修改了车灯之余，也改了保险杠和发动机盖的造型，却依然保留了Jeep标志的7孔格栅和车窗的下斜式窗线，而且车尾灯组和尾箱盖都是全新设计。相比老款来说，依然能看到自由光或者Jeep的延续，事实上，外形已有很大的变化。随着眼睛睁大，车头变得大气了，随着后牌照的位置变化，车尾也变得高挑、扎实，相较于现款的自由光，新款摆脱了个性标签，带来了更符合大众化审美的都市造型。

走入内饰会发现变化不算大，却保留了Jeep的特色，车内的用料是同级车型难以媲美，例如座椅的皮革、中控台的软性包裹、前排标配双层隔音玻璃，坐在车内的舒适感依然是其优势所在。最大的变化在于提升了屏幕的精度，加入了苹果Car Play和安卓的Car Life功能，挖掘了内置高德地图的易用性，而且尾箱空间也因设计与用料的变化而提升容量。如果说，新自由光的外观提升了观感，那么内饰就着力增加驾乘人员的体验感。

外观是新自由光的重点，同时新动力的搭载更是重中之重。目前Jeep的2.0T发动机已经在大指挥官和牧马人上应用，两款车的搭载都有着出乎意料的动力表现，那么放在更轻更小的自由光上是否只会提供低功率版本？据了解，似乎Jeep打算“卖大包”，取代原有2.4L的2.0T机器最大马力265ps、峰值扭矩400N·m，也就说依然是高功率版本，并且搭配全进口的9AT自动变速器。与大众甚至BBA的2.0T横向比较，这副机器并非打酱油，别说高功率调校，即使是指挥官的低功率也能媲美它们的高功率机器，因此官方的0-100km/h仅为7.49秒。

新自由光带了很多变化，同时在车型上也增加了国产化的Trailhawk，外形与Overland（普通版）有着不少差别，例如红色的前后拖车钩、轮胎轮毂、接近角与离去角，当然还有“变态”的四驱系统。

老早前，Jeep和美国军方共同绘制了一套评价越野车是否厉害的系统（Trail-rated），自由光Trailhawk版的攀爬比达到51.2：1，达到Trail-rated 7级，在Jeep的家族里面往上数也就只有牧马人Rubicon比它强，往下数就是其他车型了，即便是撒哈拉也失色。这是因为其使用的Active Drive Lock的四驱系统，除了机械式电控后差速锁和低速四驱Rock模式外，双速分动箱还能把扭矩放大2.92倍。以发动机最大400N·m扭矩计算，放大后竟能接近1200N·m，玩越野的朋友自然知道它的厉害，不玩越野的不妨挂上低速四驱，你大概明白什么叫背部被狠狠踹一脚。

新自由光在广州车展亮相，却还没有真正的公布价格，据悉目前2.0升自吸机器会保留，起步价20万内也比新款便宜，最强2.0T的高功率版本在25万以内。那么曾以进口形式入华的Trailhawk到底卖多少钱？在2014年的时候，它卖着52.99万元，国产后的新款只处于30万的区间内，值得期待。