观致退出市场「创业投资亏损还要继续吗」

就在一周前，观致外方母公司Kenon Holdings官方宣布，观致、奇瑞以及Kenon Holdings分公司QUANTUM三家公司与中国的一家投资公司签署协议，该中国投资公司向观致注入约65亿元人民币，从而获得了观致汽车的控股股权。在此之前，观致汽车一直都由奇瑞汽车和QUANTUM各持股50%，这家中国公司的收购行为，结束了观致汽车近10年的无控制者状态，同时也将会对观致汽车之前做出的战略决策产生不小的影响。而新东家的入驻，将会让之前持续低迷的观致汽车一鸣惊人，还是让观致用着65亿继续挥霍3年后另谋出路呢？

观致易主，谁受影响？

说到此事件的影响，首当其冲的就是曾在今年4月和观致汽车公司签署战略合作协议暨投资协议的四川省宜宾市政府。当时的协议约定，四川省宜宾市政府在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车，达产后预计年产值850亿元。而观致汽车和另外一个大金主谈定了收购协议后，就和宜宾市政府劈腿了，6月16日Kenon公司发布公告中称，之前和宜宾市政府签署的协议不再生效，宜宾政府也不会对观致进行股权投资。被观致汽车抛弃的宜宾市政府，不仅眼睁睁看着几十亿的投资政绩落空，而且还要另寻他法来弥补之前允诺的就业人数、税收等各方面问题，着实值得头疼一番了。

对于观致汽车自身而言，虽然多得到了10亿元的引资，但这对观致汽车来说就不一定是一件好事。首先，在不到三个月的时间，就舍弃原有投资者反投他人，观致汽车这样想哪出是哪出的行为，显然不是一个成熟公司所能做出的决策，这样失信的行为也会让自身的名誉受到一定程度上的损害。从售出股份额度和引资量之间的比例上来看，观致汽车的这次引资也是不及上一次划算的。当时宜宾市政府以55亿的价格收购30%左右的控股权，按照这个比例来算，要想购得观致汽车51%以上的控股权，至少也得90多亿才行，而这次的投资公司仅用了65亿就摆平了，这不是《人民的名义》中一个活生生“山水庄园”的例子吗。

亏损继续，65亿只够多玩3年

从观致汽车2014年到2016年的财报来看，这三年间观致汽车总共亏损了66亿元，这个已经被“传颂”过无数次的反面教材就不用再多谈了。放眼当下，观致汽车依然没有停止过亏损。观致外方母公司KenonHoldings发布的2017年一季报年报中显示，观致今年第一季度共亏损2.83亿人民币。虽然与2016年一季度亏损3.08亿相比，减少了8%的亏损幅度，但观致汽车一季度主营业务收入从去年同期的4896辆下滑到了2017年一季度的3700辆，同比降幅24%。这样来看，观致汽车在2017年的亏损程度应该要小于2016年。

即使在营收方面有所好转，不过观致汽车依然逃不过亏损十多亿的梦魇。虽然观致继续加大在三四线城市的经销商网点布局力度，但从整体上看，目前118家的观致经销商网络依然不及其它竞争对手。在各大车企都以“广撒网”的方法来促进销量的情况下，观致汽车目前的状况依然是不容乐观的。

最重要的是，观致汽车依然没有钻出产品研发这个牛角尖。观致汽车在2016年制定了“两栖战略”：一方面坚持燃油车型的技术创新；另一方面开展新能源车型的研发。这样的发展战略看起来是挺不错的，但谁都知道这是个非常烧钱的游戏，而且还很有可能和以前一样，费力不讨好。能让观致汽车盈利的，其实并不一定是非要多么牛的技术，而是消费者的消费倾向和消费痛点。比如近两年异常火爆的SUV车型、时下比较流行的车载互联网功能、人机语音交互系统等等，这些技术投入不多，还挺受消费者青睐，何乐而不为？

结语：说实话，观致汽车这种专注于技术研发的精神的确值得称赞，不过“好死不如赖活着”这个连众泰都懂的道理，作为中国老牌车企的奇瑞却始终参不透，非要搞研发，把观致汽车往沟里带。观致汽车的这次引资是一个起死回生的机会，不过多用20%的股权换来65亿的注资实为不智之举。并且在易主之后，观致汽车仍然没有放下“两栖战略”的意思，这65亿恐将供观致多打3年酱油。

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