雅阁混动安全性「姆巴佩vs梅西」

提到这一代日系中级车三强，目前人气最旺的莫过于本田雅阁了，销量上一度将该级别标杆车型大众帕萨特和迈腾拉下阵来。雅阁从第六代开始引入国内市场，从一开始便保持着与世界同步的生产线，到如今发展到第十代车型，饱受国内消费者青睐。车型定位其实比较简单，就是一辆家用型中级轿车，稳定可靠成为大多数消费者的共识，同时为让其拥有了很高的保值率。今天要介绍的是现款雅阁260TURBO豪华版，属于汽油版中配车型，厂商指导价19.98万元，部分市场终端有着1万元左右优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，这一代雅阁凭借着在国内非常高的出镜率，以及相比上代较大幅度的改变，想必不少消费者对其都已比较熟悉，且印象深刻。车身整体造型迎合了时下主流的运动化路线，反观这一代凯美瑞和天籁同样如此，毕竟如今的主力消费群体呈现出更年轻的趋势，即使已步入中年的80后，在心态和审美上相比上一代人，也要更前卫一些。车身细节处既和家族其它车型统一，同时不乏一些个性元素，视觉上具有不错的辨识度。

车头部分采用了扁平化设计风格，中网、大灯、下格栅之间搭配协调，形成了较高的整体性。中网前方主要由上方贯穿车标的镀铬辐条，以及下方大块亮黑色烤漆饰板组成，已成为目前本田车型的标志性元素之一；尤其是上方镀铬辐条，两端与大灯衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。细长的大灯造型在本田其它车型上也有类似设计，内部灯组结构比较特殊，看似一排整齐的LED灯珠，实际上内侧远光灯采用的是普通卤素光源，豪华版支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。前脸两端雾灯同样采用的是LED光源，周围辅以黑色烤漆边框点缀，且向下方有一段细长的黑色饰条延伸，让车头细节处更显精致。

车身侧面更倾向于Coupe风格，车顶弧线向后方过渡顺滑，形成了一块大大的溜背式造型，配合相比上一代更加低矮扁平的车身姿态，给人感觉格外优雅动感。相比车门上方横贯式高腰线，侧裙处的大块内凹式处理，以及一直延伸至后保险杠，上扬的镀铬饰条更加吸睛，既起到一定的塑形作用，也成为车身侧面重要特征。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，为了改善本田车型一直被吐槽的噪声问题，这一代雅阁前排侧窗采用了多层隔音玻璃，且车内配备主动降噪系统；包括豪华型在内的三款中低配车型，都没有配备车门无钥匙进入，好在车内无钥匙启动为全系标配。

车身长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，整备质量1495kg，车身尺寸表现在同级别中中规中矩；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，造型立体的双五辐样式时尚大方，轮胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，规格为225/50 R17，车内标配胎压报警系统。

车尾部分相对要显得紧凑一些，有助于侧面线条向中间汇聚，上翘的小鸭尾同样属于时下流行元素。两侧C型尾灯与车尾轮廓搭配协调，内部灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部扁型双边共两出排气尾喉，提升气势之余也不乏一丝内敛；豪华版配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，这一代雅阁车内采用简洁大方的造型设计，环抱式座舱配合常规的T型中控布局，兼顾了不错的实用性。中控台表面和挡杆区周围加入了银灰色金属拉丝烤漆饰板，搭配细节处的软性搪塑材质和皮质包裹，整体做工与质感表现中规中矩。

三辐式多功能方向盘造型与家族其它车型有细微区别，表面的银灰色边框，为其增添了一丝精致感，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙电话、全速自适应巡航、多媒体调节等其它辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为左侧7英寸彩色行车电脑显示屏，搭配右侧机械指针时速表，左侧屏幕可模拟转速表，同时能够提供较为丰富的行车和多媒体信息。在主被动安全装备方面，豪华版配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等丰富配置。

中控部分，豪华版采用和两款低配车型一样的7英寸悬浮式普通液晶屏，屏幕不支持触控操作，好在两侧保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统仅支持收音机、多媒体播放、以及倒车影像等常规功能。前排双温区自动空调面板，为三旋钮与整齐的按键组合，日常使用便捷顺手，车内标配PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、可变转向比、以及驾驶模式切换等功能，在豪华版上悉数配备。

车内座椅表面为仿皮材质包裹，座椅造型宽大饱满，前排两侧凸起的护翼，能够给身体起到不错的侧向支撑，主副驾驶位均支持电动调节，不过副驾驶位依然无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，腿部空间表现充裕，不过地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口，但缺少了同样比较实用的USB电源接口。包括豪华版在内的三款中低配车型均搭载的是一块常规面积电动天窗，尊贵版和旗舰版升级为可开启式全景天窗；后排座椅靠背采用的是整体放倒形式，同样起到提升车内实用空间的作用。

动力方面，现款雅阁汽油版均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最低配舒适版采用的是低功率版本，除此之外还提供了由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，均满足国六排放标准；其中260TURBO上的1.5T发动机最大功率143kW/194Ps，最大扭矩260Nm，匹配CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。