自动变速箱三档打滑「马自达6挂不上档怎么回事呀」

前言：欢迎大家咨询车辆维修与二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。本文比较繁琐，希望大家耐心阅读。

车辆信息：

2004年的老款马自达6，2.3排量4AT自动挡，行驶约20万公里。

车辆故障：

冷车启动挂上R档，松开刹车车子不倒车，油门踩到3000转车子也不走。原地热车半小时或者D档行驶10分钟后，偶尔挂R档车子才会倒车。在D档行驶中，变速箱2挡升3挡时，变速箱有轻微打滑现象。

车主描述故障过程：

变速箱2挡升3挡打滑已经有半年时间了，当时去修理厂检查，师傅说是变速箱有问题，维修费需要4000大洋。考虑到平时用车不多，就暂且没有维修。直到过完春节，变速箱又爆发出新故障，挂R挡不走车。于是再去修理厂，师傅说是车子老了，变速箱内部活塞老化，冷车时密封不好容易造成泄压，没得救了。车主坦言，车子卖了才值5000元，修个变速箱要4000元，看来真要报废了。

胖哥试车后分析故障原因：

变速箱2升3挡打滑只会在大油门情况下出现，温柔驾驶还勉强能接受。挂倒档不走车，修理厂师傅分析也很在理，老马6这款4AT变速箱时间久了会有这种通病。但是师傅排查时忽略了一点，就是热车后偶发性挂倒档能走车，这一点非常重要。胖哥认为如果是活塞老化泄压，那么热车后挂倒档走车绝非偶发性。胖哥猜测是变速箱内部电磁阀卡滞工作不良或者变速箱油太脏。

检查步骤：

经过几波转折，车子顺利到达胖哥修理厂。

档位灯显示正常，倒车灯也正常，说明不是档位开关问题。

4F27E变速箱，这款变速箱总体质量还是很不错的。

首先用汽车诊断电脑读取变速箱故障码，显示无故障信息。

这款变速箱带有油标尺。

变速箱油量足够。

变速箱油液中也没有金属粉末。

发动机水温正常。

变速箱油温35.6度，挂倒档还是不走车。

胖哥开出去行驶了几公里，油温上升到57.2度，经测试（十有八九次）偶尔一次挂倒档能倒车。

胖哥小结：经过一整体天的冷车热车检查，包括上路行驶。胖哥考虑到车龄太大，加上变速箱也有问题，为了保险期间暂决定不更换变速箱油，以免问题解决不了造成车子彻底趴窝。

维修步骤：

再牛的发动机也抗住岁月的摧残，机油散热器也到处漏油了。

变速箱半轴油封漏油严重，暂时还没心思去盘TA。

拆下变速箱油底壳，首先检查电磁插头线路。

清洗变速箱滤网。

测量电磁阀阻值。

清洗电磁阀。经过一系列清洗操作，胖哥很遗憾地告诉大家，没有发现可疑现象。

既然都清洗了，那就安装油底壳吧，变速箱油继续加接下来的旧油。经测试第一次挂倒档车子没有任何反应，经过三次尝试后。神奇的一幕出现了，车子挂倒档能走车了，而且是十拿九稳百发百中。考虑到是热车状态，为了确保万一，胖哥等车子彻底凉凉了在进行测试。

晚上11点，胖哥交代让小师傅把车打着，在修理厂院子试试倒档。前提是不热车，打着直接挂倒档，试车就要结合真实性。结果一切OK完美。第二天早上7点，小师傅继续试车，结果一切OK漂亮。

既然问题已经解决，胖哥联系车主，最好把变速箱油换了。车主爽快同意，要求是放的旧油要保存起来。因为他朋友的现代车换了新变速箱油后走不了，最后又加上旧油才好了。

更换变速箱油的过程：

更换变速箱油胖哥采用重力换法，也就是放多少加多少。胖哥再三说明，老车千万不要使用循环机换油，说不定来时好好的，回不去了。

4速5速AT变速箱油。

换油一共用了不到4升新油。

变速箱油尺中线偏上。

上路测试：

经测试，这款变速箱给了胖哥太多惊喜，首先2挡升3档没有一点打滑，无论您多么暴力踩油，变速箱升档一定都不打滑。然后3升4档出奇平顺，坐车的人可能感觉不到升档。最后，一路走走停停，行驶了100多公里，测试N次倒档，一切正常。

胖哥总结：虽然变速箱档杆挂入R挡，档位显示也正常，但在踩住刹车的一瞬间，胖哥没有感觉到发动机和变速箱动力连接的冲劲。如果是活塞泄压，至少在踩油3000转时，车子能感觉到变速箱动力输出的那股劲，所有胖哥猜测是电磁阀不动作或者卡滞。

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