奇瑞出2.0t「捷途大圣9.99万元起售」

提到奇瑞，很多人首先想到的都是QQ、艾瑞泽5、瑞虎3这类低端车，长久以来，这个品牌都很难摆脱“廉价”的品牌形象。直到1.6T发动机服役，瑞虎8、星途系列日趋火爆，这种印象才逐渐有所改观，奇瑞的“技术宅”身份也得到了更多人的认可。

作为整个奇瑞控股集团的旗舰车，星途VX自从去年发布开始就备受关注，价格大概率也会控制在20万以内，但始终没有最后的临门一脚——发售。近日，星途官方又针对星途VX举行了一次征名和投票活动，并于明年1月正式公布中文名（接着跳票）。

就今年广州车展的实车来看，这台星途VX的静态体验确实没得黑，无论做工用料、细节工艺还是智能化配置都达到了国产车的一线水平，完全对得起它20万级高端SUV的身份。

稍微了解一点汽车市场的都应该清楚，为用户带去更高端奢华的价值体验，如今已经是星途VX、领克01、WEY VV7等车型的“基本功”，这也是对比同价位合资车的核心竞争力。

星途VX的另一大核心卖点是七座SUV的身份，很好避开了跟领克、WEY正面接触。根据之前发布的数据，该车长宽高分别为4970/1940/1795mm，轴距2900mm，比途观L、奇骏、欧蓝德这些车子都更大，其空间体验也更好，第三排真正能做成年人那种。

至于内饰部分，从瑞虎7开始，奇瑞旗下的车子内饰高级感有了质的提升，星途VX作为旗舰自然也不会让用户失望，位于中控的超大尺寸连体屏设计依旧十分“白搭”，而扶手部分的空调触控、电子挡杆等设计也充分凸显出年轻化和科技感。

瑞虎8PLUS

就价值体验来看，星途VX确实达到了同类一线水平，但如果和更低价位的瑞虎8PLUS对比话，确实还没凸显出差距，特别是在用料工艺部分，希望未来的商品车能在高端配置上给用户更多惊喜。

作为“技术宅”的王牌，星途VX最值得期待的当然是搭载2.0T发动机和全新7速双离合变速器的高配，我们之前也多次有提到这台代号F4J20的第三代ACTECO系列引擎。

在官方没给准信儿之前，关于这台2.0TGDI发动机的账面数据一直在“膨胀”，近期的最新消息显示，其最大功率达到了192千瓦（261马力），峰值扭矩400牛米，除了丰田的K20C（冠道），国内主流2.0T发动机基本已经没有对手。

至于变速器部分，奇瑞将开发一台7DCT380变速器，不同于1.6T版本使用7DCT300（格特拉克提供），新变速器不仅承受扭矩更大，且能兼容横置平台的四驱系统。目前，该变速器已交由上汽柳州汽车变速器公司进行代工生产。

从之前发布的招标公告来看，上汽柳州变速器公司已经为奇瑞这台变速器进行了生产线的改造，因而并不是单纯的零部件供应商，产权大概率属于奇瑞，而非上汽。

上市时间嘛，有消息称2.0T版本会在2021年3月上市，估计是为了等发动机和变速器的产能，而1.6T版本可能会略有提前，有可能在今年农历春节前公布售价。

总结：

最新的2.0T引擎堪称国产同排量最强，星途VX的产品力无疑是非常值得肯定的，另外20万以内大七座豪华SUV的身份，也可以有效避开同价位领克、WEY等品牌高端SUV的狙击，对看中高端的体验的年轻人很有吸引力。但这种频繁“拖更”行为还是会引起了粉丝一定程度的反感，希望不要像当年的哈弗H8一样，成为虎头蛇尾的二次元明星车。