昂克赛拉安全性高吗「阿特兹中保研成绩」

在当下的中国合资车市场，很少有厂商的产品能不降价或者降价很少，降价似乎成为很多厂商赢得市场的最有效手段，尤其是大众、通用、现代起亚等品牌，那降价幅度真的是，跟不要钱似的！但是在中国合资车市场，销量不好还不降价的车企，或许就只有马自达一家了。2019年马自达累计销量227750辆，同比下滑16.34%，这也是马自达连续两年在国内同比大幅下滑。其中，一汽马自达全年销量为91416辆，同比下滑16.5%；长安马自达全年销量为136334辆，同比下滑16.8%。不过就算如此，马自达的产品降价幅度却小得可怜。就连阿特兹这种中级车，目前的优惠也才不到一万元，整个品牌新车的价格体系非常坚挺！

之前马自达相关负责人声称不会在中国投入价格战大潮，依然会以价值营销作为吸引消费者购买的主要途径。当时很多朋友在文章评论中还表示纳闷，马自达有有多高的品牌价值和产品价值？能在中国已经出现降价潮的情况下不降价，马自达的产品能比其他合资品牌同级产品强到哪？怪不得马自达的销量一降再降！

不过中保研作为在国内车市兴起的汽车安全碰撞测试机构，的确帮助很多深受“误解”的车型和品牌“昭雪”，如果不是马自达3在中保研碰撞测试结果公布，很多人似乎很难明白为啥一款紧凑型轿车产品，起步价高达11.29万，而且一分钱不降？要知道，起步价9.99万的大众朗逸现在优惠3万多！

日前，中保研公布了全新马自达3昂克赛拉的碰撞测试成绩，此次参与中保研碰撞测试的车型为2020款1.5L MT质美版，为马自达3的入门车型，官方指导价为11.29万元。从整体成绩来看，马自达3在耐撞性和维修经济性项目中得到了P较差评价，在车内乘员安全、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均得到G优秀评价，而且在各细节评价方面，也全部得到了G优秀评价，整体的安全性表现非常优秀。

细节方面，作为一款紧凑型轿车，这款车在耐撞性和维修经济性项目中表现比较差，主要是这款车的大嘴中网和LED大灯维修成本比较高，所以在这一块相比于它的价格整体偏差，但是这款车在低速碰撞下安全气囊没有起爆，还是相当不错的。不过就算在整个项目中得到P较差评价，但是这一项和整车安全性是没什么关系的。

而在中保研测试最严苛的正面25%偏置碰撞测试中，中保研给了马自达3最高级别的评价，从现场图片来看，A柱岿然不动，没有任何弯折和变形。碰撞测试中，乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量评价均是G优秀；车内假人的头部、颈部、腿部、脚部受伤害程度均为G优秀评价；同时正面气囊和侧面气囊对车内假人的保护是相当充分和有效的，这保证了车内假人受伤害程度很低。

在侧面碰撞中，马自达3的表现同样非常不错，B柱与驾驶员座椅中线的距离为20.5cm，超过了中保研设定的最低12.5cm优秀标准线。已经参与过测试的日系紧凑型轿车中，马自达3的B柱也是最硬的一个。20.5cm的距离超过了思域（8cm、B柱断裂）、卡罗拉（16.5cm）以及雷凌（17.5cm）。

通过最重要的两个项目，我们已经可以看出，全新一代马自达3在安全性层面，尤其是整车结构性安全层面的表现是非常好的，看来马自达官网声称的全新马自达3使用了最高1800MPa的超高强度钢材，而980MPa以上的高强度钢材占比达到了30%并非虚言！与此同时，之前马自达3在美国IIHS的碰撞测试结果，入选IIHS的TSP 奖（顶级安全之选TOP SAFETY PICK ），如今看到马自达在同样标准的中保研碰撞测试结果，几乎可以肯定，马自达坚持了全球车型在安全性上的一致性，马自达3在国内没有进行结构性安全的减配，依然是全球安全水准。

作为一款10万级紧凑型轿车，在中保研的严苛测试之下，安全性比帕萨特、迈腾、本田Inspire等20万级别的中级车产品要优秀很多，马自达3用实际结果“羞辱”了一众合资中级车和合资品牌。当然这也让我们看到了马自达不降价的无奈之处，马自达3拥有比价格上贵很多的合资中级车更好的安全性，在成本这一块肯定低不了，所以其实也没法降价。如今马自达3已经准备在中期小改款的时候引入压燃发动机，这台发动机拥有更强劲的动力和更低的油耗水平，马自达这款紧凑型轿车的整体产品力将更加全面，不妨期待一下！