2024年买车「2022款的车什么时候上市」

时间：2023-02-21 16:16:08来源：

即便面对购置税补贴、厂商优惠，过去的“金九银十”也没有想象中的热闹；愈发谨慎的消费背景，令几乎所有车企都感受到了明显压力。

事实上，虽说当下不少人仍有购车、换车需求，但无形的资金压力，令频繁换车成为奢望；此时，一款“耐开”的车型便显得非常重要，要求不仅仅局限于质量好，更重要的是在未来几年都不会过时。

临近年底，如果还没想好买什么车的话，不妨将目光放到将于2023年上市的合资新车，就拿全新林肯航海家、凯迪拉克GT4、马自达CX-50、起亚EV6及全新奔驰E级来说，便是不错的选项。至于它们到底值不值得买，下面不妨一一来看。

全新林肯航海家

从2020年迎来国产冒险家开始，林肯品牌便正式进入国产化的快速发展之路，随后诞生的飞行家、航海家和林肯Z，成为替代同级BBA车型的不错选项。前不久，全新林肯航海家申报图得以曝光，整车在颜值、空间等层面带来了明显升级。

就外观而言，全新航海家采用了类似林肯Z的家族式设计语言，大尺寸的熏黑中网、贯穿式日行灯，带来更加年轻、优雅的感觉；同样熏黑的A柱、外后视镜，以及从前翼子板延伸至接近B柱的饰条，进一步增强了整车的辨识度。当然，尾部变化也很明显，细长的贯穿式尾灯，隐藏式排气设计，符合年轻人追求简约、个性的审美喜好。

尺寸层面，全新航海家的长宽高分别为4908/1952/1717（mm），较现款增加了59/18/24（mm）；轴距为2900mm，同样带来50mm的增加，预计乘用空间会有着更好表现。另外还有动力，新车仍将搭载2.0T 8AT动力组合，最大功率达192kW，竞争力也带来了一定提升。

凯迪拉克GT4

在凯迪拉克现有产品阵容中，入门级轿车是CT4、入门级SUV是XT4，而最新亮相的GT4，则是融入跨界风格的紧凑SUV，开辟出了全新的产品门类，预计将于明年年中上市。

从尺寸层面来看，整车长宽高分别为4633/1878/1535mm，尺寸介于CT4和XT4之间，颇有几分“猎装版CT4”的意味。整车轴距达到越级的2800mm，预计在后排空间、行李箱容积等实用性方面会有不错表现。

外观层面，凯迪拉克GT4采用了全新的设计风格，熏黑盾型格栅、分体式大灯，增强了运动和时尚元素；拼色车身、尾部贯穿饰条及“7字形”尾灯，带来了较强的辨识度。同时，动力层面依旧延续1.5T和2.0T两套动力总成，拥有两驱和四驱系统可选，整车的操控水平也将值得期待。

马自达CX-50

提到马自达，不少年轻人的心里总是“又爱又恨”，虽说独特的定位、优雅的外观吸引了大批“马粉”，但在空间、售价等层面的短板，难免与当今车市有些脱节。即将于明年入华的CX-50，或许能够弥补所有遗憾。

直观来看，CX-50在延续家族式风格的同时，在中网饰条、外后视镜等处融入了“黑化”设计；全新设计的“双勺子状”尾灯、双边共双出圆筒排气，也与当下铺天盖地的“贯穿尾灯”潮流形成明显区别。若用一个词来形容，那便是“耐看”。

至于内饰层面，新车搭载了细长的悬浮式中控屏，并保留了机械挡杆，依旧是熟悉的味道，同时也是新能源时代中为数不错没被大屏侵染的“净地”。另外，整车定位为中型SUV，车宽达到1920mm，轴距为2814mm，属于同级主流水平；如果新车定价合适的话，或将有望与途观L、本田UR-V等车型“掰手腕”。

起亚EV6

与马自达类似，近些年，起亚在华发展遇到了不少阻力，其中既有品牌层面，又有产品层面，尤其是面对新能源时代发展，如何令燃油与纯电市场“两手抓，两手都要硬”，显得非常重要。诞生于纯电平台的起亚EV6，无疑便是其最满意的答案。

起亚EV6的颜值实力，其实并不用多说，刀锋式大灯、隐藏式车门把手及贯穿式尾灯，颇有几分造车新势力的感觉；意外的是，前脸保留了“虎啸式”前脸的设计精髓，虽说有着纯电动血统，但也能看出品牌元素的传承。

在全新平台的加持下，起亚EV6的内饰呈现出简洁、富有科技感的视觉效果，“掏空”的副中控台，令空间利用率得到增强；同时，整车轴距达到2900mm，乘坐舒适性也将拥有不错表现。至于动力，长续航后驱版WLTP最大续航里程为528km、GT长续航四驱版零百加速时间在3.5s以内，如果续航精准、调校得当的话，完全具备竞争头部市场的实力。

全新奔驰E级

事实上，早在去年年底，国外便有全新一代奔驰E级谍照流出，全新的设计思路、具有划时代意义的定位，令其饱受关注。如今，全新国产奔驰E级的上市计划被提上日程，有望于年底亮相，明年正式上市。